Теория заговора - читать онлайн книгу. Автор: Вадим Деружинский cтр.№ 166

Единственное вроде бы поражающее «прозрение» Моргана Робертсона — это почти совпадение названий судов. Но и оно — вовсе не нечто мистическое. Как выяснил недавно английский историк Робин Гарднер, во второй полови не XIХ века у берегов США затонуло сразу три британских судна под названием «Титания» (имя королевы фей из комедии «Сон в летнюю ночь» Уильяма Шекспира — одного из самых почитаемых англичанами авторов).

Игорь Севостьянов считает, что, несомненно, Морган Робертсон как эксперт в судоходстве и морской журналист прекрасно знал об этих случаях. Исчезновение судов во все времена считалось серьезным событием, поэтому истории широко освещали и американские газеты. Возможно, эти факты и натолкнули писателя на мысль назвать свой чудо-корабль «Титаном». А идея придумать огромный быстроходный суперлайнер не была уж такой фантастической. Она уже витала в воздухе. Корабли в те времена были единственным способом доставки людей и грузов из Европы в Америку и наоборот. Товарооборот между континентами быстро рос. Появилась нужда в кораблях большей грузоподъемности. Поэтому 1898 году «Титан» Робертсона еще считался фантастикой, а в 1909 году на верфях в Белфасте уже был заложен реальный «Титаник».

Еще одна легенда гласит, что до сих пор в день гибели «Титаника» в эфире можно услышать его отчаянные сигналы SOS. С точки зрения науки это абсурд, но любители мистики считают, что радиосигналы с лайнера сумели «пробить» время благодаря некоей «психофизической энергии, скопившейся у более чем двух тысяч человек на борту судна, ожидающих своей смерти». Классическая версия легенды, попавшая во все справочники по аномальным явлениям, звучит так:

Как полагает Игорь Севостьянов, этот миф существует так долго только благодаря тому, что большинство людей ничего не знает о правилах радиосвязи начала XX века:

В начале XX века, когда радиосвязь только начинала развиваться, радиорубки на кораблях оборудовали несколько телеграфных компаний, самой крупной из которых была фирма «Маркони». Компания привозила на судно свою аппаратуру и предоставляла своего радиста на время плавания. И у каждой компании была своя система условных радиосигналов. У «Маркони», чье оборудование стояло на «Титанике», сигнал бедствия на море был как раз CQD ^[18].

Да, международный сигнал SOS к тому времени уже тоже существовал. Но «Маркони» предпочитала свою систему и отказалась от нее только после гибели «Титаника». Впрочем, вины компании в гибели корабля нет. Сигнал CQD хорошо был известен всем радистам того времени. Вполне возможно, что вскоре появятся люди, утверждающие, что слышали сигнал CQD с «Титаника». Или, что гораздо хуже, шутники начнут выстукивать его в эфире. Но, как указывает «Комсомольская правда», есть еще факт, подтверждающий, что легенда о таинственных сигналах — фальшивка. Якобы первый такой сигнал услышал радист авианосца «Теодор Рузвельт» в 1972 году. Но это судно вошло в строй ВМФ США только в 1986 году.

Настоящим поразительным предсказанием гибели «Титаника» является вовсе не книга Моргана Робертсона, а письмо одного из пассажиров корабля, который предчувствовал катастрофу.

59-летний Альфред Роу, британский бизнесмен, плыл на свое ранчо в Техасе. В адресованном его жене письме с борта лайнера он писал, что считает корабль небезопасным. Пока большинство пассажиров первого класса восхищались корабельной роскошью, он сел писать письмо своей жене Констанции. «В испорченном настроении, возможно, от сильной простуды» он пишет, что, по его мнению, корабль «слишком большой» и представляет «явную опасность».

Письмо на бланке «Титаника», которое он написал не позднее, чем через сутки пребывания на корабле, через 95 лет впервые стало достоянием гласности. В письме он описывает, как «Титаник» чуть не столкнулся с кораблем «Нью Йорк», и признается, что предпочел бы плыть на каком-нибудь другом судне. «Подошли бы достаточно большие “Мавритания” или “Луизитания”», — добавляет он.

Своим элегантным каллиграфическим почерком Роу описывает, как «Титаник» попутным потоком порвал якорную цепь «Нью-Йорка». Он пишет: