Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - читать онлайн книгу. Автор: Юрий Апальков cтр.№ 109

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная); — 1100 л.с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 14,9 узла (максимальная, контрактная); — 14,5 узлов (максимальная, фактическая); — 8 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узлов (максимальная, фактическая); — 4,5 узла (в течение 9 часов); — 2 узла (при постановке мин).

Г. 154 т соляра, I-21 с августа 1928 г. по ноябрь 1929 г.: 154 т соляра + 2,3 т авиационного бензина, с января 1940 г.: 154 т соляра + 40 т авиационного бензина (в съемных контейнерах на палубе надстройки), в мае-июне 1942 г.: 154 т соляра + 112 т авиационного бензина (в минных трубах и палубных контейнерах).

Д. Надводная: — 8000 миль (12 узлов); — 10500 миль (8 узлов), подводная: — 40 миль (4,5 узла).

Е. 22%

Ж. 75 человек.

З. 1 — 140-мм/40 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 80 выстрелов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (12 торпед) + 42 мины заграждения.

К. I-21 с августа 1928 г. по ноябрь 1929 г.: ГСМ тип 1 ("Йокосука").

ПЛ I-21 после вcтynлeния в строй

ПЛ I-121 по состоянию на январь 1945 г.

I-121 (до ноября 1939 г. I-21; до июня 1924 г. № 48) В апреле 1927 г. вошла в состав 13-го ДПЛ ВМР Куре. До июля 1928 г. находилась в распоряжении Школы подводного плавания и использовалась в учебных целях. С августа 1928 г. по ноябрь 1929 г. на ПЛ испытывался ГСМ тип 1 ("Йокосука"). Он в разобранном виде хранился в контейнере, размещенном на надстройке позади ограждения рубки. Самолет в течение 40 минут собирался на палубе надстройки ПЛ и опускался на воду (или поднимался с воды) при помощи подъемного крана. Эксперимент сочли неудачиым, и ГСМ сняли с вооружения I-21. В апреле 1939 г. 13-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Шестой эскадрой ПЛ, которая до ноября 1941 г. базировалась на Йокосуку и занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В январе 1940 г. на верфи флота в Сасебо на палубе надстройки разместили контейнеры для хранения 40 т авиационного бензина (в случае необходимости они могли быть демонтированы силами экипажа корабля). В начале ноября 1941 г. 13-й ДПЛ подчинили командующему Третьим флотом. 26.11.1941 г. корабль пришел в порт Самах на о. Хайнань. 2.12.1941 г. он направился к Сингапуру, где 8.12.1941 г. выставил 42 мины заграждения на подходах к базе Селетар. 10.12.1941 г. I-121 пришла в Кам-Рань. 12.12.1941 г. она направилась в Манильскую бухту. 17.12.1941 г. ПЛ была повреждена американскими патрульными кораблями и, не выставив мины, 19.12.1941 г. возвратилась в Кам-Рань. С 7-го по 10.01.1942 г. корабль перешел в Давао. 11.01.1942 г. I-121 направилась к северному побережью Австралии. 20.01.1942 г. в проливе Кларенс она выставила 42 мины заграждения и 3.02.1942 г. возвратилась в Давао. С 10-го по 23.02.1942 г. ПЛ участвовала в постановке мин между Австралией и о. Новая Гвинея (в проливе Торрес). 