Гоночный Джокер. Старт - читать онлайн книгу. Автор: Константин Назимов cтр.№ 82

— На место обязательно нужно выехать и оценить состояние дорожного покрытия, — задумчиво произношу, а Тина согласно кивает.

На личное сообщение отвечать не стал, просто активировал контракт, подписываясь, что вызов принял. В профиле сразу появился восклицательный знак и описание задания. Хм, от себя разум сети назначил приз, но скрыл его вопросительным знаком вопроса. Ладно, погоняемся!

— Всё! — закрыл ноут и отодвинул его на край стола. — Мы в гонке! Давай Тина выпьем за Кобру, чтобы та смогла нанести стремительный выпад и сразить соперника.

От усталости или нервов, через какое-то время понял, что мозг затуманился, да и напарница моя пьяно хихикает и требует добавки. Не уважить её не мог. Потом устроили танцы, но вскоре решили сворачиваться.

Лежу в кровати, без одежды, во рту сушняк, но хоть голова не болит. Правда, все мышцы ломит, но это-то понятно, денёк вчера выдался непростой. Попытки вспомнить, как закончилась попойка, ни к чему не привели, помню, что напоследок выпили с Тиной на брудершафт и как отрубило!

Встал и осмотрелся: в комнате более-менее порядок, если не считать моей разбросанной одежды. Сходил в ванну и ополоснулся, после чего отправился на кухню. Н-да, коньяк мы вчера весь выдули, как, кстати, и прилично всего сожрали. Куда же столько влезло-то? Перекусил и отправился на поиски Тины. Как и ожидалось, та обнаружилась у Кобры.

— Давай, принимайся за работу, — хмуро сказала девушка, мельком глянув на меня.

Присоединился к ней и стал выполнять её распоряжения. На разговор она не идёт, хмурится и отнекивается, что не до этого сейчас, времени мало и нужно спешить. Не понимаю, с чего такая перемена? Может женские дни у неё? Или мы вчера… Не, ничего не было… наверное. Да, точно — ничего, иначе бы она проговорилась! Но вскоре всё вылетело из головы, работы оказалось много, но постепенно, Кобра собирается и мне становится на душе веселее. Иногда звонит Кула или Лиса, но под хмурым взглядом Тины с ними особо не поболтаешь, правда и они понимают, что отвлекают своими звонками и, узнав как дела, стараются закруглиться. На сон и отдых, не считая быстрых перекусов, в основном на ногах и литров выпитого кофе, остаётся не больше четырёх часов. Тем не менее, за три дня мы уложились и машину собрали.

— Завтра опробуем? — спросила меня Тина, устало потягиваясь и кладя на место отвёртку.

— Не, сегодня, — азартно помотал я головой и пошёл к бочке, в которой, как мы выяснили, хранится бензин.

Нацедил канистру и залил в бак Кобры, после чего попытался завести, но ничего не вышло.

— Что за фигня? — озадаченно проговорила Тина и клонилась над капотом.

После проверки всех основных узлов мы недоуменно переглянулись. Всё в норме, собрано правильно, ток есть, а стартёр не крутит. Такое ощущение, что кто-то блокирует запуск.

— Кроме разума сети ничего на ум не приходит, — растерянно произносит мой механик.

— Комп! В Кобре его нет! — дошло до меня.

— Точно! Подожди минутку, я его из Джуса поставлю! — рванула девушка наверх к ещё не восстановленной машине.

Пять минут и комп установлен, сразу же ожила панель приборов, поворот ключа в замке зажигания, стартёр сделал оборот и движок басовито заурчал.

— Холостые обороты подправить нужно, слишком высокие, — прокомментировала Тина работу двигателя.

— Подожди, пусть прогреется и вполне возможно, что ему нужно притереться, — остановил я её попытку подкрутить что-то под капотом. — Пусть движок поработает, а мы пойдём, кофейку попьём.

Выезжать в ночь всё же не стали, решили что Кобра будет работать на холостых всю ночь, а мы возле неё посменно дежурить, а когда рассветёт, то можно и попробовать авто в деле.

Движок действительно приработался, прав я оказался, звучит ровно и басовито, нигде ничего не свистит, не звенит и не гремит. Выезжаем из гаража, Кобра ведёт себя предсказуемо, на руль реагирует остро, а ногу на педаль газа почти не нажимаю, чувствую, что запас огромен под капотом, да и попривыкнуть нам друг к другу нужно. Порадовал и бортовой компьютер, который диагностировал все узлы и не обнаружил никаких недостатков. Расход топлива он нам показывает слишком высокий, но это гоночная машина, у которой двигатель рассчитан не на экономию. Первым делом заехали на заправку и залили полный бак, а потом отправились за город, чтобы изучить трассу, на которой предстоит завтра гоняться.

— Ты не разгоняйся пока, а проедься на всех передачах и пару раз резко тормозни, — дала указания Тина, которая все время к чему-то прислушивается.

— Убеждён на сто процентов, что всё отлично! — радостно ответил ей, но указания выполнил.

Кобра уверенно разгоняется, передачи переключаются чётко и плавно, резкое торможение прошло на ура, машина встала как вкопанная!

— Ну, давай, покажи, на что она способна! — предложила Тина.

Взревел движок, нас вжало в кресла, создалась не хилая перегрузка, Кобра стартанула с места так мощно и уверенно, а стрелка тахометра мгновенно оказалась в красной зоне, быстро переключаю передачу и вновь педаль газа в пол, потом вторую, третью… Классно! Всё прекрасно, хочется от счастья петь и орать. Торможу и сворачиваю на обочину, после чего ору:

— Мы сделали это! Тинка ты молодец! — сгребаю девушку и целую ту в щёку.

— Гон, успокойся! — смеётся она, довольная. — Мы не знаем, какой у нас разгон до сотни и сможем ли противостоять Вайперу!

— Уверен, мы его одолеем!

Но эйфория прошла, когда замеры показали, что мы всё же проигрываем, не так много, но это от стокового спорткара, а глава клана наверняка внёс изменения и не факт, что обошелся без модернизации, которую предлагает разум сети.

— Посмотри в своём профиле машину, что там возможно улучшить, — предложила Тина.

В профиле у меня красуется два автомобиля: искалеченный Джус, требующий огромных затрат и красавица Кобра, которая в данный момент активна. У моей красной машины можно улучшить всё! Начиная от цвета и кузова, тормозов и подвеску, коробку и выхлоп, движок… очень много позиций. Доступно и дополнительное оборудование. Различные диски, турбины, инжектора вместо карбюраторов, свечи… перечень на несколько страниц! Но что печально — расценки! За каждый чих нужно платить и денег стоит таких, что в обозримом будущем мне не заработать никакими путями. На сегодня могу поднять мощность двигателя на два процента или улучшить сцепление с дорогой. А можно заменить резину с дисками и поставить амортизаторы начального уровня. И это стоит пять пятьсот! Нет, есть варианты набрать по мелочам разные запасные части или выбрать более облегчённый и жёсткий кузов — вариантов множество, есть над чем поломать голову.

Вернулись в гараж, где принялись изучать профиль Кобры в ноуте и спорить до хрипоты, что в первую очередь нужно купить, чтобы хоть что-то улучшить. Даже переругались, я хочу улучшить движок, а Тина настаивает на сцеплении, амортизаторах или резине, убеждая, что для скорости это окажется важнее. Но претензий к подвеске, сцеплению не чувствовал, да, лучшая резина с дисками даст преимущество, однако против мощи двигателя это ни о чём!