Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг. - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Несоленый cтр.№ 20

В 11 ч вечера, 20 августа, Его Императорское Высочество Великий Князь Александр Михайлович переехал на шхуну "Тунгуз", которая в 1 ч ночи должна была сняться с якоря для следования в Николаевск. С Его Высочеством отправились лейтенанты с вверенного мне корвета Эбелинг и клипера "Вестник" Игнациус, а также находившийся на корвете пассажиром, присланный приамурским генерал-губернатором во Владивосток, для сопровождения Великого Князя по Уссурийскому краю, генерального штаба полковник Доможиров.

В исходе 12 ч ночи с вверенным мне корветом снялся с якоря для следования на остров Сахалин в пост Ду-э, куда и прибыл в 8 ч утра, 21 августа. Огонь нового маяка Жонкиер, на мысе Ду-э, горел хорошо и открылся за 25 миль. Голиков на северной оконечности рифа, у мыса Ходжи, не оказалось совсем, хотя, сколько мне известно, они были в нынешнем году поставлены на место. В Ду-э я принял 58 тонн угля и затем в 2 ч пополудни перешел в бухту Жонкиер к выкинутому на берег пароходу "Atlas" из Бергена. Явившийся ко мне командир парохода, г. Вульф, просил дать ему водолазный аппарат для осмотра повреждений подводной части, что мною было тотчас же исполнено. С аппаратом послал судовых водолазов. Затем я лично отправился для осмотра парохода, который и застал в следующем положении: около 5 кабельтовых от мыса Ду-э и в саженях 60 от ближайшего берега и вдоль его, пароход лежит на левом боку в песке, носом к пристани Александровского поста и саженях в 40 от нее, имея однако крену не боле 7-8°. Вода в пароход входит совершенно свободно и в прилив доходит до жилой палубы, находясь всегда в уровне с забортной водой; нос парохода только касается грунта, корма же зарыта в песок около 5 футов, с правой, береговой стороны подводная часть почти свободна, левая же прижалась к песку. Корветский водолаз, осматривавший наружную подводную часть парохода с обеих сторон, нашел как раз под дейдвудной трубой, пробоину около 3 футов диаметром, идущую по обе стороны штевня и при этом, как ему казалось, поврежден и самый штевень. Недалеко впереди этой пробоины находится непроницаемая переборка, по-видимому, совершенно целая, которая вероятно более или менее задерживает проникновение воды далее внутрь парохода и потому быстрое наполнение его водой не должно происходить через эту пробоину.

Так как пароход "Atlas", если и будет в состоянии сняться с мели, но во всяком случае не ранее, чем заделают его пробоины, ибо иначе он немедленно затонет, и потому я считал бесполезным оставаться с корветом там.

Обстоятельства, при которых пароход "Atlas" был выкинут на берег, командир его объяснил мне следующим образом: 11 августа, при тихом ветре он стоял на якоре против Александровского поста в бухте Жонкиер, на глубине 472 саженей. Груз был весь выгружен и для доставления во Владивосток было принято до 700 пудов рельсового железа, которое погрузили в кормовой трюм, где оно лежит и теперь. Командир парохода с утра уехал на берег для окончания своих дел, предполагая затем перейти в Ду-э для погрузки угля; пары не были разведены, но вода в котлах была теплая. Около полудня начал задувать втер прямо на берег. Помощник командира начал поднимать пары и когда они были готовы, то ветер уже дул с такой силой, что помощник нашел необходимым немедленно переменить место, а потому, подняв якорь, дал ход машине, правя против ветра, но не смотря на полный ход машины, пароход двигался так тихо, что не слушался руля, отчего нос парохода повернуло к каменистому рифу, идущему на север от мыса Ду-э, не далеко от которого пароход стоял на якоре. Видя, что повернуть нос парохода пожеланию нет возможности, помощник командира отдал якорь, но в тоже время заметил, что когда пароход придет на канат, то корма его будет на рифе, почему он немедленно отклепал канат, и тогда пароход потащило лагом, левым бортом вперед, к берегу, вскоре затем почувствовали сильный удар в левую сторону, против машины и тотчас же пароход начал наполняться водой, но вслед затем корма остановилась на мели, а нос завернуло по ветру и пароход очутился в том положении, в котором он теперь стоит.

По сдаче водолазного аппарата я возвратился на корвет и в 6 ч вечера снялся с якоря для следования во Владивосток.

До следующего утра 22 августа шли под парами, имея слабый ветер но в 8 ч утра, уже начал задувать втер от NW, почему в 10 ч вступил под паруса, прекратив пары. Ветер однако дул слабо и не ровно, так что иногда совсем штилело, иногда же ход доходил до 6 узлов. Тоже самое продолжалось и на другой день 23 августа стой разницей, что весь этот день шел дождь. 24 августа погода была ясная, но маловетрие продолжалось до 2 ч пополудни; тогда задул ветер прямо противный курсу, почему в 7 ч вечера вступил под пары.

Таким образом, за 57 ч парусного плавания корвет сделал 166 миль, что дает среднюю скорость 3 мили в час.

Плаванием под парусами пользовался для производства парусного учения, поворотов и примерного спасения упавшего за борт.

Корвет "Рында" в дальнем плавании

До вечера 26 августа ветер дул ровный с силой 3 балла, а к вечеру стих и погода стояла ясная.

В 3 ч утра 27 августа прошли меридиан маяка Аскольд, огонь которого увидели за 30 миль, в 7 ч утра подошли к о-ву Скрыплева, а в 8 ч встали на якорь на Владивостокском рейде.

Здоровье офицеров и команды вполне удовлетворительно.

От 4 февраля 1888 г.

Празднование столетия основания английской колонии в Сиднее было вообще весьма торжественно и совершилось по заранее составленной программе. Началось празднество это 12 (24) января открытием статуи Королеве Виктории, поставленной около входа в Альберт-парк, против памятника покойного мужа ее принца Альберта. Статуя эта отлита из бронзы и стоить на высоком мраморном пьедестале. Она изображает королеву во весь рост в короне и мантии, со скипетром и державою в руках. В этот же день был большой прием у супруги губернатора леди Коррингтон и в то же время в национальном парке был устроен праздник для детей бедных родителей. На этом празднике играла музыка с корвета, посланная туда, по просьбе распорядителей в замен музыки фрегата "Nelson", еще не пришедшего с моря.

На следующий день, 13 (25) января, была открыта земледельческая выставка.

14 (26) января, в настоящий день столетия, все суда на рейде были расцвечены флагами, а в полдень был произведен салюте военных судов и фортов в 21 выстрел. Корвет, по приглашению адмирала Ферфакса пришедшего накануне с эскадрой на рейд, также принимал участие как в рассцвечении флагами, так и в салюте. В этот же день была раздача пособий бедным и освящение места, отведенного под новый большой парк Континенталь-парк.

Вечером в здании бывшей всемирной выставки, был большой обед на 1000 персон, для всех приезжих представителей других колоний: в числе приглашенных были адмирал и все командиры английских и иностранных военных судов. Город и все парки и сады были в этот вечер блистательно иллюминованы.

15 (27) января, в продолжение целого дня, была гонка частных гребных и парусных судов и яхт; с военных судов принимались в гонку только 5-весельные вельботы для гребли. Губернатор с гостями и публикой находился во время гонки на большом пароходе "Arisada", компании Ориент-лайн, который был великолепно декорирован и где публика имела даровое угощение. Рейды за время гонки представляли весьма эффектный вид. Вечером в этот день был большой обед у губернатора, и затем у него же вечер, но без танцев.