Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941 - читать онлайн книгу. Автор: Дмитрий Зубов cтр.№ 40

В 17:45 7 И-153 нанесли штурмовой удар по войскам противника в районе Обжила — Лесничевка.

Истребители 55-го ИАП в период с 12:00 до 19:55 произвели четыре вылета на атаку наземных целей в районе Кодыма — Григориополь. Во время второго вылета в 14:20 в районе аэродрома Осиповка самолеты были атакованы четверкой Bf-109 из штабного звена St.II/JG77. Во время боя был подбит МиГ-3 младшего лейтенанта Н.Я. Лукашевича, а один «Мессершмитт», по советским данным, был сбит зенитным огнем ПВО аэродрома. Немецкие пилоты втрое завысили результаты боя — гауптману Антону Мадеру, обер-лейтенанту Эриху Фридриху и ефрейтору Альфреду Папенди было записано три сбитых в 14:30 МиГ-3. Лукашевич же совершил вынужденную посадку на советской территории в районе хутора Крутые Долы и вернулся в часть через два дня.

В районе Дубоссар, где немцы и румыны продолжали удерживать и постепенно расширять захваченный плацдарм на восточном берегу Днестра, советскими зенитками был сбит Ju-87B-1 W.Nr. 5219 из 1-й эскадрильи StG77. Оба летчика, фельдфебели Леопольд Палишек и Эдмунд Кацценбауэр, погибли.

28 июля

В этот день погода в районе Днестра оставалась неблагоприятной для действий авиации. Речные долины были окутаны сплошным туманом, сверху стояла сплошная облачность, а видимость составляла не более 3 км. Только ближе к вечеру местами наступили небольшие прояснения.

В период с 08:35 до 14:25 4-й ИАП дважды попытался произвести разведку в районе Григориополя и Маловатого. Однако из-за тумана ничего разглядеть так и не удалось. Летчики также доложили, что видели по дороге группу из 12 Me-109 (может быть, из-за тумана возник мираж?), но мирно разошлись с ними. Ну а 55-й ИАП в этот день вообще не поднимался в воздух, впервые с начала войны.

Однако полностью отказываться от использования авиации, несмотря на плохую погоду, командование ВВС 9-й армии не собиралось. Кое-кто, вероятно, даже подумал, что «туман нам на руку». Легче будет уйти от истребителей в случае чего…

В 17:10 8 И-153 в сопровождении 3 И-16 и 1 МиГ-3 из 4-го ИАП нанесли штурмовой удар по лесу в 3 км к северо-востоку от Дороцкое. Летчики потом доложили, что видели, как осколочные бомбы рвутся среди деревьев, прямо в «скоплении артиллерии и пехоты». Отвернув после атаки, они увидели 4 автомашины, ехавшие по дороге из Дороцкого на Гортоп, и обстреляли их. Потом откуда-то из тумана пальнули зенитки, повредившие одну из «Чаек» и «ишак». Последний совершил аварийную посадку на фюзеляж на аэродроме Ивановка. После возвращения в свой полк его пилот лейтенант Михаил Галкин доложил, что атаковал и сбил румынский бомбардировщик ПЗЛ-23. По донесению летчика, объятый пламенем «Карась» упал в районе Белого Камня. Возможно, что Галкин атаковал немецкий Ju-87, так как румынские PZL-23 из 73-й бомбардировочной эскадрильи на фронте появились только через неделю.

Аэродром Осиповка в течение дня трижды подвергался ударам истребителей противника. Согласно советским данным, в первом налете участвовало 5 Me-109, во втором — 4 Me-109 и в третьем — 6 Me-109.

Истребители 4-го полка провели несколько неудачных воздушных боев, потеряв сразу 3 машины. В районе Фрунзевки были сбиты 2 МиГ-3 лейтенанта И.И. Кузнецова и младшего лейтенанта И.И. Александрова. Еще один И-153 полка, который пилотировал младший лейтенант Н.Ф. Горохов, был сбит в районе деревни Затишье. Все три наших летчика погибли. Немцы, в свою очередь, западнее Сербки потеряли истребитель Bf-109E-7 W.Nr. 4137 желтая «6» командира 6-й эскадрильи JG77 гауптмана Карла Лебана, который также погиб.

