Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Арбузов cтр.№ 19

Мальта, 1910-е гг.

Величины остойчивости и центра тяжести броненосца «Формидабл»(По данным кренования, проведенному в начале 1901 года)
Показатели	Осадка (средняя)	Центр тяжести	Максимальная остойчивость	Закат остойчивости
Условие «А» в грузу.1	26 футов	4.1 фута	37°	65°
Условие «В» в полном грузу.2	28 футов	4.4 фута	37°	65°
1 Полностью снаряженный корабль с добавлением 360 т угля в верхних угольных ямах, 540 т в нижних угольных ямах

Главная энергетическая установка броненосцев типа “Формидабл” в целом повторяла тип ранее использованный на “маджестиках”. Правда, в ее проект были внесены изменения, которые касались увеличения эффективности и сокращения веса. Наличие улучшенной паровой машины и установки, по образцу “Канопусов”, водотрубных котлов позволило увеличить ее мощность по сравнению с “маджестиками”. При весе, более чем на 95 тонн, мощность на валу при нормальной осадке, увеличилась с 12000 л.с. у “маджестиков” до 13500 л.с. у “формидаблей”.

Двадцать котлов Бельвиля с экономайзерами разместили в трех котельных отделениях, по восемь в носовом и центральном и четыре в кормовом. Во время испытаний в море котлы и машины зарекомендовали себя хорошо, но были, правда, незначительные неполадки. Но по мере того, как механизмы “старели”, их надежность падала, начались значительные поломки на кораблях как этого типа, так и на остальных броненосцах этой группы. Их пик пришелся на 1909-1914 годы.

Броненосец “Формидабл”. 1901 г.

(Продольный разрез, поперечные сечения и наружный вид) Из книги Burt R.A. British Battleships 1889-1904. L. 1988.

Так “Формидабл” оказался в центре большого скандала. Осенью 1912 года следственная комиссия изучала вопрос о плохом состоянии котлов, работа которых сильно ухудшилась, несмотря на ремонт, проведенный в Гибралтаре в 1911 году. Слушания были долгими, комиссия пришла к следующему заключению: “кораблю не уделялось специального внимания, после завершения ремонтных работ и в период с августа по октябрь 1911 года “Формидабл” находился в постоянных тяжелых и продолжительных походах с сокращенным экипажем”. Но в конечном итоге было признано, что конкретных виновных нет.

12 июля 1905 года на “Имплакейбле” произошел взрыв котла. Причиной его послужил пуск пара в главную паровую трубу, в которой находилась вода. При этом два моряка погибли, а несколько были ранены. Следственная комиссия, изучив обстоятельства дела, признала виновными в чрезвычайном происшествии инженер-капитана 3 ранга и двух инженер-лейтенантов. На следующий год 16 августа произошел взрыв котла на “Имплакейбле”. Позднее признали, что его причиной стал перегрев, вызванный потерей питательной воды.

Хотя каждому этому и подобному случаю следственные комиссии находили объяснения, было ясно, что паровые машины этих броненосцев более или менее надежны, но котлы часто выходили из строя. В среднем срок службы котла был около трех лет, в зависимости от интенсивности использования. Но экономайзеры и главные паропроводы нуждались в постоянном обновлении.

“Формидабл" и “Имплакейбл” на Мальте. Ноябрь 1906 г.

Стоимость постройки броненосцев типа «Формидабл»(Стоимость приведена в фунтах стерлингов)
Показатель/корабль	«Формидабл»	«Имплакейбл»	«Иррезистибл»
Бронирование	125 613	124 745	124 868
Борт цитадели	65 983	66 529	68 802
Концы цитадели	41 805	41 370	41 370
Щиты башен ГК	37 660	37 606	37 632
Казематы	26 552	26 552	26 667
Нижние барбеты	13 329	12 786	12 835
Бронирование носа	8 372	8 302	8 592
Носовая боевая рубка	5 410	5 410	5 547
Верхушка барбетов	1 925	1 925	1 925
Коммуникационная труба	1 415	1 412	1 410
Кормовая боевая рубка	685	685	685
Винты и вспомогательные механизмы	140 481	148 803	144 845
Орудийные установки без поворотных столов	80 245 средняя стоимость по серии
Работа	220 000 средняя стоимость по серии
Материалы	13 400 средняя стоимость по серии
Паровые катера	6 530 средняя стоимость по серии
Стоимость запланированная	9 111 256	918 883	917 535
Стоимость фактическая	1 022 745	989 116	1 048 136
Стоимость орудий	74 500	74 500	74 500

Эти броненосцы были красивыми кораблями. Их широкие трубы и большее пространство между мачтами производили впечатление скрытой мощи. Основные отличия броненосцев типа “Формидабл” от предшественников были следующие:

Первая труба располагалась ближе к фок- мачте, сами мачты были несколько выше. Дополнительная пара 12-фунтовых орудий находилась на главной палубе в носовой и кормовой части, их надводный борт был выше.

Если сравнивать их с кораблями группы “Булверк”, то основным отличием стала закругленная носовая часть башен главного калибра. Они также отличались и от “дунканов”, чьи трубы были таких же размеров, как и у “формидаблей” (трубы этих броненосцев были разного размера).

Между самими “формидаблами” также имелись отличия. Сам “Формидабл” не имел решеток на трубах и отличался высокими тяжелыми колпаками. “Имплакейбл” имел решетки на трубах и колпаки, как у “Формидабла”. “Иррезистибл” имел решетки на трубах, но более легкие и низкие колпаки, и не имел тонкой паровой трубы для ревуна перед первой трубой.

В 1902 году с 3-фунтовых орудий на “Формидабле” и “Имплакейбле” сняли щиты, “Иррезистибл” вошел в состав флота без щитов.