Атлантическая эскадра. 1968–2005 - читать онлайн книгу. Автор: Геннадий Белов cтр.№ 86

Самой важной задачей для командования бригады было поддержание кораблей в составе сил постоянной готовности. Сначала это было 60 процентов от полного состава, но затем по мере износа кораблей эти показатели ежегодно снижались, поскольку сказывался их солидный возраст, и они нуждались в ремонте. Например, ЭМ «Спокойный» находился в строю уже более 25 лет, эсминцы «Бывалый» и «Скромный» немного меньше и немного лучше обстояло дело с кораблями пр. 57А. БПК «Жгучий», «Зоркий», «Бойкий», «Гремящий», прошедших ремонт, и они использовались с полной нагрузкой.

Основным направлением боевой подготовки бригады помимо ПЛО, ПВО с начала первого учебного 1979 года добавилась и артиллерийская подготовка эскадренных миноносцев, вооруженных артилерийской установкой 130 мм калибра. Неожиданно выяснилось, что азы артиллерийской подготовки на эсминцах были подзапущены и кое-где утрачены. Курс артиллерийской подготовки от боевой части корабля до тактической группы необходимо было отрабатывать заново. У специалистов штаба бригады был недостаток не только опыта, но и необходимых знаний, и следовало возрождать артиллерийскую культуру. Работая над обоснованием к решению командира на морской бой с равноценным противником с применением артиллерийского оружия офицеры штаба стремились вникать в тонкости необходимых расчетов, медленно постигали пути достижения требуемого результата. Немало пришлось приложить усилий, постигая теорию поражения береговых целей. Словом, учились заново. Накапливаемый опыт не прошел даром, и к встрече новых кораблей с современным артиллерийским вооружением офицеры штаба уже были готовы. Работа Военной Инспекции МО на СФ в 1979 г. стала значительным событием в жизни флота, а для кораблей бригады и серьезной проверкой. Хотя бригада не подвергалась проверке, но командование флота вынуждено было возложить на 56 бригаду представлять флот по артиллерийской подготовке. Для выполнения артиллерийской стрельбы по морской цели был назначен эсминец «Московский Комсомолец», один из четырех кораблей пр. 56, входящих в бригаду, который год назад возвратился из текущего ремонта. Командовал эсминцем очень перспективный и грамотный офицер капитан-лейтенант В. Р. Карцев, и он блестяще подготовился к инспекторской стрельбе и выполнил ее успешно.

Необходимо упомянуть командиров кораблей бригады. Ими были достаточно зрелые и хорошо зарекомендовавшие себя командиры. Настоящими университетами приобретения профессионального мастерства для всех них являлись длительные плавания и несение службы в отдаленных районах мирового океана, где они набирались опыта и становились опытными мореплавателями. Быстро набирали опыт капитан-лейтенант В. Р. Карцев, командир ЭМ «Московский комсомолец», и командир БПК «Зоркий» капитан 3 ранга В. Г. Правиленко. Через год после назначения Правиленко его кораблю предстояло выполнение боевой службы в сложных условиях у берегов Западной Африки и Анголы. Он сумел в короткий срок получить допуск к самостоятельному управлению кораблем, но, не имея достаточного опыта, ему было довольно тяжело подготовить корабль к длительному плаванию на боевой службе. Тем не менее он с этим успешно справился с помощью штаба бригады. Корабль в назначенный срок был готов к длительному плаванию. Из похода Правиленко вернулся зрелым и опытным командиром и через некоторое время получил повышение на должность командира БПК «Адмирал Макаров».

Командирские качества командира – это прежде всего совокупность личных данных, глубоких знаний и накопленного опыта. Не все командиры кораблей 56 бригады были готовы успешно управлять кораблем в условиях боевой службы. Примером этому является подготовка к боевой службе возвратившегося после ремонта БПК «Гремящий». Во время ремонта на корабле значительно обновился экипаж, сменилась часть личного состава, офицеров, и корабль планировалось вывести после ремонта в консервацию, что безусловно повлияло на моральный дух и настрой экипажа. По возвращении из ремонта в боевой состав бригады, «Гремящий» под командованием капитана 3 ранга Зиновьева ни с первой, ни со второй попытки не смог подтвердить первую курсовую задачу. Было очевидно, что командир корабля явно не справлялся со своими обязанностями. Кораблю предстояло идти к западному побережью Африки в Анголу и под угрозой срыва была подготовка к длительному плаванию. Перед командованием бригады и эскадры встал вопрос о способности командира своевременно подготовить корабль к боевой службе и справиться со сложными задачами в длительном плавании и насколько целесообразно заменить командира за три месяца до выхода на боевую службу. Все же такое решение было принято, и выбор пал на бывшего старшего помощника одного из кораблей эскадры В. Г. Доброскоченко, учившегося в это время на курсах ВСООЛК. По ходатайству Командующего СФ в феврале месяце 1981 года он был отозван с учебы и назначен командиром БПК «Гремящий». По отзывам комбрига А. И. Фролова, Доброскоченко был очень целеустремленным, знающим и грамотным, ответственным и преданным службе офицером. Он сумел не в ущерб качеству в установленные сроки подготовить корабль к боевой службе. На очень длительную боевую службу продолжительностью 265 дней он вышел без старшего на борту. Для поддержки вторым командиром к нему прикомандировали командира ЭМ «Скромный» капитана 3 ранга М. А. Ганас. Задачи боевой службы были выполнены кораблем успешно, и Доброскоченко зарекомендовал себя зрелым умелым командиром, способным выполнить сложные задачи и найтись в сложных ситуациях длительного плавания. По возвращении из плавания он был повышен в должности и назначен командиром БПК «Адмирал Нахимов». После окончания ВМА он командовал 170 бригадой, 44 дивизией и эскадрой и завершил службу в должности первого заместителя Командующего СФ.

