Бронетранспортер БТР-152 - читать онлайн книгу. Автор: Евгений Прочко cтр.№ 14

читать книги онлайн бесплатно
 
 

Онлайн книга - Бронетранспортер БТР-152 | Автор книги - Евгений Прочко

Cтраница 14
читать онлайн книги бесплатно

БТР-152 За рубежом

М. Барятинский


Поставки БТР-152 на экспорт начались в середине 50-х. В первую очередь они поступали в армии ряда стран — участниц Варшавского договора, в частности в Национальную народную армию (ННА) ГДР и Войско Польское. Только в 1955—1959 годах, например, дружественные армии получили 924 БТР-152В и 80 БТР-152Е. На вооружении ННА ГДР эти машины, как и БТР-152 более поздних модификаций, состояли вплоть до конца 80-х годов. Часть из них, правда, уже не использовалась в качестве линейных бронетранспортеров и была переоборудована в санитарные и инженерные (минные заградители). В 1991 году после объединения Германии бундесвер получил в наследство от ННА ГДР 685 машин этого типа. Все они были разделаны на металл.

В специальном экспортном исполнении (БТР-152Э1) эти машины поступали и на Ближний Восток. В 1956 году, накануне англо-французско-израильского вторжения, египетская армия, например, уже располагала 60 бронетранспортерами этого типа.

В составе сирийской и египетской армий "152-е" активно использовались в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов. Впоследствии значительная часть машин была передана Сирией боевым отрядам Организации освобождения Палестины, которые применяли их против израильских войск в Ливане в 1982 году. Совсем недавно БТР-152 вновь оказались в распоряжение палестинцев. В 1996— 1997 годах Египет передал Палестинской автономии 50 бронетранспортеров этого типа, вооруженных 12,7-мм пулеметами.

Бронетранспортер БТР-152

Бронетранспортеры БТР-60П проходят по Красной площади. 7 ноября 1961 года

Бронетранспортер БТР-152

В 80-е годы бронетранспортеры БТР-152 (в данном случае БТР-152К1), изъятые из мотострелковых подразделений ННА ГДР, использовались в качестве санитарных машин поля боя


По состоянию на 2000 год БТР-152 различных модификаций еще находились на вооружении (или на складском хранении) в Албании, Анголе, Афганистане, Вьетнаме, Египте, Израиле, Индии, Ираке, Иране, Йемене, Камбодже, Китае, Конго (20 единиц), Кубе, КНДР, Лаосе (40), Мали (8), Мозамбике (60), Намибии (6), Никарагуа (100), Сирии, Судане, Сейшельских островах (4), Экваториальной Гвинее (8) и Эфиопии.

В ряде стран бронетранспортеры прошли модернизацию. Так, египетская и афганская армии использовали зенитный вариант БТР-152 со счетверенной установкой крупнокалиберных пулеметов ДШК чехословацкого производства. В ряде случаев в кузове боевой машины монтировали спаренную советскую 23-мм установку ЗУ-23-2, а в Йемене на базе БТР-152 создали ЗСУ с использованием американской 20-мм шестиствольной автоматической пушки М163 "Вулкан".

Наиболее крупная модернизация БТР-152 была осуществлена в Израиле фирмой "Нимда" в начале 80-х годов.

В основу был взят штатный корпус БТР-152, на который установили 6-цилиндровый дизельный двигатель "Дженерал моторе" мощностью 172 л.с. и гидромеханическую трансмиссию. Боевая масса машины достигла 9,7 т, но несмотря на это скорость возросла до 90 км/ч. Запас хода составил 400 км. Бронированная машина, получившая название "Шоэт", предназначалась для ведения разведки, патрулирования, а также для использования в качестве бронетранспортера (могла перевозить 12 человек, включая экипаж). Вооружение машины состояло из двух пулеметов М60 калибра 7,62 мм и одного крупнокалиберного М2НВ калибра 12,7 мм.

О создании БТР "Шоэт" в свое время сообщали военные средства массовой информации. Однако в последующем никаких сведений о развертывании массового переоборудования бронетранспортеров советского производства, равно как и об их участии в боевых действиях, не появлялось. Скорее всего, БТР "Шоэт" был единственным опытным образцом.

Бронетранспортер БТР-152

БТР-152В1 с 23-мм зенитной установкой ЗУ-23-2 одного из боевых отрядов Организации освобождения Палестины. Машина была подбита и захвачена израильскими войсками во время войны в Ливане в 1982 году

Бронетранспортер БТР-152

Бронетранспортер БТР-152В1 со смонтированной в кузове чехословацкой счетверенной установкой 12,7-мм пулеметов ДШК. Афганистан, Кабул, февраль 1989 года

Бронетранспортер БТР-152

БТР-152К1 в Никарагуа. 1988 год. Вместо устаревших СГМБ на боевой машине установлены пулеметы ПКБ


Бронетранспортеры БТР-152 разных модификаций можно встретить в экспозициях многих военных музеев мира. Они сохраняются в Самюре и Мунстере, Музее Войска Польского в Варшаве и музеях Израиля, Египта и др. В военном музее в Дрездене можно увидеть редкий экземпляр — машину управления БТР-152И.

Удивительно, но в нашей стране боевых машин этого типа сохранилось немного. Наибольшей коллекцией почти всех модификаций, включая опытный БТР-152Д, располагает Военно-исторический музей бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке. БТР-152В1 экспонируется в Центральном музее Вооруженных сил в Москве.

По данным Е.И. Деренского, известного исследователя памятников боевой славы, в городах Краснодаре и Саратове "152-е" имеются в составе экспозиций музеев военной техники, расположенных в Парках Победы. Еще один БТР-152 находится в музее боевой техники "Военная горка", расположенном под г. Темрюком Краснодарского края.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ

БТР-152 БТР-152А БТР-152В БТР-152В1 БТР-152К1
Боевая масса, кг 8600 8600 8950 8950 8950
Экипаж, чел. 2 4 2 2 2
Десант, чел. 17 6 17 17 13
Габаритные размеры, мм:
длина 6550 6550 6830 6830 6830
ширина 2320 2320 2320 2320 2320
высота по корпусу 2000 2000 2050 2050 2050
высота по вооружению 2360 2710 2410 2410
база 3840 3840 3880 3880 3880
колея 1660 1660 1742/1720 1755/1750* 1755/1750
клиренс 285 285 313 295 295
Вооружение пулеметСГ-43 зенитно-пулеметная установка ЗПУ-2 (два пулемета КПВ) пулемет СГМБ пулемет СГМБ
Калибр, мм 7,62 14,5 7,62 7,62
Боекомплект, патр. 1250 1200 1250 1250
Марка двигателя ЗИС-123 ЗИС-123 ЗИС-123В ЗИС-123В ЗИС-123В
Тип двигателя карбюраторный, рядный, четырехтактный
Число цилиндров 6
Макс, мощность, л.с. 110 при 3000 об/мин
Рабочий объем, см3 5 550
Колесная формула ходовой части 6x6
Размер шин 9.00-20 12.00-18
Давление воздуха в шинах постоянное, 4 кгс/см² регулируемое от 0,5 до 3 кгс/см²
Подвеска рессорная
Макс, скорость, км/ч 83 70
Запас хода, км:
по шоссе 750 780
по проселку 350-550 350-550
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град. 34 36
ширина рва, м 0,9 0,9
высота стенки, м 0,5 0,5
глубина брода,м 0,9 1
Радиостанция 10РТ-12 Р-113
* в знаменателе указана колея среднего и заднего мостов

Вернуться к просмотру книги Перейти к Оглавлению