Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Балакин, Мирослав Морозов cтр.№ 25

«Копахи»

В 1942-1945 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. Выведен в резерв 5.7.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-12 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Кор»

С 6.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 5 боевых патрулирования в 1943 г., 2 в 1944 г. и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили 5 герм. ПЛ: U-487 (13.7.1943), U-67 (16.7.1943) , U-84, U-185 (24.8.1943), U-378 (20.10.1943) . Выведен в резерв 4.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-13 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-13 (с 7.5.1959 AKV-41; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.

«Нассау»

Участвовал в дес. операции на Алеутские о-ва (5-6.1943), о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2. 1944). В 3-10.1944 перевозил сам. на о-ва Тихого океана и для нужд TF38/58, затем использовался для подготовки летчиков. Выведен в резерв 28.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-16 (12.6.1955), исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Альтамаха»

В 1942 - сер. 1944 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. В 9-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38/58. 18.12.1944 воет. о. Лусон получил штормовые повреждения и отправлен для ремонта в США. Выведен в резерв 27.9.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-18 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Барнс»

Участвовал в дес. операции на о-ва Гилберта (11-12.1943). В 3-10.1944 занимался перевозкой сам. на о-ва Тихого океана и для нужд TF38/58, затем использовался для подготовки летчиков. Выведен в резерв 29.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-20 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Блок Айленд»

С 10.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 7 боевых патрулирований. Сам. АВ потопили 4 герм. ПЛ: U-220 (28.10.1943), U-801 (16.3.1944; совместно с НК), U-1059 (19.3.1944), U-66 (6.5.1944; совместно с НК). 29.5.1944 в 420 милях южн. Азорских о-вов торпедирован герм. ПЛ 11-549. Через полчаса после попадания трех торпед АВ затонул. Потери экипажа составили 6 чел.

«Боуг», 1943 г.

«Бретон», май 1943 г.

«Бретон»

В 1943-1945 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. Выведен в резерв 30.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-23 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-23 (с 7.5.1959 AKV-42; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 6.8.1971 и сдан на слом.

«Кроатан»

С 8.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 2 боевых патрулирования в 1943 г., 2 в 1944 г. и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили герм. ПЛ U-490 (11.6.1944; совместно с НК). Выведен в резерв 20.5.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-25 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-25 (с 7.5.1959 AKV-43; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию, в 10.1964-4.1965 - для экспериментов НАСА. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.

«Принс Вильям»

В 1943 - 1944 гг. использовался в кач. авиатранспорта на Тихом океане. В 5.1944 переведен в Атлантику и служил учебным судном для подготовки летчиков амер. морской авиации. Весной 1945 г. вновь перешел на Тихий океан, обеспечивал перевозку авиатехники. Выведен в резерв 29.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-31 (12.6. 1955), исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Эскортные авианосцы типа «Сэнгамон» — 4 ед.

«Sangamon» (CVE-26)	Фед	• /4.11.1939/25.8.1942	- искл. 1945
«Suwannee» (CVE-27)	Фед	• /4.3.1939/24.9.1942	- искл. 1959
«Chenango» (CVE-28)	Сан	• /1.4.1939/19.9.1942	- искл. 1959
«Santee» (CVE-29)	Сан	• /4.3.1939/24.8.1942	- искл. 1959

«Сэнгамон», 1943 г.

Переоборудованы из нефтеналивных судов типа Т-3, заложенных в 1939 г. как «Эссо Трентон», «Маркэй», «Эссо Нью-Орлеане», «Сикэй» и достроенных в качестве военных танкеров АО-28 «Сэнгамон», АО-38 «Суони», АО-31 «Шенанго» и АО-29 «Сэнти» (соответственно). В 1942 г. все четыре корабля перестроены в АВ. Они получили обозначения CVE-26 - 29 и сохранили свои последние названия.

АВ типа «Сэнгамон» были значительно крупнее, чем корабли, переделанные из судов типа «Либерти». Их полетная палуба имела размеры 153 х 25,9 м, ангар - 60,4 х 21 х 5,33 м. Первоначально устанавливалась одна катапульта H-II, в ходе ремонта в 1944 г. добавили вторую. Два лифта размером по 10,4 х 12,8 м могли поднимать самолеты массой до 6,3 т. Запас авиабензина составлял 674100 л (в 1945 г.). Грузовые танки сохранились - каждый корабль, подобно английским «торговым» авианосцам MAC, мог принять по 12876 т нефти, однако в этом качестве АВ типа «Сэнгамон» не использовались.

В ходе войны артиллерийское вооружение АВ постоянно усиливалось; старые 127- мм орудия заменили зенитными, число 40- мм «бофорсов» в 1945 г. достигло 28, 20-мм «эрликонов» - 21. В 1942 г. на всех кораблях установили радиомаяки YE, РЛС SG и SC: последние в 1944 г. заменили на SC-2.

По сравнению с другими эскортными авианосцами «Сэнгамон» обладал лучшей живучестью (за счет разделения корпуса на танки), большим запасом топлива (дальность плавания 15-узловых ходом достигала 24000 миль) и в целом оценивался как удачный корабль. Однако от планировавшейся постройки крупной серии таких АВ отказались, отдав предпочтение более совершенному проекту «Комменсмент Бэй», ставшему преемником кораблей данного типа.