Штрафбат. Наказание, искупление (Военно-историческая быль) - читать онлайн книгу. Автор: Александр Пыльцын cтр.№ 188

Оттуда Василий Иванович был назначен Главнокомандующим сухопутными войсками и первым заместителем Министра обороны СССР. Потом он скажет: «Я горжусь, что без малого 30 лет прослужил на Дальнем Востоке. Этот край для меня особенно дорог. И не только потому, что прошел здесь путь от командира полка до командующего войсками округа. Там своеобразная жизнь, там интересная работа, там прекрасные неунывающие люди, для которых свойственен особый дальневосточный характер, который так проявился в годы Великой Отечественной». Видимо, фронтовые дороги не раз сводили его с дальневосточниками, да и знал он силу духа и силу воли дальневосточных дивизий на фронте.

Вскоре Василий Иванович стал Маршалом Советского Союза. Для многих он был настолько авторитетен, что нам казалось, будто вскоре он заменит тогдашнего министра обороны маршала С. Л. Соколова. Но не все делается с нашими начальниками так, как кажется нужным подчиненным. В июле 1986 года при правлении нашей страной «лучшего немца» Михаила Горбачева, Маршал Советского Союза Василий Иванович Петров, один из наиболее опытных и перспективных военачальников Советского Союза, был переведен в разряд генеральных инспекторов Министерства обороны, то есть практически выведен из руководства Вооруженными Силами СССР.

С развалом Советского Союза Василий Иванович Петров отодвигался все дальше от управления войсками. Борис Ельцин (народная аббревиатура «ЕБН»), главный автор «Беловежских соглашений», любитель кадровых «рокировочек», постепенно назначал маршала Петрова то советником начальника Штаба Объединенных Вооруженных Сил СНГ, то и вовсе советником при ельцинском министре обороны Российской Федерации Павле Грачеве, или «Паше-Мерседесе», как его, не стесняясь, прозвали в армии. Президент-пропойца, как о нем сложилось мнение в стране и за ее пределами, делает из ставшего неугодным новым властям Маршала Советского Союза Василия Ивановича Петрова — всего-навсего советника при бездаре-министре. Большее унижение для умнейшего полководца трудно, наверное, было придумать.

Вот так выдающийся военачальник был устранен из армии. Маршалу Советского Союза Василию Ивановичу Петрову в те годы было уже заметно больше 90 лет, но оставался он довольно активным человеком. Жил в Москве, в одном доме с маршалом Лосиком Олегом Александровичем.

В свое время мой многолетний начальник по службе, а потом просто старший и добрый товарищ генерал-полковник Смирнов Александр Тимофеевич, проживавший с маршалами в одном доме в Москве, передал мне положительный отзыв Василия Ивановича на мои книги о штрафбате.

Он скончался 1 февраля 2014 года на 98-м году жизни. Печальное сообщение о кончине Маршала Советского Союза Василия Ивановича Петрова сжало мое сердце и, уверен, сердца всех, кто близко знал его. Вечная ему память в сердцах знавших его людей.

Генерал-полковник Смирнов А. Т.

Мои дальневосточные контакты с такими весьма известными военачальниками оставили заметный след в моей служебной деятельности, да и в некоторых чертах характера, наверное, тоже.

С генерал-полковником, Героем Социалистического труда, лауреатом Государственной премии СССР Александром Тимофеевичем Смирновым у меня давно поддерживались добрые телефонные и эпистолярные связи.

Я уже рассказывал, что после признания меня негодным к службе в ВДВ через отдел кадров Центрального автотракторного Управления (ЦАВТУ) я получил назначение начальником автомобильной службы 38-й общевойсковой армии в Прикарпатский военный округ. В Москве меня представили недавно назначенному заместителю начальника ЦАВТУ генералу Смирнову Беседа наша была непродолжительной, но наряду с наставлениями по службе, как-то вскользь, но неоднократно, коснулась моей родины — Дальнего Востока, который, как я тогда понял, хорошо знаком генералу Дальнейшие мои контакты с Александром Тимофеевичем проходили, как мне показалось, каждый раз со все углубляющимся взаимным интересом. В 1961 году я был приглашен на всеармейское совещание, о нем я уже упоминал, описывая встречи с маршалом Буденным. С генералом Смирновым у меня тогда не случилось частных бесед, не до того ему было. А вот когда меня вызвали в Москву перед назначением в Уссурийское военное училище, мне показалось, что это предложение было сделано по инициативе Александра Тимофеевича. Он отвел на нашу беседу немалую часть своего перегруженного службой времени, вводя меня в курс обстановки на Дальнем Востоке и в самом Уссурийском училище. Уже там, в Уссурийске, заботу генерал-лейтенанта Смирнова об обеспечении учебного процесса, особенно новой техникой, мы чувствовали постоянно. Любой его приезд, реакция на интересующие его области деятельности коллектива училища всегда были результативными. Он ни разу не уезжал без принятия решения по обновлению, пополнению учебно-материальной базы или по важным кадровым вопросам. Поскольку последние годы моей армейской биографии проходили под прямым должностным руководством Александра Тимофеевича, коснусь некоторых важных эпизодов.

На заседании Совмина СССР в 1965 году генерал Смирнов смело заявил премьер-министру Алексею Николаевичу Косыгину, что раздел Госплана «Производство автомобильной техники» на ближайшие 10 лет нельзя рассматривать без оборонной составляющей.

Генерал Смирнов А.Т. (третий справа) с группой офицеров ЦАВТУ в Уссурийске; Пыльцын А. В. (первый слева)

Приведу некоторые детали из области разработки и внедрения новой техники. В начале 1970-х годов встал вопрос о необходимости создания большегрузных (10, 20 и 30 тонн) двухзвенных транспортеров высокой проходимости. Под прямым руководством генерала Смирнова к 1975 году были созданы опытные образцы таких машин, не только высокопроходимых, но и плавающих. По распоряжению Председателя Совмина СССР А. Н. Косыгина срочно, за три года, был построен завод по их производству. По заданию и под контролем А. Т. Смирнова в Советском Союзе к 1982 году созданы семь различных марок гусеничных тягачей и трехосных автомобилей высокой проходимости. На Минском автозаводе разработаны белорусский MA3-5335 и несколько его модификаций на основе которого — 6- и 7-осные шасси под ракету «Тополь», семейство мощных машин, которые выпускаются до сих пор, в том числе и под зенитное вооружение типа С-300, С-400.

В эти же годы были созданы и поставлялись войскам комплексы подвижных войсковых автомобильных ремонтно-эксплуатационных мастерских (ВАРЭМ), подвижных (или полевых) автомобильно-ремонтных мастерских (ПАРМ) нескольких модификаций и ОРВБ (Отдельные ремонтно-восстановительные батальоны) разных комплектаций. Разработать технические инструкции, или, по-армейски — «Наставления», по использованию этих ремонтных средств Александр Тимофеевич поручил коллективу офицеров военной кафедры, которую я к тому времени уже создал и возглавлял в Харьковском автомобильно-дорожном институте.