Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - читать онлайн книгу. Автор: Юрий Апальков cтр.№ 103

Б.3. Штабные, управления, подводные авианосцы и поддержки авиации

Штабные типа А1

1	2	3	4	5	6	7
I-9	верфь флота, Куре	январь 1939 г.	20.05.1940 г.	13.02.1941 г.	113,7×9,5×5,3/5,8 (20 мм)	2919 (2434)/4149 т
I-10	с. в. ф. "Кавасаки", Кобе	январь 1939 г.	20.09.1939 г.	31.10.1941 г.
I–11	с. в. ф. "Кавасаки", Кобе	декабрь 1939 г.	28.02.1941 г.	16.05.1942 г.

А. № 35, № 36 заказаны в рамках "Третьей программы по замене кораблей" 1936 г. и строились по бюджету на 1938/39 гг., № 138 — в рамках "Четвертой программы по замене кораблей" 1939 г. и строилась по бюджету на 1939/40 гг. Предназначались для управления эскадрами ПЛ, ретрансляции сигналов управления, ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как штабные ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько изменена его форма, ГСМ со сложенными крыльями хранился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля, установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость АБ, 13,2-мм пулеметы заменили на четыре 25-мм (2×2) зенитных автомата. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка — в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. В отличие от типа J3, они имели меньшую мощность, но благодаря удачным обводам корпуса, сохранилась прежняя скорость хода, а дальность плавания возросла до 90 миль. Генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. С момента начала боевых действий корабли данного типа использовались в качестве флагманов эскадр. В рамках "Пятой программы по замене кораблей" 1942 г. предполагали начать постройку № 700 и № 701, но, заказы на них в сентябре 1942 г. аннулировали. При этом заложили корабnь аналогичной конструкции типа А2, являвшийся ретранслятором сигналов.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 12400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 2400 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 30 часов).

Г. 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 14000 миль (16 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 29,6%

Ж. 100 человек.

З. 1 — 140-MM/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 4 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед).

К. Катапульта "Куре 1" мод. 4; ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

М. I-10 с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-9 (до июня 1939 г. заказ № 35) В марте 1941 г. возглавила Первую эскадру ПЛ Шестого флота (флаг контр-адмирала Сато Цутому), и вместе с ней до ноября 1941 г. занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, базируясь на Куре. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел на атолл Кваджeлейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, возглавляя Первую группу ПЛ контр-адмирала Цутому, предназначенную для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 5.12.1941 г. I-9 пришла в назначенный район патрулирования — к северу от о. Оаху. 11.12.1941 г. она направилась к западному побережью США для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих к Гавайским о-вам. В этот же день ПЛ (капитан 3 ранга Фудзи) к востоку от Гавайских о-вов потопила американское торговое судно (5645 т). С 13-го по 19.12.1941 г. корабль патрулировал в назначенном районе, а затем направился к Гавайским о-вам. 2.01. (по другим данным 8.01.) 1942 г. в районе к северо-востоку от о. Оаху I-9 подняла в воздух бортовой ГСМ, который произвел облет Перл-Харбор. 8.01. (по другим данным 12.01.) 1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 27.01.1942 г. она направилась к Маршалловым о-вам для поиска американских АВ Yorktown и Enterprise. 8.02.1942 г. корабль пришел в район к югу от о. Оаху для борьбы с судоходством противника. 24 02.1942 г. I-9 дважды поднимала в воздух бортовой ГСМ для разведки Перл-Харбор. 6.05.1942 г. ПЛ пришла в Куре, а 24.05.1942 г. — в Оминато. 14.06.1942 г. она направилась к о. Уналаска для разведки подходов к Датч-Харбор. 18.06.1942 г. во время шторма у корабля были повреждены носовые горизонтальные рули, частично разрушены катапульта и надстройка в носовой оконечности. I-9 прекратила патрулирование и 23.06.1942 г. пришла на о. Парамушир. С 25-го по 29.06.1942 г. она перешла в Йокосуку, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 24.07 по 8.08.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук, а с 11-го по 17.08.1942 г. — в Рабаул. 20.08.1942 г. корабль направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 16.09.1942 г. I-9 вошла в состав соединения "А", призванного у о. Эспириту Санто прервать транспортные коммуникации противника между о-вами Фиджи и Гуадалканалом. 21.09.1942 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. 3.10.1942 г. она вновь направилась к Соломоновым о-вам. 11.11.1942 г. бортовой ГСМ корабля произвел облет о. Санта Круз. 16.11.1942 г. I-9 возвратилась в Рабаул. С 7-го по 17.12.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук. С 4.01 по 3.03.1943 г. она патрулировала у Гавайских о-вов. 19.04.1943 г. корабль пришел в Йокосуку, где на верфи флота его начали готовить к транспортировке грузов. В частности, планировали сократить число 533-мм ТА до четырех, убрать ГСМ и катапульту, стеллажи для запасных торпед и устройства их перезарядки, демонтировать значительную часть радиоборудования и вспомогательных механизмов, приспособить ЦГБ для транспортировки нефтепродуктов. Из-за загруженности верфи работы затянулись, и, когда 13.05.1943 г. I-9 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва, она сохранила первоначальный состав вооружения, лишь была демонтирована катапульта и выгружен ГСМ. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Парамушир. 2.06.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 16 т боеприпасов и продуктов питания (вместо запасных торпед, ГСМ и части боезапаса для 140-мм орудия). 11.06.1943 г. в 10 милях на северо-восток от о. Кыска I-9 в надводном положении, в тумане, с помощью РЛС, обнаружил американский противолодочный корабль РС 487. ПЛ погрузилась, но была атакована подошедшим ЭМ Frazier. В результате близких взрывов глубинных бомб, корабль выбросило на поверхность, и ЭМ Frazier таранным ударом потопил его со всем экипажем.