Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг. - читать онлайн книгу. Автор: Александр Аллилуев cтр.№ 31

1 декабря в 2 ч 30 мин дня открывались берега Ионических о-вов Занте и Кефалонии, и в 7 ч 15 мин вечера стал на якорь на о-ве Кефалония, в бухте Аргостоли, против города этого имени, застав на рейде греческую военную паровую шхуну "Пликсавра".

14 декабря, в 8 ч утра, имея пары разведенными в 2 котлах, при штиле, снялся с якоря и пошел к выходу из бухты Аргостоли (о-в Кефалония). Обогнув маяк Guardiano и определившись по нему, проложил курс в Адриатическое море, для следования в Бриндизи за его императорским высочеством великим князем Павлом Александровичем, для доставления затем его высочества в Грецию. До 10 ч вечера этого же дня все время фрегат шел при штиле. В 3 ч утра следующего дня прошел траверз маяка Otranto, а в 7 ч 30 мин утра подошел к Бриндизи, принял лоцмана, под его проводкой пошел на внутренний рейд и в 9 ч ошвартовался у стенки города. Военных судов на рейде не застал; из коммерческих больших пароходов было два английских, один 4-мачтовый, стоя у стенки, выгружал и принимал груз, а другой грузился углем, стоя лагом у стенки канала, отделяющего наружный рейд от внутреннего. Проходя мимо этого парохода мне пришлось обрасопить реи, чтобы не задеть ноками стоящий в канале пароход.

Во время стоянки в Аргостоли, с 2-го по 14 декабря, погода стояла переменная и неблагоприятная для учений. 4 и 5 декабря выдались хотя холодными, но при тихом ветре. 6 декабря, высокоторжественный день тёзоименитства его императорского высочества государя наследника Ыесаревича, был отпразднован по уставу.

17 декабря, погрузив на внутреннем рейде кардифский уголь и, налив в цистерны пресной воды, перешел на внешний рейд для принятия его императорского высочества великого князя Павла Александровича.

“Дмитрий Донской" в Нагасаки. 1888 г.

От 28 декабря 1891 г.

Погрузив на внутреннем рейде г. Бриндизи 275 тонн кардифского угля, 17 декабря в 2 ч 45 мин дня, имея пары разведенными в 2 котлах, вышел на средний рейд, где стал по указанию лоцмана на якорь.

21 декабря в 11 ч дня поезд железной дороги с его императорским высочеством великим князем Павлом Александровичем прибыл на станцию, где для встречи его высочества в полной парадной форме находились: я, русский виие-консул, супрефект города и командир порта. Великий князь Павел Александрович вышел из вагона в сопровождении действительного статского советника Философова и адъютанта своего, лейб- гвардии конного полка поручика барона Шиллинга и, приняв от меня рапорт, приветствовал всех встречавших. Для переезда со станции в порт виие-консулом были приготовлены коляски; в первой ехал его высочество с прибывшими с ним лицами, а в другой его встретившие. Приехав на пристань, его высочество сел на фрегатский гребной катер и на нем переехал на фрегат; для прислуги и багажа были приготовлены барказ и катер 2. Около 12 ч дня его высочество прибыл на фрегат и был встречен мною и всеми гг. офицерами в полной парадной форме, караулом и командой; сейчас же был поднят брейд- вымпел его высочества.

Приняв багаж, подняв гребные суда на боканцы и имея пары разведенными в 4 котлах, фрегат в 2 ч 30 мин дня, при тихой ясной погоде, снялся с якоря и по приказанию его императорского высочества пошел в Коринф. Проложил курс вдоль итальянского берега ко входу в пролив между о-вами Santa Maura и Кефалония, который 22 декабря в 6 ч утра и прошел, проложив курс далее от него в Патрасский залив. В 11 ч утра, пройдя замки Румелия и Мореа, фрегат вышел в Коринфский залив и вдоль южного берега залива продолжал идти к г. Коринфу. В 5 ч 11 мин, придя на рейд его, стал на якорь, вытащив канату 78 саж.

