Артиллерийский тягач "Коминтерн". На службе у бога войны - читать онлайн книгу. Автор: Александр Кириндас cтр.№ 35

На тракторах с № 1 по № 156 барабан глушителя располагался между третьей и четвертой подвесками. С целью устранения дополнительного нагрева бортовой передачи на тракторах позднего выпуска барабан глушителя стали крепить между второй и третьей подвесками. Это изменение стало обязательным, в том числе и для ранее выпущенных «Коминтернов».

Однако не все «Коминтерны» могли быть модернизированы силами эксплуатантов или в ходе заводских ремонтов, поскольку в ходе постоянных усовершенствований, производимых предприятием-разработчиком, нарушалась взаимозаменяемость узлов и агрегатов. Остановимся подробнее на изменениях, внесенных в конструкцию трактора «Коминтерн» с 1935 по 1939 год включительно, нарушающих взаимозаменяемость деталей.

Комплект 201. Радиатор.

1938 г. Трактор № 1050. Изменено крепление люка верхнего резервуара (шпилька расклепана в планке и навертывается барашек).

Комплект 202. Картер-блок.

1937 г. двигатель № 461. Изменены шпильки крепления крышек подшипников распределительного вала и введена шплинтовка гаек и шпилек.

1937 г. Двигатель № 736. Изменены головки цилиндров, отменено отверстие под среднюю шпильку, улучшено охлаждение. Отменены средние шпильки крепления головок цилиндров в картер-блоке. Усилены шпильки крепления подшипников валиков клапанных рычагов с диаметра 10 мм на 12 мм.

1938 г. Двигатель № 1050. В соединительных фланцах газоотводящего коллектора и газоотводящей трубы, а также медно-асбестовой прокладке введены шесть отверстий под болты вместо трех.

1938 г. Двигатель № 1436. Введена шплинтовка болтов крепления к крышке подкладки под генератор.

1939 г. Двигатель № 1725. Изменена правая боковая крышка в связи с введением топливного насоса. Изменены крышки подшипников распределительного вала в связи с введением новой масляной системы.

Комплект 203. Кривошипный механизм.

1936 г. Двигатель № 246. Введена на шатуне трубка для смазки поршневого пальца.

1937 г. Двигатель № 497. Введен плавающий поршневой палец.

Комплект 204. Распределительный механизм.

1937 г. Двигатель № 736. Увеличены отверстия под шпильки в подшипниках и люках для смазки с 11 мм на 13 мм.

Комплект 205. Масляная система.

1938 г. Двигатель № 1050. Введен штуцер к манометру с фланцем на два болта.

1939 г. Двигатель № 1725. Осуществлен индивидуальный подвод смазки к подшипникам распределительного вала и приводу к магнето, оформлено более удобное расположение редукционного клапана возле нового люка.

Комплект 206. Ручной стартер.

1937 г. Двигатель № 631. Усилен пустотелый винт и уменьшена высота шпоночной канавки.

Комплект 207. Главный фрикцион.

1937 г. Двигатель № 631. Введены усиленные ограничительные шайбы внутреннего корпуса и усилено их крепление. Улучшено стопорение шестерни передаточного валика.

1939 г. Двигатель № 1725. Введена пробка на резьбе масленки Штауфера на муфте выключения.

Комплект 208. Вентилятор.

1939 г. Двигатель № 1725. Введен новый радиально-упорный шарикоподшипник.

Комплект 209. Регулятор.

1936 г. Двигатель № 181. Введена бронзовая втулка в муфте регулятора.

1938 г. Двигатель № 951. Изменена втулка муфты регулятора — бурт перенесен к пружине.

1939 г. Двигатель № 1700. Введены шарики увеличенного диаметра. Сохранена агрегатная взаимозаменяемость регулятора в сборе.

Комплект 211. Карбюратор.

1938 г. Двигатель № 1050. Введено стопорение колпака жиклера.

1939 г Двигатель № 1725. Введен топливный насос типа ЗИС-5. В связи с этим изменен карбюратор в связи с введением диффузора с буртом.

Комплект 213. Зажигание.

1938 г. Двигатель № 1480. Изменено крепление площадки магнето.

1939 г. Двигатель № 1725. Осуществлен принудительный подвод смазки в приводе магнето.

Комплект 214. Электрооборудование.

1937 г. Трактор № 756. Введен выключатель привода от аккумулятора на массу.

Комплект 215. Коробка передач.

1937 г. Трактор № 581. Изменено ограничение для переводного рычага — вместо штифта введены ограничительные планки.

1937 г. Трактор № 631. Введены неподвижные шестерни с уширенными ступицами.

1938 г. Трактор № 995. Введено стопорение гнезд подшипников первичного вала.

1939 г. Трактор № 1501. Изменена колонка приводного рычага.

Комплект 216. Карданный вал.

1937 г. Трактор № 572. Увеличен диаметр нарезной части пальца и отменена подрезка у схода резьбы.

1938 г. Трактор № 917. Введены стальные регулировочные шайбы толщиной 4 мм вместо тонких латунных шайб.

Комплект 217. Коробка конических передач.

1937 г. Трактор № 471. Отменена распорная шайба между роликоподшипниками на малых конических шестернях.

1937 г. Трактор № 597. Введено стопорение гнезд подшипников валов.

1939 г. Трактор № 1501. Введены маслоотводящие отверстия в гнездах подшипников полуосей и продольного вала и маслоточные канавки в расточках картера.

Комплект 218. Фрикционные муфты.

1938 г. Трактор № 1055. Увеличена глубина щитка в связи с отменой картонной подкладки под щиток.

Комплект 219. Рычаги управления и тормозы.

1936 г. Трактор № 410. Усилены пальцы тормозных рычагов, шплинт пальца увеличен с 3 до 5 мм.

1938 г. Трактор № 945. Увеличены шплинты тяг управления с 3 до 4 мм.

1939 г. Трактор № 1701. Изменен рычаг тормоза лебедки и его крепление на валике. Изменен рычаг включения барабана лебедки. Выполнены отверстия с нарезкой, закрываемые пробками, на всех рычагах и подшипниках системы управления с сохранением агрегатной взаимозаменяемости.

Комплект 220. Лебедка.

1938 г. Трактор № 917. Введено стопорение гнезд подшипников лебедки. Изменена трубка подвода смазки к крайнему подшипнику.

Комплект 221. Бортовые передачи.

1936 г. Трактор № 206. Введено лабиринтное уплотнение малых шестерен взамен сальникового. Введен спидометр Владимирского завода взамен импортного.

1936 г. Трактор № 225. Введены двойные сальники ведущих колес.

1936 г. Трактор № 311. Введено сквозное отверстие в валах ведущих колес для подачи смазки плавающим втулкам с торца вала.

Комплект 222. Натяжное приспособление.

1937 г. Трактор № 666. Введена шпонка для стопорения наружной упорной шайбы.

Комплект 223. Подвеска трактора.

1939 г. Трактор № 1501. Введена шплинтовка гаек крепления верхних катков на валиках взамен стопорения замковыми шайбами.