Крепость на семи ветрах  - читать онлайн книгу. Автор: Александр Конторович cтр.№ 42

– Вы их поймали?!

– Только двоих… остальные, те, кто остался в живых, скрылись где-то там… – машу рукою в сторону холмов. – Не скажу, что это далось нам легко! К сожалению, мы не смогли их преследовать – у меня слишком мало людей для этого!

– Увы, но и я не могу направить своих людей на их поиски – у меня приказ!

– Не смею вам мешать. Разумеется, вы можете продолжить путь! Но… у меня есть ещё одна просьба…

– Слушаю вас!

– Я бы с удовольствием к вам присоединился, но мы должны тут ждать ещё одну группу – они где-то там…

Собеседник понимающе кивает.

– Если бы вы могли оставить с нами хотя бы десяток человек… и немного пайков – мы в поиске уже несколько дней.

– Мы погрузим вам пять десятков обычных пайков и десять офицерских. Но вот людей я вам оставить не могу, прошу меня понять!

Всё ясно, на это я особо-то и не рассчитывал.

– Но хотя бы помочь нам организовать тут оборону? Мы не можем исключать того, что товарищи этих пленников могут попробовать их отбить.

Щас… держи карман шире! Тыловик – и его ничуть не радует перспектива воевать неведомо с кем. А с другой стороны, и возражать предъявителю такой штукенции, да ещё и старшему по званию…

Словом, колонна скрылась за поворотом.

У дороги осталась стоять скорострелка. Рядом с которой возвышалась стопка ящиков с боезапасом и продовольственными пайками. А старший колонны увозил с собой мою расписку – неплохая замена оружию и боеприпасам!

Пока грузили-разгружали, Ма Той успел перекинуться парой слов с водителями, и теперь мы более-менее представляем себе дальнейший путь.

– Командир, – косится он на пушку. – Ну, пайки – понятно. А она-то нам зачем?!

А тут есть одна задумка…

В отличие от наших «ЗУ‑23-2» скорострелки вайнов куда более громоздкие. Это некоторым образом можно объяснить тем, что изначально морскую установку решили приспособить для сухопутья. Причём сделали это весьма оригинальным способом. Не стали полностью демонтировать тумбу, посредством которой она устанавливается на палубу. А попросту присобачили снизу четырёхколесную платформу с прицепным устройством и откидными лапами-стабилизаторами. Установка стала заметно выше, прибавил в росте и размере щит – теперь, кстати, он частично закрывает расчёт и с боков, а не только спереди. Зато пушка изначально имеет возможность кругового обстрела. А при необходимости колёсный ход легко демонтируется, и скорострелку снова можно установить на палубу – без всяких дополнительных переделок.

Общими усилиями затаскиваем установку на пригорок, вырубаем в кустах слеги. Ан Ге задним ходом подгоняет машину. Откинут задний борт, уложены слеги, и мы осторожно пробуем затолкнуть тяжеленную пушку в кузов.

Не скажу, что это у нас вышло с первой попытки.

И со второй – тоже.

Пока водятел не достал из ящика нечто, типа нашей лебедки-самовытаскивателя, вот тут дело пошло уже лучше!

Один хрен, чуть не уронили скорострелку на землю! Хорошо, что ребята вовремя успели её слегой подпереть!

Итог – в кузове теперь возвышается артустановка. Колеса застопорили (там есть специальные стояночные тормоза), лапы-опоры откинули и зафиксировали скорострелку относительно надёжно.

Относительно – это потому, что никто не знает, как поведёт себя кузов. Пока-то всё в порядке, машина должна перевозить до четырёх тонн, если на привычные меры веса переводить. Пушка весит около полутора, так что вроде бы всё в норме… Но выдержит ли кузов стрельбу?

Быстро забрасываем в машину пайки и боеприпасы. Заряжаем скорострелку – на каждый ствол тут положено по сотне выстрелов. Две сменные кассеты – по одной на ствол. В запасе ещё восемь, так что при нужде можем основательно кому-то навалять.

Брезент – на место, я сажусь в кабину. Парни, затащив наверх пленных, скрываются в кузове.

До поворота, как нам пояснили словоохотливые водители колонны, около десяти километров.

Их мы проскакиваем достаточно быстро, никого по пути не встретив.

А вот и поворот – слева от дороги имеется указатель.

Сворачиваем, за машиной поднимается хорошо видный издалека пыльный хвост – эта дорога без покрытия, обычная грунтовка.

– Ан Ге, смотри внимательно! Тут могут быть ямы и прочие сюрпризы!

Парень кивает, он и так предельно собран. Волнуется, на гимнастёрке видны следы пота, нервничает…

Крутит баранку. Они, кстати, тут очень непривычные – с шестью спицами. Почему? А бог весть…

Вообще, здешний автотранспорт вызывает странные ощущения. Как будто ты попал лет на шестьдесят назад. Коробки передач – только механические. Везде, даже и на легковушках. Машины все массивные, угловатые. Такое впечатление, что их рубили топором. Но прочные и надёжные.

Двигатели преимущественно дизельные, бензиновых мало.

Такое ощущение, что основное предназначение автотранспорта – это перевозка грузов и солдат. Даже легковушки крайне утилитарны – ничего лишнего. Разве что у нашей хозяйки машина имела хоть какие-то дополнительные удобства и украшения. Сиденья были кожаными, а не брезентовыми, как в большинстве автомашин. И подвеска относительно мягкая – не как на нашей прокатной таратайке. Даже кондиционер имелся – очень, кстати, неплохой…

Но наш грузовик – простая рабочая лошадка, и никаких дополнений тут не положено. Зато крепкий, вон как по всяким там рытвинам прёт!

Час в дороге – пора сделать остановку.

Да и на связь надо бы выйти…

Но со связью нам не подвезло, нас так и не услышали. Я-то сигналы принимал, а вот достучаться до своих не удалось.

Один плюс – информация.

Поиски неведомых злодеюк продолжаются столь же активно. Периодически кому-то там мылят холку и устраивают прочие, соответствующие серьёзности момента процедуры. Нас по-прежнему ждут, уже трижды напомнили сигнал, который надо будет передать в эфир по прибытии.

Сворачиваемся, быстро перекусываем – и в путь!

Снова виляет за машиной пыльный хвост…

Ещё час пути.

– Командир! – оживает в ухе наушник от радиостанции. – Впереди пост!

Сверху, из кузова, видно дальше, вот Ма Той и сидит там с биноклем. Прибор со стабилизацией изображения, наблюдать можно и во время движения.

– И много их там?

– С десяток – точно есть!

– Всем – готовность!

Лязгнули затворы в кузове, сняли со стопоров и скорострелку. К брезенту у нас присобачены верёвки, заведённые на самый верх кузова. Рывок – и взлетит вверх плотная ткань, открывая обзор.

Точно, пост…