Бронеавтомобиль "Остин". Предтеча бронетанковых войск России - читать онлайн книгу. Автор: Максим Коломиец cтр.№ 39

^{Трофейный бронеавтомобиль «Остин» 3-й серии на улице Берлина во время боев фрайкоровцев со спартаковцами (немецкие коммунисты) в январе 1919 года. На броневике написано «Бронеавтомобильное отделение верных правительству войск», у двери стоит Йозеф «Зеппи» Фельтйенс (Josef «Seppi» Veltjens), известный немецкий ас Первой мировой войны (35 сбитых самолетов), кавалер ордена «Pour Le Merite», высшей военной наградой Пруссии (из коллекции С. Кирильца).}

В силу изложенного прошу Вашего разрешения вопрос с бронеавтомобилями разрешить в следующем порядке:

1. На вооружении РККА оставить бронеавтомобили «Фиат», «Остин» и «Остин-Кегресс» уже отремонтированные и поддающиеся ремонту. С бронеавтомобилей «Остин-Кегресс» снять приспособление Кегресса, далеко не совершенное, поставив их на обыкновенный ход.

2. Остальные бронеавтомобили «Фиат» и «Остин» полностью разбронировать, используя детали как запасные части, частью передать в военные и гражданские ВУЗы как экспонаты для подготовки личного состава».

К сказанному следует добавить, что из 75 «остинов» на ходу было 22 машины, 29 требовали капитального и 24 восстановительного ремонта, при этом обеспеченность этих машин запчастями составляла 70 % (для примера по «фиатам» этот показатель составляя 35 %, по «гарфордам» 3 %).

На 1 марта 1931 года в РККА числилось уже 78 «остинов» на колесном ходу (один броневик списали) и 4 «Кегресса», которые находились в следующих частях и учреждениях: 1-й автобронедивизион Кавказской Краснознаменной армии — 12 (там же 12 БА-27), мотоотряд 11-й стрелковой дивизии (МВО) — 3 (там же 12 БА-27), мотоотряд 45-й стрелковой дивизии (УВО) — 3 (там же 12 БА-27), бронекомандные курсы (ЛВО) — 4 (из них на три машины дано разрешение на передачу 2-му полку бронепоездов), Орловская танковая школа (МВО) — 1, Военно-техническая академия (ЛВО) — 1, военный склад № 37 — 49 обычных и 4 «Кегресса», в частях ОГПУ — 1, Московский областной совет ОСОАВИАХИМа — 2, Саратовский автодорожный институт — 1, парк культуры и отдыха — 1. Таким образом, из 82 броневиков 77 находились в военных организациях и 5 — в гражданских учреждениях. В последующие два года все броневики «Остин» были частично разбронированы, частично переданы в учебные учреждения и ОСОАВИАХИМ. Их почти 20-летняя служба завершилась.

^{Три «остина» (два 1-й и один 3-й серий) в составе румынской армии. 1923 год. Две первых машины (1-й серии) ранее входили в состав 22-го автопулеметного отделения русской армии. Передний броневик назывался «Гвардеец», он имел сильно переделанный бронекорпус оригинальной конструкции (из коллекции М. Жигуряну).}

Небольшое количество «остинов» в качестве трофеев служили в армиях ряда государств. Так, в 1919–1920 годах польская армия захватила 12 «остинов» разных типов, из которых на март 1921 года эксплуатировалось лишь 7 машин. При этом большую часть из них составляли машины английской постройки — у поляков имелся только один «Остин» русского изготовления и два «Кегресса».

«Остин» Путиловского завода был захвачен частями 14-й Великопольской дивизии в бою под Бобруйском 28 мая 1920 года. Машина из состава 1-го автоброневого отряда Красной Армии поддерживала атаку своей пехоты у деревни Каретово. В ходе боя броневик попал в воронку, из которой не мог выбраться без посторонней помощи. После расстрела всех патронов и при отсутствии помощи со стороны пехоты команда оставила броневик. В польской армии этот броневик получил название «Poznanczuk». Он действовал в составе Великопольского взвода бронеавтомобилей до завершения советско-польской войны.

«Остины» служили в польской армии до конца 1920-х годов.

До 10 «остинов» английской постройки использовались различными немецкими подразделениями в боях 1919 года во время революционных событий в Германии. Это были машины, попавшие в руки немецкой армии летом 1917 года, а также захваченные в боях с красными и у украинских частей в 1918 году. Известно, что составе бронетанковой части Kokampf в 1919 году имелось пять «остинов» — один 1-й, два 2-й и два 3-й серии. Кроме того, броневики этого типа имелись в Гвардейском стрелковом корпусе (две машины), Морском штурмовом батальоне, а также в отдельных отрядах фрайкора.

^{Трофейный бронеавтомобиль «Остин» 3-й армии из состава австрийской армии. Машина состояла на вооружении до 1935 года (Österreichisches Staatsarchiv).}

Три «остина» (из них два русской бронировки) в качестве трофеев достались эстонцам. Машины состояли на вооружении эстонской армии до середины 1930-х годов. Один «Остин» 2-й серии попал в руки латышей. Броневик, названный «Zemgalietis», использовался до середины 1930-х годов, после чего его башни использовали для постройки другой машины на шасси грузовика «Форд».

Один из двух «остинов» 2-й серии, захваченный болгарскими частями у русских осенью 1916 года, в качестве учебной машины использовался до начала 1930-х годов. Еще дольше служил «Остин» 3-й серии, попавший в руки австрийцев, — этот броневик эксплуатировался до 1935 года.

Румынской армии досталось три «Остина», из них две машины первой серии из состава бывшего 22-го автопулеметного отделения русской армии.

Но наиболее активно и массово использовали «остины» англичане. Как уже говорилось выше, выполняя очередной русский заказ, компания «Остин» изготовила 40 машин 4-й серии, которые из-за революции в Россию не попали. Англичане вскоре нашли им применение.

Восемь «остинов» 4-й серии в мае 1918 году отправили в Персию, где их включили в состав эскадрона А бригады броневых автомобилей отряда генерала Л. Денстервиля, который получил задачу предотвратить возможное наступление в Индию немецких или турецких войск. Такой характер боевых действий в то время рассматривался в Великобритании вполне возможным после развала войск русского Кавказского фронта в начале 1918 года. Чуть позже сюда же прибыли еще 16 «остинов», которые поступили на вооружение эскадронов D и Е той же бригады.

В начале августа 1918 года британский экспедиционный корпус (около 1500 человек) Денстервиля прибыл в Баку, имея от командования задачу обеспечить контроль порта и нефтедобычи. Однако после нескольких боев с турецко-азербайджанскими частями англичане оставили Баку и эвакуировались в Персию.

^{Бронеавтомобиль «Остин» 4-й серии, закупленный Японией в Великобритании. 1919 год. Машина еще не имеет камуфляжа, на броневом листе перед радиатором нанесена белая звезда — эмблема сухопутных частей японской армии (из коллекции К. Йошикава).}