В воскресенье его высочество изволил присутствовать на Богослужении, а после завтракал в офицерской кают-компании, а также провел в ней и вечер.

23 декабря в 9 ч утра его высочество на гребном катере, с липами, его сопровождавшими, отвалил на берег и на экстренном поезде железной дороги, подошедшем к пристани, отправился в Афины. При съезде его высочества с фрегата команда была послана по реям и кричала 4 раза "ура", причем произведен был салют в 21 выстрел. Проводив его высочество на берег и вернувшись на фрегат, я приказал тотчас же поднять все гребные суда на боканцы и, имея пары разведенными в 2 котлах, в 10 ч 10 мин утра снялся с якоря и пошел вдоль к выходу в Патрасский залив.

В 5 ч вечера проложил курс между о-вом Занте и западным берегом Морей: 24 декабря в 11 ч обогнул мыс Матапан и проложил курс в Афинский залив. Подходя к Пирею, встретил лоцмана и под его проводкой прошел в Саламинскую бухту, где на глубине в 1 ч 20 мин ночи стал на якорь.

25 декабря в 6 ч утра снялся с якоря и под проводкой лоцмана вошел в гавань Пирея, а в 7 ч 30 мин утра отдал оба якоря, ошвартовавшись кормой к южной стенке, рядом с английским башенным броненосцем "Агамемнон", произвел салют нации в 21 выстрел, на который получил ответ с береговой батареи. В гавани застал крейсер "Забияка", канонерскую лодку "Уралеи", английский броненосец "Агамемнон", греческий фрегат "Эллас", минный транспорт "Псара", канонерскую лодку "Паралос" и шхуны "Саламин" и "Элиан".

В тот же день утром я был приглашен в Афины и имел счастье представиться ее величеству королеве Эллинов Ольга Константиновне и его Императорскому высочеству великому князю Павлу Александровичу.

От 26 апреля 1892 г.

В Порт-Саиде простоял двое суток, 12 и 13 апреля. В первый день стоянки выкачал воду из междудонного пространства, которую накачал на последнем переходе из Пирея для уменьшения качки крейсера, и принял во 2, 3 и 4 носовые отделения междудонного пространства пресной воды для питания котлов и судового расхода; в тот же день погрузил запасы, окончил перегрузку угля из кормовых ям в носовые, для поднятия кормы крейсера, и на другой день принял 7 быков, для предстоящего перехода до Коломбо. Закончив счеты с берегом, нанял буксирный пароход для прохода Суэцким каналом и приготовился к снятию с якоря. После окончательной погрузки всех запасов крейсер сел кормой 25 фут 6 дм, что вполне удовлетворяло плаванию по каналу.

14 числа с рассветом развел пары в двух котлах, принял лоцмана и под его проводкой в 6 ч утра тронулся по каналу на буксире нанятого парохода "Александра", помогая пароходу своей машиной и имея скорость от 4 до 5 узлов, при 25–30 оборотах; большую скорость для глубоко сидящих судов правила не разрешают. В 11 ч утра прошел станцию Кантара, а в 2 ч пополудни дошел до станции Измаилия и вошел в озеро Тимса, но здесь, по сигналу со станции, должен был стать на якорь, чтобы пропустить встречные суда.

15 числа в 5 ч утра, приняв нового лоцмана и подав буксир на пароход, продолжал переход далее к Суэцу. Ход имел прежний, от 4 до 5 узлов. В Суэце приму уголь и по окончании погрузки буду продолжать плавание далее в Аден.

От 7 мая 1892 г.

В Адене простоял трое суток по 27-е включительно и за это время принял 300 тонн угля кардифа и пресную воду в котлы. Погрузка угля производилась очень быстро, чему главным образом способствовало то, что уголь доставлялся на крейсер насыпанным уже в мешки. Подготовившись к продолжительному паровому переходу, так как парусного было трудно ожидать, потому что летний SW-й муссон в Индийском океане начинается только в середине мая, я 27 апреля в 7 ч вечера снялся с якоря под двумя котлами и вышел в Аденский залив.