Первые броненосцы Германии - читать онлайн книгу. Автор: Алексей Быстров cтр.№ 6

читать книги онлайн бесплатно
 
 

Онлайн книга - Первые броненосцы Германии | Автор книги - Алексей Быстров

Cтраница 6
читать онлайн книги бесплатно

‘Арминиус” “Чародейка” “Циклоп”
Страна Пруссия Россия Англия
Водоизмещение (тонн) 1725 1881/2100 3480 т
Главные размерения (м)
(длина х ширина х осадка) 61,6 х 10,9x4,32 62,9 х 12,8 х 3,3 68,6 х 13,6 х 4,8
Скорость (узлы) 10,5-11,2 9 10,8-11,2
Вооружение(число калибр) 4 210 4 229 4 254
Бронирование(мм) Б 114-229 Б 115 Б 203, бш 229
Количество кораблей в серии 1 2 4

Первоначально корабль нёс 4 210-мм (72-х фунтовые) бронзовые пушки (по 2 в башне). Оси орудий возвышались над ватерлинией на 1,35 м. Затем установили 4 210-мм/19 калибров стальные, нарезные, казнозарядные крупповские пушки (запас снарядов 332, 83 на орудие) с дальностью стрельбы 15,1 кабельтова или 2,8 км (позднее она была увеличена до 25,4 кабельтовых или 4,7 км). После замены артиллерии вес бортового залпа увеличился с 130,64 кг до 435,46 кг. В 1881 году “Арминиус” получил 4 37-мм револьверные пушки и два 350- мм боевых прожектора. Позднее установили один 350- мм торпедный аппарат с запасом из 2 торпед.

Экипаж корабля насчитывал 10 офицеров и 122 матроса.

Броненосный фрегат “Фридрих Карл”

Корабль получил название в честь принца Фридриха Карла (1827-1885 гг.), немецкого генерал-фельдмаршала, участника прусско-датской (1848 г.), австро-прусской (1866 г.) и франко-прусской (1870-71 гг.) войн. Позднее это название получил построенный в начале 1900-х гг. броненосный крейсер, погибший в конце 1914 года на русской мине.

Официально классифицировался как “батарейное судно 2 ранга”. Корабль являлся первым броненосцем, спроектированным в Германии (1865 г.), но построенным ещё за границей, в JIa Сейне близ Тулона на верфи “Societe Nouvelles des Forges et Chantiers de la Mediterannie” (этой судостроительной фирмой строились и боевые корабли для русского флота).

Заложен в 1866 г., спущен 16 января 1867 г., вступил в строй 3 октября 1867 г. Стоимость корабля составила 6 453269 марок. В 1895 году “Фридрих Карл” был разоружен и 11 августа 1895 г. перечислен в опытовое торпедное судно. С 21 января 1902 г. числился в списках флота как портовое судно “Нептун”. 22 июня 1905 г. окончательно исключён из списков флота и продан на слом в марте 1908 г. за 284 тысячи марок. Разобран в Голландии.

Основные кораблестроительные элементы: водоизмещение: 5912 т проектное, 5971 т нормальное, 6932 т наибольшее, 5780 т после модернизации, длина 91,13 м по конструктивной ватерлинии, 94,14 м наибольшая, ширина 16,6 м по конструктивной ватерлинии, осадка 6,90 м носом, 8,05 м кормой, высота борта 9,24 м на миделе.

Корпус – железный, набран по бракетной системе, детали набора из судостроительного железа. Имел двойное дно на протяжении 76% от длины корпуса, внутри делился на 8 отсеков (переборки доходили до батарейной палубы, а две из них до жилой). На верхней палубе, позади грот-мачты была установлена двухъярусная боевая рубка высотой 4 м. В нижнем ярусе находился командный пост, в верхнем штурвал.


Первые броненосцы Германии

Броненосный фрегат “Фридрих Карл" (Схема бронирования и расположения артиллерии)


Первые броненосцы Германии

На палубе броненосца “Фридрих Карл”


Бронировался корабль кованым железом, уложенным на тиковую подкладку. Пояс по ватерлинии имел толщину 127 мм (нижний ряд плит 114 мм), вместе с тиковой подкладкой толщина достигала 254 мм. Высота броневого пояса 2,7 м. Над водой броневой пояс возвышался на 1,75 м в носу, на 1,85 м у миделя и на 1,65 м в корме.

Корме подкладки под броню, брусья которой укладывались горизонтально, тиком было забрано всё пространство между шпангоутами (т.н. сплошная шпация). Толщина наружной обшивки ниже ватерлинии 27 мм, выше 20 мм. Палуба, толщиной 9 мм, сверху была покрыта деревом. Носовой и кормовой казематы защищены 114-мм бронёй на тиковой подкладке (с нею толщина 260 мм), боевая рубка 114-мм плитами.

Механизмы фрегата изготовлялись заводом-строителем, т.е. во Франции. Позднее “Фридрих Карл” получил котлы отечественного производства, завода “Kaiserische Werft в Вильгельмсгафене. Одна двухцилиндровая горизонтальная паровая машина простого расширения, 6 коробчатых котлов были сосредоточены в одном машинном и двух котельных отделениях. Корабль имел один четырёхлопастный винт.

На испытаниях “Фридрих Карл” имел скорость 13,5 узла, развив мощность 3550 индикаторных л.с. Официальный результат после испытаний на мерной линии в Тулоне – 13,58 узла при развитой мощности 3368 индикаторных л.с. Запас угля 624 т, дальность плавания составляла 2210 миль при скорости 10 узлов.

Позднее на “Фридрих Карл” установили и электрооборудование: 3 динамо- машины (65 В, мощностью 30, позднее увеличена до 35 кВт). Он стал первым крупным кораблём германского флота, на котором оборудовали электрическое освещение.

Корабль имел 1 руль обыкновенного типа площадью 11,4 кв. метра. Броненосец “Фридрих Карл” отличался хорошей маневренностью и поворотливостью, хотя для устойчивости на курсе приходилось держать руль в положении 6 градусов на левый борт. Время поворота на правый борт (более выгодный для маневра) составляло 8 мин 15 сек, а диаметр циркуляции 560 м.

Парусное вооружение фрегата включало полную оснастку. Железные мачты были полые внутри, имелись стальные нижние реи, стеньги и брамстеньги-однодеревки. Такелаж проволочный, руслени находились снаружи корпуса. Выйдя 17 октября 1867 года по окончании постройки из Тулона, “Фридрих Карл” попал в Бискайском заливе в сильный шторм и потерял фок- и грот-мачты.

Вернуться к просмотру книги Перейти к Оглавлению