Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне - читать онлайн книгу. Автор: Марат Хайрулин, Вячеслав Кондратьев cтр.№ 65

Как известно, условия этого договора запрещали немцам строить и продавать боевые самолеты. Однако подобные сделки иногда совершались, а чтобы их не афишировать, командование Красного Воздушного флота направляло приобретенные аэропланы в Заволжье и Туркестан, подальше от любопытных глаз иностранных разведчиков и дипломатов.

Несмотря на завершение Гражданской войны, красным авиаторам в Средней Азии не пришлось сидеть без дела. Вооруженное сопротивление советской власти еще долго продолжали оказывать рассеянные по горам и пустыням отряды басмачей. Борьба с басмаческим движением продолжалась с перерывами до конца 1930-х годов. Но эта борьба и участие в ней авиации является, на наш взгляд, отдельной самостоятельной темой, выходящей за рамки данной книги.

Во что вылился уход немцев с Украины в конце 1918 года, мы уже говорили в главе 8. Теперь пришла пора рассказать, как развивались события в Прибалтике и Белоруссии, то есть на северо-западном участке бывшего русско-германского фронта.

Поначалу большевики надеялись совершить на северо-западе такой же «триумфальный марш», как тот, что им удался в Малороссии. Но вскоре выяснилось, что здесь Красной Армии противостоит гораздо более сильный враг, нежели разношерстные полупартизанские отряды «Директории». Поэтому и успехи оказались гораздо скромнее.

Советское продвижение вслед за отступающими немецкими войсками началось 25 ноября 1918 года. Сперва оно развивалось довольно успешно. Немцы поначалу не оказывали никакого сопротивления, а вооруженные силы новосозданных государств – Литвы, Латвии и Эстонии – находились в зачаточном состоянии и не являлись серьезным противником.

К началу 1919-го красные заняли почти всю Латвию, восточную часть Литвы и Белоруссии. Основной удар был нацелен на Ригу, которую защищали «белолатыши» (отряды латвийского национального правительства Ульманиса) и части так называемого балтийского ландвера – добровольческие формирования местной самообороны, состоящие из остзейских немцев и бывших военнослужащих германской армии. Наспех выставленные заслоны не смогли противостоять регулярным дивизиям Красной Армии и 2 января 1919-го Рига пала.

Но вскоре наступательный порыв красноармейцев стал слабеть. К концу месяца латыши и немцы сумели закрепиться на рубеже реки Венты (Виндавы). Главную роль в этом сыграл ландесвер, получивший из Германии крупные партии современного оружия. Кроме того, его численность росла за счет немцев-волонтеров, желавших помочь своим соплеменникам или просто сделавших войну своей профессией.

Из таких «солдат удачи» в основном состояло и воздушное подразделение при 1-й резервной Гвардейской дивизии, названное по фамилии его руководителя авиаполком Заксенберга (Kampfgeschwader Sachsenberg). Этот полк был сформирован на базе демобилизованного полевого полка морской авиации (Marinefeldjagdgeschwader). В него входили три эскадрильи усиленного состава: FA 413 (разведывательная), FA 416 (истребительная) и FA 417 (штурмовая). Помимо лейтенанта Готтхарда Заксенберга, бывшего морского пилота кайзеровской Германии, сбившего в 1917—1918 годах более 30 английских и французских самолетов, в полку служили такие знаменитые асы, как Йозеф Якобс (47 воздушных побед) и Теодор Остеркамп. Всего же «команда Заксенберга» насчитывала свыше 50 опытных пилотов и наблюдателей.

Матчасть также была «на уровне»: 30 экипажей летало на новейших цельнометаллических монопланах «Юнкерс» D-I и CL-I. Эти машины поступили на вооружение германских ВВС в самом конце Мировой войны и едва успели принять участие в боях на Западном фронте. Кроме того, в полку имелись и «традиционные», но хорошо себя зарекомендовавшие деревянные бипланы «Хальберштадт», DFW, LVG и «Румплер». Были также истребители «Фоккер» D-VII и D-VIII.

Сам Заксенберг писал, что только благодаря феноменальной по тем временам выносливости дюралюминиевых «Юнкерсов» его полку удалось бесперебойно «отработать» в Прибалтике несколько месяцев, несмотря на постоянную сырость, дожди и слякоть. Аппараты же с полотняной обшивкой в таких условиях приходили в негодность за две-три недели.

Ничего подобного «Юнкерсам» не было ни у красных, ни у белых, ни у англо-французских интервентов. В целом можно сказать, что по боевому опыту и техническому оснащению полк Заксенберга являлся, пожалуй, лучшей авиачастью, воевавшей на фронтах Гражданской войны. Но добровольцам Заксенберга, так же, как их недавним врагам – англичанам, не удалось пополнить свой багаж славы в небе России. У них просто не оказалось достойного соперника. Почти за восемь месяцев пребывания на фронте, с февраля по сентябрь 1919-го, они не провели ни одного воздушного боя.

До 23 марта 1919 г. центральной базой авиаполка был аэродром в Вайноде (западнее Либавы), где со времен Мировой войны сохранились огромные эллинги для дирижаблей. Заксенберговцы использовали их в качестве самолетных ангаров. Оттуда, затем из Альт-Ауца и Петерсфелде (южнее г. Добеле) немецкие летчики совершали полеты на разведку и бомбардировку советских войск. Насколько известно, в ходе боев они потеряли по крайней мере два «Юнкерса», один из которых сел на вынужденную за линией фронта из-за технических неполадок, а другой (неисправный и разукомплектованный) был просто брошен при отступлении на аэродроме Альт-Ауц. Оба самолета красные вывезли в Москву для тщательного изучения. Кроме того, есть данные, что 18 марта в районе Митавы (Елгавы) был сбит зенитным огнем «Юнкерс» D-I, пилотируемый самим Йозефом Якобсом. Немецкий ас сумел посадить самолет и пробраться к своим. Что в дальнейшем стало с его машиной – неизвестно.

Кроме полка Заксенберга, в Прибалтике зимой и весной 1919-го базировалось еще довольно много немецких авиачастей, таких как отдельные эскадрильи FA 408, FA 409, FA 424, FA 425, FA 426, FA 427, FA 429 и авиаотряд Добровольческого корпуса Мамеля ^[25]. Эти эскадрильи, в которых насчитывалось более 150 самолетов, входили в состав различных немецких территориальных добровольческих формирований. Большинство из них базировалось на литовских аэродромах Ковно (Каунас), Шавли (Шяуляй) и Мариямполе. Несмотря на свою многочисленность, практически никакой роли в боевых действиях они не сыграли. В мае – июне часть этих эскадрилий по требованию Антанты была расформирована или выведена на территорию Германии. Другие же, не подчинившись приказу, перешли под командование полковника Бермонта, создававшего в Прибалтике русско-германскую Западную армию.