28.02.1942 г. I-121 направилась в море Тимор, где 7.03.1942 г. выставила 42 мины заграждения и затем до 19.03.1942 г. вела поиск торговых судов противника. 27.03.1942 г. корабль возвратился в Давао. 10.04.1942 г. 13-й ДПЛ передали в непосредственное подчинение командующему Шестым флотом, и с 14-го по 23.04.1942 г. I-121 перешла на атолл Кваджелейн. С 30.04 по 11.05.1942 г. она выставила 42 мины заграждения у восточного побережья Австралии. С 12-го по 22.05.1942 г. личный состав тендера Сантос Мару приспособил минные трубы для хранения авиационного топлива и на палубе надстройки, позади ограждения рубки с этой же целью разместили два контейнера. В рамках операции по захвату атолла Мидуэй с 27.05 по 15.06.1942 г. корабль выходил к рифам Френч-Фригейт для обеспечения топливом летающих лодок "Каваничи" H8K1. С 23.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Сасебо, где с 7-го по 26.07.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 27.07 по 7.08.1942 г. I-121 перешла в Рабаул. С 9.08 по 9.09.1942 г. и с 30.09 по 7.11.1942 г. ПЛ патрулировала на подходах к о. Гуадалканал, а с 26.11 по 20.12.1942 г. — у восточных Соломоновых о-вов. С 30.12.1942 г. по 4.01.1943 г. корабль доставил в Буна (2.01.1943 г.) 52 т продовольствия и вместе с I-122 вывез 125 раненых и больных. 16.03.1943 г. он прибыл в Кавиенг, где погрузили 52 т боеприпасов для стрелкового оружия. С 21-го по 23.03.1943 г. ПЛ перешла в Буна, разгрузилась и 26.03.1943 г. возвратилась в Рабаул. С 11-го по 21.04.1943 г. и с 8-го по 14.07.1943 г. I-121 доставила в Лаэ 87 т продовольствия и медикаментов. 10.09.1943 г. ПЛ направилась в Финш-Харбор, имея на борту 40 т продовольствия и медикаментов. 13.09.1943 г. на подходах к порту, в надводном положении ее атаковала американская базовая авиация и пушечно-пулеметным огнем повредила надстройку в кормовой оконечности. I-121 погрузилась и до рассвета 14.09.1943 г. лежала на грунте, ожидая благоприятной обстановки. Ввиду активности авиации противника, корабль был вынужден в подводном положении покинуть район и 18.09.1943 г. возвратиться в Рабаул, не выполнив поставленной задачи. 28.12.1943 г. I-121 включили в состав 18-й ДПЛ, который был приписан к ВМР Куре, и с 7-го по 21.01.1941 г. она перешла в Метрополию. После текущего ремонта корпуса и механизмов I-121 передали в распоряжение Школы подводного плавания. 22.09.1944 г. она вошла в состав 19-го ДПЛ, предназначавшегося для обслуживания 102-го Особого диверсионно-разведывательного десантного отряда. Корабль перешел в Майдзуру, где отрабатывались приемы перевозки и высадки диверсантов. В январе 1945 г., ввиду плохого технического состояния, I-121 передали в 33-й ДПЛ и в дальнейшем она к боевым действиям не привлекалась. В конце августа 1945 г. ПЛ вывели из состава флота и в 1946 г. разобрали на металл.