К 20:00 в 4-м ИАП насчитывалось 12 боеготовых самолетов, в том числе 6 И-153, 3 МиГ-3 и 3 И-16. В 299-м ШАП — 11 машин, в том числе 9 И-153 и 2 Ил-2. Однако впереди у сталинских соколов был еще один тяжелый бой.

В 19:57 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 3 МиГ-3 и 1 И-16 из 4-го ИАП вылетели для повторного удара по лесу в окрестностях Дорецкого. В 20:25 «Чайки» зашли на цель и сбросили на нее 28 осколочных бомб АО-25, а затем вели по лесу огонь из пулеметов. При этом по штурмовикам велся сильный зенитный огонь, вследствие чего большая часть самолетов получила те или иные повреждения. И-153 командира эскадрильи капитана Дорохина на обратном пути отстал от группы, а в районе Ивановки визуальный контакт с ним был потерян. Три «Чайки» из-за полученных повреждений садились на брюхо, у всех остальных после посадки обнаружилось множество пулевых и осколочных пробоин. Кстати, летчики сообщили, что над целью патрулировала пара Me-109, но об их реакции на налет ничего не известно. Тем не менее лейтенанту Зигфриду Фрайтагу и унтер-офицеру Энгельгарду Вернеру из 6./JG77 было записано два сбитых в 19:00 И-153.

Немцы доложили, что обе «Чайки» были сбиты в районе загадочной Schatalatschka. Вечером про сбитый советский биплан доложил и пилот «мессера» локотенант Йон Бокшан из Esk. 57 Vân., но относиться к этому серьезно не стоит, так как, кроме биплана, румын заявил, что смог сбить в одном вылете еще и пять И-16!

Всего же в течение дня 20-я САД выполнила 29 самолето-вылетов и потеряла 4 истребителя. Еще 4 получили серьезные повреждения.

Бои шли и в районе Одессы. Ранним утром 7 «Хейнкелей» из I./KG27 «Бельке» совершили очередной налет на порт города. В результате прямым попаданием фугасной бомбы был поврежден теплоход «Судком», еще одна бомба попала в пароход «Ташкент», но не взорвалась. При этом вылетевший в 02:30 с аэродрома Фокшаны Не-111Н-4 W.Nr. 6970 «IG+СК» из 2-й эскадрильи в 04:00 был подбит в ходе «двух последовательных атак сначала одного, а потом еще трех И-16 в районе Одессы». По документам полка известно, что в обеих атаках принимал участие старший лейтенант Агей Елохин.

Немецкий бомбардировщик совершил вынужденную посадку около деревни Клястицы в районе Аккермана. Повреждения самолета были оценены как 50 %, а его бортмеханик унтер-офицер Франц Бумкамп получил травмы. Экипаж связался по рации с аэродромом, и в тот же день раненый летчик был вывезен с места вынужденной посадки санитарным Fi-156. Если верить немецким документам, остальные члены экипажа почему-то просидели там аж до 12 августа! И только в этот день специально посланный транспортный Ju-52/Зт «G6+AD» из St.III./KGrzbV104 вывез остальных летчиков и наиболее ценные приборы и вооружение, снятые с бомбардировщика. Сам же Не-111Н-4 был признан не подлежащим ремонту и списан. Судя по всему, местность, где он совершил вынужденную посадку, была труднодоступной для его демонтажа и эвакуации.

Также в этот день звено И-16 из 1-й эскадрильи 69-го ИАП, вылетавшее на прикрытие водонасосной станции в Беляевке, встретило группу из 4 ПЗЛ-24 и сбило один из них над Черным морем к востоку от Аккермана. Групповая победа была записана в том числе и на счет младшего лейтенанта Василия Верянского. Скорее всего, это был вовсе не PZL-24A, а PZL-11f № 89 командира Esk. 46 Van. капитана Настасе, сбитый в воздушном бою над морем в районе Днестровского лимана. Пилот погиб. 69-й полк также потерял в этом бою один И-16 младшего лейтенанта И.М. Рожнова, который, по советским данным, якобы «во время атаки Хе-111 не справился с управлением и упал в море и погиб…». А вот по румынским данным, в этом бою одну «Рату» сбил сублокотенант Константин Саса из той же Esk. 46 Van.