Пригороды Санкт-Петербурга. От Петергофа до Гатчины  - читать онлайн книгу. Автор: Вера Глушкова cтр.№ 59

В 5 км выше компактной застройки Кировска, как уже отмечалось, расположена историческая местность с поселком Марьино. В районе селения Марьино (откуда фашисты вывели ощутимую часть своих сил ради захвата Невского пятачка) 18 декабря 1943 г. войска Ленинградского фронта разорвали 900-дневную блокаду Ленинграда, переправились через Неву, соединились с войсками Волховского фронта. Сейчас здесь переброшен через Неву железобетонный разводной Ладожский мост, который служит своеобразным визуальным памятником прорыва блокады Ленинграда. Около одной из его опор установлен танк Т-34, участвовавший в операции «Искра» по прорыву блокады Ленинграда. В пандусе моста находится музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда» (открыт в 1985 г.). Перед фасадом музея открыта (с 2003 г.) экспозиция боевой техники тех военных лет.

Берега Ладожского озера

Территория Кировского района во многих его частях сильно заболочена. Издавна были известны торфяные болота в пределах Приневской и Приладожской низин. В болотистой местности (к юго-востоку от Кировска и Шлиссельбурга) находятся поселок Синявино и многочисленные окружающие его садовые товарищества, возникшие после 1960-х гг. У Синявино есть две братские могилы, в которых похоронены 9 тысяч советских воинов, павших в боях на Синявинских высотах. Синявинские высоты – единственное возвышенное место здесь; в период Великой Отечественной войны здесь шли кровопролитные бои, гибли тысячи советских воинов, до последней капли крови и до самых последних сил отстаивавших свою землю. На Синявинских высотах во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. фашисты создали сильную оборонительную систему. Прорыв ее в январе 1943 г. обеспечил выход советских войск к р. Неве.

Топонимы Синявино, Синявинские высоты возникли по фамилии дворян Синявиных, которые в царский период владели землями в этих местах, их род дал России известных флотоводцев.

В этой части Кировского района есть интереснейший геологический памятник, единственный подобного рода в Ленинградской области. Это глубокий каньон реки Лава (впадает в Ладожское озеро, ее протяженность почти 50 км), который тянется от деревни Васильково до деревни Подолье. Каньон имеет длину порядка 6–7 км, заканчивается в Приладожской низменности. Можно увидеть выходы древних пород, а некоторым удается найти окаменевшие образцы палеофауны или их отпечатки в местной породе. Это благодатное место для палеонтологов, особенно для палеогеографов.

Кировский район, как и 4 другие района Ленинградской области (Всеволожский, Приозерский, Волховский, Лодейнопольский), выходит к Ладожскому озеру, которое с давних времен считается неспокойным, даже опасным для путешествий (одно из самых проблематичных для безопасности плаваний озер мира). На Ладожском озере бывают сильные штормы, густые туманы, грозы, смерчи, шаровые молнии, НЛО. Вероятностью этих и других неприятностей оно с давних пор пугает людей, и если есть возможность, заставляет их обогнуть по суше это коварное озеро. Еще в давнем прошлом россияне поняли, что рядом с озером нужно строить обходной канал. Под руководством фельдмаршала Б.К. Миниха построили первый обходной канал, затем – более глубокий, Новоладожский, канал. В прошлом по каналам, в том числе и этим, суда ходили на бечеве, бурлаки на берегу тянули суда, потом стали использовать конную тягу. Строительство железных дорог способствовало упадку этих каналов. Сейчас Староладожский канал сохранился частично, а Новоладожский канал используют для плавания малых судов.

Ладожское озеро больше похоже по размерам и характеру на море. Ладожское озеро – это самое крупное пресноводное озеро в Европе, отличающееся возможностью довольно сильных штормов (особенно в конце лета и осенью), значительными глубинами и редчайшей живописностью берегов. Площадь озера 17,7 тыс. кв. м, максимальная длина – 219 км, средняя ширина – 83 км, средняя глубина – 50 м (но максимальная глубина – до 230 м в северной части). В июне – июле вероятность сильных штормов наименьшая. Ладожское озеро замерзает в декабре – феврале и вскрывается ото льда в марте – апреле, толщина льда от 50 до 110 см. Купальный сезон длится от 30 до 60 дней. Средняя температура у поверхности воды в августе 16 °C (максимальная – 24 °C). Ладожское озеро богато рыбой; здесь обитает 58 видов и разновидностей рыб (30 из них имеют промысловое значение), в том числе ценные – лосось, форель, сиг, ряпушка, судак, корюшка, лещ, плотва. В северной части Ладожского озера находятся два архипелага островов: Валаамская группа (свыше 50 островов) и Мантсинсари (около 40 островов). Озеро имеет почти 660 островов, из них свыше 500 расположены в северной его части, крупнейшие из них Мантсинсари, Валаам и Коневец (последние два известны своими православными монастырями). В Ладожское озеро впадает 35 рек, крупнейшие из них – Свирь, Волхов, Вуокса, из него вытекает р. Нева. Озеро входит в систему Волго-Балтийского водного пути и Беломорско-Балтийского водного пути.

Ладожское озеро используется для водоснабжения, рыболовства, рекреационных целей, судоходства. Хозяйственное использование Ладожского озера имеет давнюю историю. С VII в. через Ладожское озеро, которое раньше называли и Нево, и просто Ладога, проходил водный торговый путь «из варяг в греки» (особенно интенсивно он использовался в IX–XII вв.); он связывал Северную Русь с Южной, Скандинавию, Прибалтику с Византией. В петровские времена транспортное значение Ладоги увеличилось. Тогда на берегах озера построили верфи, новые поселения, начали строить каналы. Штормы осложняли судоходство по Ладожскому озеру. Чтобы улучшить транспортную ситуацию по южному берегу Ладоги, построили обходные каналы. Во время сооружения Мариинской водной системы для обхода бурного Ладожского озера построили в 1718–1731 гг. Староладожский, а в 1866–1883 гг. Новоладожский каналы. С открытием в 1964 г. Волго-Балта водный путь стал проходить непосредственно по Ладожскому озеру.

Дорога жизни

Ладожское озеро имело важное значение в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. Водные перевозки, осуществлявшиеся Ладожской флотилией, пока озеро не было сковано льдом, а зимой автомобильные перевозки по льду озера были единственным транспортным каналом между осажденным Ленинградом и страной. Этот путь назвали Дорогой жизни, которая сыграла выдающуюся роль в снабжении и обороне Ленинграда. Водники и шоферы, осуществлявшие перевозки, подвергались сами, как и их пассажиры и перевозимые грузы, огромной опасности, обстрелы с воздуха и земли были обычным делом, немало смельчаков и грузов ушло на дно в тот страшный военный период. Дорога жизни сыграла исключительно важную роль в спасении Ленинграда, его жителей, стала примером неиссякаемых смелости и мужества советских и главным образом русских людей.

Давнее хозяйственное использование озера привело к его существенному загрязнению. В связи с необходимостью борьбы с загрязнением Ладожского озера был установлен особый водоохранный режим в пределах его водосборного бассейна. В 1989 г. в Санкт-Петербурге был организован Общественный комитет спасения о. Ладоги и р. Невы.