Камикадзе. "Божественный ветер" в истории Японии - читать онлайн книгу. Автор: Александр Спеваковский cтр.№ 50

Другого героя русско-японской войны — адмирала Того — японцы считают величайшим флотоводцем мира и сравнивают его с английским адмиралом Нельсоном. Того родился во владении Сацума. В 16 лет он стал свидетелем бомбардировки города Кагосима кораблями Англии 15 августа 1863 года. В отместку за убийство самураями княжества Сацума британского подданного 7 английских кораблей подвергли Кагосиму артиллерийскому обстрелу (сацуэй сэнсо), в результате чего большая часть города была уничтожена. Того пришел к заключению, что Японии без сильного флота существовать невозможно и решил посвятить себя службе в военно-морских силах. Во время гражданской войны Босин Того служил на военном корабле «Касуга», принадлежащем клану Сацума. С 1871 по 1878 год он изучал военную морскую науку в Британии. Учение пошло на пользу. В японско-китайской войне крейсер императорского военно-морского флота «Нанива», находившийся под его командованием, недалеко от порта Чемульпо потопил английское транспортное судно, вывозившее с Корейского полуострова 1300 китайских солдат. Перед самой войной с Россией Того был назначен главнокомандующим Объединенным флотом империи (Рэнго кантай), который начал свое становление в 1889 году с группировки под единым командованием линейных кораблей, крейсеров, миноносцев, а позднее авианосцев, подводных лодок и авиационных соединений.

Национальным героем Японии первой величины Того стал после самого грандиозного морского сражения русско-японской войны у островов Цусима (Нихонкай кайсэн — Сражение в Японском море). В этом бою 2-я русская Тихоокеанская эскадра и 1-й отряд 3-й русской Тихоокеанской эскадры из четырех десятков кораблей под командованием вице-адмирала З.П. Рождественского, шедшие с Балтики для восстановления военно-морских сил Тихоокеанского флота, были перехвачены в проливе между Кореей и Японией линейными кораблями британской постройки, крейсерами и канонерскими лодками адмирала Того. В источниках разных стран приводятся разные цифры: в японских говорится о сорока пяти кораблях, в отечественных — о тридцати восьми, в том числе нескольких устаревших.

Японцы допускали возможность прохода русских кораблей в Японское море через пролив Цугару между Хонсю и Хоккайдо или через пролив Лаперуза между Хоккайдо и Сахалином, поэтому на Хоккайдо, на мысах Соя и Камуи, были сооружены постоянные наблюдательные посты из железобетона. В конечном итоге расчет Того оказался правильным. Рождественский повел корабли через Корейский пролив. К этому проливу были стянуты лучшие силы императорского флота. Японцы к приходу русской эскадры приготовились хорошо, обеспечив себе троекратное превосходство в боевых кораблях (121 корабль) и четырехкратное — в орудиях (910 орудий против 228 на русских кораблях).

27 мая 1905 года Того приказал поднять на мачте флагманского корабля «Микаса» флаг «Z», призвав японских матросов воевать за Японию. Японские броненосцы, имевшие преимущество в бронировании, эскадренной скорости, мощности и скорострельности артиллерии, использующей снаряды фугасного действия, в ходе сражения уничтожили большинство русских кораблей, включая все линкоры эскадры (эскадренные броненосцы). Завершили морскую битву в ночь с 27 на 28 мая 1905 года 60 японских эсминцев, выпустивших по русским кораблям 75 торпед.

^{Адмирал Того}

^{Фотография. 1930-е}

Несмотря на мужество и храбрость российских моряков, в битве в Японском море русский флот потерял, как сказано в японских публикациях, 19 кораблей (по данным отечественных источников число погибших кораблей составило 20 единиц и несколько транспортных судов). Пять кораблей сдались в плен, в том числе миноносец, на котором находился раненный адмирал Рождественский. Только один крейсер и два миноносца смогли достичь Владивостока. Другие три крейсера, включая знаменитый крейсер «Аврора», прорвались в Манилу. Еще три оставшиеся на плаву корабля ушли в Шанхай и были интернированы там до конца войны.

Велики были и людские потери. В сражении погибло почти 5 тысяч человек Тела многих погибших в проливе российских матросов были выловлены японцами из воды и похоронены на острове Кюсю.

Наибольшее количество русских моряков нашло свой покой на специально оборудованном для них кладбище города Нагасаки, содержащемся в настоящее время в очень хорошем состоянии. На этом кладбище было захоронено несколько сотен матросов и офицеров российского флота. Многих российских военнослужащих спасли рыбаки. Более 6 тысяч человек попали в плен к японцам. Японские силы, по русским данным, потеряли в битве три малых миноносца (японцы называли их торпедными лодками). Было убито чуть больше ста человек и около 500 получили ранения. Цусимское сражение безоговорочно утвердило военное превосходство военно-морских сил Японии в Восточной Азии и превратило империю в мировую силу.

Победа, добытая Того в сражении при Цусиме 27–28 мая 1905 года ежегодно отмечалась в Японии (вплоть до 27 мая 1945 года) как День военно-морского флота (Кайгун кинэмби) и рассматривалась в стране как символ славы японских военных моряков. То же относилось и к победе японского оружия при Мукдене.

^{Церемония освящения братской могилы на Русском кладбище в Нагасаки}

^{Фотография. 27 сентября 1909}

^{Синтоистский храм Того дзиндзя}

^{Фотография автора}

Успех японцев в этом сражении, проходившем с 1 по 10 марта 1905 года, в императорской Японии начали праздновать как День армии.

В честь адмирала Того Хэйхатиро (1848–1934) в 1940 году было сооружено синтоистское святилище Того дзиндзя в Харадзюку, в восточной части района Сибуя, в Токио. В мае 1945 года храм Того был сожжен американской авиацией. В 1958 году его восстановили. В настоящее время каждый год в синтоистском святилище японского адмирала 28 мая проводится празднество в его честь.

С именем Того, кроме всего другого, связано одно из первых в истории послереформенной Японии использование смертников. Во время осады Порт-Артypa по его приказу был сформирован специальный отряд «идущих на смерть» (кэсситай) с целью воспрепятствовать выходу русских кораблей из гавани города-крепости. Перед экипажами торпедных катеров ставилась чрезвычайно опасная задача, но положение людей, хотя они и назывались смертниками, не было безнадежным, так как для страховки катерников были подготовлены спасательные плавательные средства.