ЭМ «Несокрушимый» был включен в состав бригады в конце 1979 года после ремонта в СРЗ, где во время модеринизации вместо кормовой башни на нем установили зенитный ракетный комплекс «Волна». Кораблем командовал капитан 3 ранга В. Г. Шматко. В конце 60-х годов корабль был поставлен в ремонт, который не был завершен, и по возвращении на СФ через несколько месяцев был поставлен в консервацию. В 1979 г. было принято решение вывести его из консервации, завершить ремонт главного паропровода на СРЗ-35 и окончательно включить в состав 56 бригады. Поскольку средства на его ремонт были ограниченными а освидетельствование главного паропровода требовало дополнительных работ, ремонт неоправданно затянулся, что повлияло на сроки передачи в состав бригады. Посещая в день СА и ВМФ 23 февраля 1980 года корабли, находящиеся в ремонте на СРЗ-35, Фролов прибыл и на «Несокрушимый». Выслушав от командира неутешительную информацию о состоянии ремонта корабля, они с командиром решили, что каждый из них обратится к командованию флота о немедленном включении корабля в состав бригады. В сроки ремонта корабль не укладывался, и чтобы ускорить этот процесс, решили часть работ выполнить не на заводе, а у 8-го причала в Североморске. Спустя некоторое время такое решение было принято. Перед бригадой встала нелегкая задача вывода корабля из затянувшегося ремонта. Сумев развязать узлы проблем вместе с заместителем по ЭМЧ капитаном 2 ранга Николаем Федоровичем Поляковым, ремонтные работы на корабле были завершены. Подготовка корабля к ходовым испытаниям проходила в авральном режиме. День, когда на корабле ввели в действие и подняли пар в четырех котлах, запомнился всем. Подготовка к испытаниям была закончена, пар в котлах поднят, и командир корабля прибыл к комбригу с предложением перешвартовать корабль своим ходом к причалу другим бортом, чтобы проверить его электромеханическую установку на ходу. Соблазн был велик, и Фролов, приняв это предложение, запросил разрешение на перешвартовку у оперативного дежурного эскадры, как старшего на рейде. Он настоял, чтобы сделать это без помощи буксиров, а собственным ходом. Риск такой операции был невелик – штилевая погода и чистый рейд. Получив разрешение, еще раз проверили готовность корабля и его электромеханическую установку к отходу от причала, а для дублирования управления основными механизмами усилили команду БЧ-5 личным составом с других кораблей. Комбриг дал разрешение на отход от причала. На приготовление корабля к бою и походу и отход корабля от причала прибыл весь штаб бригады. Надо было видеть лицо командира, когда он дал команду вахтенному офицеру на телеграф в машины, почувствовал дрожь палубы после отдачи швартовых, и корабль заскользил вдоль причала. Корабль отошел от причала до боновых заграждений и успешно ошвартовался к причалу другим бортом. Это была победа! Корабль задышал и мог готовиться к решению свойственных задач. В последующем экипаж корабля успешно сдал две курсовые задачи, а по задаче К-3 блестяще выполнил стрельбу комплексом «Волна», сбив воздушную мишень первой ракетой. У комбрига остался в памяти яркий эпизод из боевой деятельности «Несокрушимого», когда он на полном ходу переходил в полигон для выполнения зенитных стрельб, из полигона, где проходил мерную линию. Войдя в полигон для выполнения стрельбы, корабль зенитными автоматами буквально смел воздушную пикирующую мишень, не дав ей возможность раскрыть парашют. Операторы стрельбовой РЛС уверенно взяли цель на сопровождение, а остальное сделали расчеты зенитных автоматов. В дальнейшей судьбе этого корабля таких ярких событий не было. Войдя в состав нового 206 дивизиона эсминцев, корабль долго не плавал и решением командования флотом в 1990 году был передан на разделку в ОФИ.