Камикадзе. "Божественный ветер" в истории Японии - читать онлайн книгу. Автор: Александр Спеваковский cтр.№ 93

^{Фотография. Апрель 1945}

«Ока» (модель № 11) представлял собой одноместный моноплан, изготовленный из дерева и металла, длиной приблизительно 6 метров, с размахом крыльев около 5 метров и весом более двух тонн, 1200 килограмм из которых были взрывчатым веществом. Доставлялся самолет-снаряд к месту боевых действий с помощью самолета-носителя, конструкция которого позволяла присоединить «Ока» под его фюзеляжем. Пилот-камикадзе во время полета находился внутри основного самолета вместе с его экипажем и переходил в кабину ракеты, когда цель была обнаружена. Самолет-носитель должен был приблизиться к цели примерно на 18–20 километров. Именно такая дистанция считалась наиболее оптимальной для атаки. При атаке с высоты в 6 тысяч метров дальность полета «Ока» увеличивалась еще приблизительно километров на 10. Но на значительно большее расстояние ракета лететь не могла. После этого с помощью специальной рукоятки смертник отсоединял свой аппарат от несущего самолета, начиная с большого расстояния планирование со снижением и увеличением скорости примерно до 650 км/ч.

Но самое главное заключалось в другом. Самолет-снаряд, снабженный тремя твердотопливными ускорителями, мог почти удвоить эту скорость, доведя ее в момент пикирования до 1040 км/ч. При подлете к цели летчик включал реактивные ускорители, без труда позволявшие уйти от любого истребителя-перехватчика, стремительно преодолеть зону заградительного огня с корабля-цели и врезаться в его палубу под углом приблизительно в 50 градусов. По тем временам такая скорость была огромной, и способов борьбы с «Ока» у американцев еще не было. Разумеется, летчик должен был приближаться к цели с раскрытыми глазами, так как любая погрешность в управлении и даже незначительное отклонение вели к промаху.

Японцам была необходима пилотируемая смертником одноразовая ракета не только для нанесения противнику урона, но и с тем, чтобы сохранить для других боевых операций с американцами и их союзниками более крупные машины — самолеты-носители, с которых запускались человеко-бомбы. Предполагалось, что после запуска «Ока» самолет-носитель, вернувшись обратно на базу, будет затем неоднократно использоваться. Таким образом, применяя «Ока», японское командование надеялось с помощью патриотически настроенных высокоморальных героев уничтожать вражеские корабли самым эффективным способом при самых минимальных затратах.

В качестве носителей для «Ока» применялись самолеты штурмовой авиации фирмы Мицубиси G4M и планировались к применению дальние бомбардировщики фирмы «Кугисё» P1Y, имевшие символическое название «Пшга» («Млечный Путь»). G4M, как и истребитель «Дзэро», являлся наиболее массовой (за военные годы было произведено 2416 самолетов) и известной машиной войны на Тихом океане, прошедшей ее от начала до конца. Он отличался от других самолетов-бомбардировщиков большей дальностью полета, достигавшей 6 тысяч километров, что делало его незаменимым при наступательных операциях на море. Янки дали этому самолету название «Betty». Японцы свой штурмовик-бомбардировщик за сигарообразный корпус называли «Хамаки» («Сигара»), а американцы — «Летающей сигарой». Но у G4M было еще одно название — «Летающая зажигалка» из-за того, что самолет не имел достаточной броневой защиты и при попадании противника в бак с горючим моментально превращался в пылающий факел. Это было главным недостатком знаменитой машины. На одном из таких самолетов в апреле 1943 года погиб адмирал Ямамото.

Двухмоторный скоростной бомбардировщик «Пгнга», в отличие от «Хамаки», поступил на вооружение японского флота лишь в конце войны, в 1944 году.

^{Японские летчики из корпуса «Отряд божественного грома» сидят у бомбардировщика Mitsubishi G4M2e с подвешенным самолетом-снарядом «Ока»}

^{Результаты боевого применения корпуса «Отряд божественного грома» были незначительными. Среди них: потопление 12 апреля 1945 года эсминца «Маннерт Л. Абель» и нанесение повреждений эсминцу «Стэнли». «Ока» пробил эсминец насквозь так, что заряд сдетонировал, вылетев из противоположного борта, что спасло корабль от потопления}

^{Фотография. 1945}

До ее конца было произведено 1048 таких самолетов. «Гинга» способен был нести до 1000 килограмм бомб, торпеду или самолет-снаряд «Ока» 22-й модели.

Идея использования управляемых человеком самолетов-снарядов обсуждалась японским командованием еще в 1943 году. В августе 1944 года был изготовлен пробный образец человеко-бомбы и в сентябре того же года капитан 1-го ранга Окамура Мотохару занялся организацией специального корпуса. Корпус был окончательно сформирован 1 октября и получил название «721-я морская оперативная группа», которая предназначалась для подготовки пилотов-смертников «Ока». Она получила название «Дзинрай бутай» — «Отряд божественного грома». Командиром корпуса стал его организатор Окамура, командиром авиаполка был назначен очень храбрый, прославленный в боях, полковник Иваки Кунихиро, а начальником эскадрильи бомбардировщиков-носителей «Ока» — отважный и суровый пилот Нонака Горо, воспитанный в самурайских традициях.

^{Японский авианосец «Синано»}

^{Фотография. 11 ноября 1944}

Корпус пилотов бомбардировщиков-носителей «Ока» в военно-морских силах Японии считался одним из самых элитарных и набор в него осуществлялся на сугубо добровольной основе и при тщательном отборе желающих. Одного желания служить в корпусе было недостаточно. Первоначально из претендентов отсеивались старшие сыновья в семье, то есть те, кому в соответствии с японской традицией после удаления ее главы на покой («инкё»), предстояло, как наследнику, принять права в управлении всеми домашними. Не брали в специальный отряд также единственного в семье сына или того, на ком лежала забота об опеке одного из оставшихся в живых родителей. Обучение в корпусе, не в пример подготовке первых камикадзе, длилось долго. От начала тренировок до первого вылета у пилотов этих подразделений смертников проходило почти 6 месяцев.

Новые самолеты-снаряды японцы намеревались использовать в боях за Филиппины. Однако первыми пойти на самопожертвование бойцы «Отряда божественного грома» не успели. Их опередила морская авиация, и известие об атаке смертников лейтенанта Сэки 25 октября 1944 года на американские корабли у острова Лейте немало огорчило военнослужащих отряда «Ока». Первенство было упущено. Вторым неприятным известием для «Дзинрай бутай» стало то, что недавно спущенный на воду самый большой японский и крупнейший в мире авианосец «Синано», построенный на базе третьего линкора типа «Ямато» (водоизмещением около 68 тысяч тонн), на борту которого находились около 50 ракет «Ока», был потоплен 29 ноября 1944 года у берегов Японии американской подводной лодкой «Ачэрфиш» (SS-311), которая выпустила в гигантский корабль 6 торпед, 4 из которых достигли цели. «Синано» после достройки и ходовых испытаний должен был отвезти «Ока» на остров Минданао, чему «Ачэрфиш» помешала.