I-122 (до ноября 1939 г. I-22; до июня 1924 г. № 49) В конце октября 1927 г. вошла в состав 13-го ДПЛ ВМР Куре. До июля 1938 г. находилась в распоряжении Школы подводного плавания и использовалась в учебных целях. В апреле 1939 г. 13-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Шестой эскадры ПЛ, которая до ноября 1941 г. базировалась на Йокосуку и занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В январе 1940 г. на верфи флота в Сасебо на палубе надстройки разместили контейнеры для хранения 40 т авиационного бензина (в случае необходимости они могли быть демонтированы силами экипажа корабля). В начале ноября 1941 г. 13-й ДПЛ подчинили командующему Третьим флотом. 26.11.1941 г. Корабль пришел в порт Самах на о. Хайнань. 2.12.1941 г он направился к Сингапуру, где 8.12.1941 г. выставил 42 мины заграждения на подходах к базе Селетар. 10.12.1941 г. I-122 пришла в Кам-Рань. С 7-го по 10.01.1942 г. корабль перешел в Давао. 11.01.1942 г. I-122 направилась к северному побережью Австралии. 20.01.1942 г. на северо-восточных подходах к порту Дарвин она выставила 42 мины заграждения и 3.02.1942 г возвратилась в Давао. С 10-го по 23.02.1942 г. ПЛ участвовала в постановке мин между Австралией и о. Новая Гвинея (в проливе Торрес). 28.02.1942 г. I-122 направилась в море Тимор, где 7.03.1942 г. выставила 42 мины заграждения и затем до 19.03.1942 г. вела поиск торговых судов противника. 27.03.1942 г. корабль возвратился в Давао. 10.04.1942 г 13-й ДПЛ передали в непосредственное подчинение командующему Шестым флотом, и с 14-го по 23.04.1942 г. I-122 перешла на атолл Кваджелейн. С 30.04 по 11.05.1942 г. она выставила 42 мины заграждения у восточного побережья Австралии. С 12-го по 22.05.1942 г. личный состав тендера Сантос Мару приспособил минные трубы для хранения авиационного топлива и на палубе надстройки, позади ограждения рубки с этой же целью разместили два контейнера. В рамках операции по захвату атолла Мидуэй с 27.05 по 15.06.1942 г. корабль выходил к рифам Френч-Фригейт для обеспечения топливом летающих лодок "Каваничи" H8K1. С 23.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Сасебо, где с 7-го по 26.07.1942 г на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 27.07 по 7.08.1942 г. I-122 перешла в Рабаул. С 9.08 по 9.09.1942 г. ПЛ патрулировала на подходах к о. Гуадалканал. С 12.09 по 7.11.1942 г. она патрулировала в районе к юго-востоку от о. Гуам для обеспечения топливом (115 т авиационного бензина располагались в минных трубах и палубных контейнерах) летающих лодок "Каваничи" H8K1, осуществлявших разведку в юго-восточной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным Флотом. С 2-го по 10.10.1942 г. I-122 четыре раза передавала топливо на летающие лодки. С 26.11 по 20.12.1942 г ПЛ вела поиск кораблей противника у восточных Соломоновых о-вов. С 30.12.1942 г по 4.01.1943 г. корабль доставил в Буна (2.01.1943 г.) 52 т продовольствия и вместе с I-121 вывез 125 раненых и больных. С 18-го по 23.01.1943 г. и с 21-го по 27 02.1942 г. I-122 доставила в Буна (соответственно 20.01. и 24.02.1943 г.) 92 т продовольствия. С 29.03. по 6.04.1943 г., с 3-го по 11.05.1943 г., с 6-го по 13.06.1943 г., с 20-го по 27.07.1943 г., с 10-го по 17.08.1943 г. и с 22-го по 29.08 1943 г. она доставила в Лаэ (соответственно 2.04., 6.05., 10.06., 23.07., 17.08. и 26.08.1943 г.) 256 т продовольствия и боеприпасов для стрелкового оружия. 24.10.1943 г. корабль отправился в Финш-Харбор, имея на борту 80 т продовольствия и 25 т боеприпасов для стрелкового оружия (был полностью выгружен торпедный и артиллерийский боезапас). 28.10.1943 г. I-122 подошла к порту, но в течение суток не могла всплыть из-за противодействия со стороны авиации противника. 29.10.1943 г. ПЛ всплыла, разгрузилась и 3.11.1943 г. возвратилась в Рабаул. 28.12.1943 г. корабль включили в состав 18-го ДПЛ, который был приписан к ВМР Куре, и с 7-го по 21.01.1944 г. он перешел в Метрополию. После текущего ремонта корпуса и механизмов ПЛ передали в распоряжение Школы подводного плавания. 22.09.1944 г. I-122 вошла в состав 19-го ДПЛ, предназначавшегося для обслуживания 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. Корабль перешел в Майдзуру, где отрабатывались приемы перевозки и высадки диверсантов. В январе 1945 г., ввиду плохого технического состояния, I-122 передали в 33-й ДПЛ и она в дальнейшем в боевых действиях не участвовала. Корабль изредка привлекали для подготовки экипажей строившихся ПЛ, при этом он продолжал базироваться на Майдзуру. 10.06.1945 г во время одного из учебных походов в заливе Тояма (на западном побережье о. Хонсю) I-122 была торпедирована и потоплена американской ПЛ Skate.