Handley Page «Hampden» - читать онлайн книгу. Автор: Сергей В. Иванов cтр.№ 5

В общей сложности, с учетом конвертированных «Хирфордов», было выпущено 1430 «Хэмпденов».

Технические характеристики бомбардировщика Hampden

Размеры
Размах крыла	21,08 м
Длина	16,32 м
Высота	4,53 м (продольная ось фюзеляжа горизонтальна, стойки шасси не обжаты)
Ширина фюзеляжа	0,91 м (максимальная)
Размах стабилизатора	6,57 м
Силовая установка	Два мотора воздушного охлаждения Бристоль «Пегасус» мощностью по 980 л.с., трехлопастные винты Дехэвилленд с постоянной скоростью вращения. На модификацию Mk.II предполагалось установить моторы Райт «Циклон» GR1820- G105A мощностью по 1100 л.с.
Веса и нагрузки
Вес пустого	5343 кг
Мах. взлетный	9525 кг (в варианте бомбардировщика)
Вес топлива	1440 кг (2476 литров) в шести крыльевых баках
Вес масла	98 кг (36 литров)
Летные характеристики
Мах. скорость при весе 8507 кг	426,48 км/ч на высоте 4720 м, 408,77 км/ч на высоте 4 206 м
Крейсерская скорость	349,23 км/ч на высоте 4720 м
Скороподъемность у земли	298 м/мин
Время подъема на 4700 м	18,9 мин
Потолок	6920 м
Дальность полета при весе 9525 кг с 1 814 кг бомб	1400 км при скорости 276,81 км/ч на высоте 4572 м
Мах. дальность	3200 км (с бомбовой нагрузкой 900 кг)
Вооружение	Один подвижный пулемет Виккерс К в носовой части, один неподвижный Браунинг справа от места пилота, по два пулемета Виккерс К в верхней и нижней стрелковых точках. Возможна установка дополнительных пулеметов в бортовых окнах. Максимальная бомбовая нагрузка 1814 кг на внутренней подвеске. ТВ.Mk.I нес одну торпеду Mk.XII и две 113 кг бомбы под крылом

Вооружение

Один подвижный пулемет Виккерс К в носовой части, один неподвижный Браунинг справа от места пилота, по два пулемета Виккерс К в верхней и нижней стрелковых точках. Возможна установка дополнительных пулеметов в бортовых окнах. Максимальная бомбовая нагрузка 1814 кг на внутренней подвеске. ТВ.Mk.I нес одну торпеду Mk.XII и две 113 кг бомбы под крылом.

Первые «Хирфорды» были поставлены 35-й эскадрилье в Финнингли для обучения в начале 1940 года и, кроме того, некоторое количество этих машин попало в одно из подразделений 185-й эскадрильи в Коутсмуре. Судя по архивным данным, лишь один из «Хирфордов» когда-либо участвовал в боевом вылете над вражеской территорией. Дело было в том, что моторы «Даггер» перегревались при рулежке и переохлаждались при горизонтальном полете на большой высоте. Очевидно, что надежность самолетов вызывала сомнения и было принято решение сосредоточить их в 14-м учебном подразделении (Operational Training Unit, OTU) в Коутсмуре и 16-м OUT в Аппер Хейфорде.

«Хэмпден» АЕ436 PL-J из 144-й эскадрильи в полете над Линкольнширом. Позднее этот самолет был переделан в бомбардировщик-торпедоносец.

Единственным «Хирфордом», попавшим в Центр по испытаниям торпед в Госпорте был самолет с серийным номером N9097. Машина сфотографирована вскоре после выкатки из сборочного цеха, с номером на нижней поверхности крыла.

«Хирфорд» L6003 – второй серийный самолет – проходил испытания в Боскомб Даун, он так и не попал в строевые части. Машина прибывшая в А amp;АЕЕ 23 августа 1939 года получила в конечном итоге регистрационный номер 2800М.

С первых дней войны «Хэмпдены» принимали активное участие в действиях против Германии. Они использовались для вооруженной разведки, ведя поиск кораблей Кригсмарине. Во время одного из таких вылетов, 29сентября 1939 года, произошло первое столкновение с истребителями противника. В районе Гельголандской бухты две группы «Хэмпденов» 144-й эскадрильи общей численностью 11 машин были атакованы Мессершмиттами Bf 109Е, взлетевшими с Фризских островов. Все пять «Хэмпденов» первой группы, которой командовал уингкоммандер Дж.Каннингхем, были сбиты.

Второй группе, ведомой сквадрон-лидером Линдли, удалось отбиться от двух своих противников и вернуться на базу.

По результатам этого и других боев были сделаны выводы о плачевном состоянии оборонительного вооружения самолета, и с декабря «Хэмпдены» стали использоваться преимущественно в ночных вылетах. Обучение экипажей ночным полетам проводилось параллельно с проведением операции «Nickels» – сбросом пропагандистских листовок над территорией, оккупированной противником. Стоит отметить, что в ходе 123 рейдов «Nickels», проводившихся до конца 1940 года, был потерян всего один «Хэмпден». Вместе с «Уиттли» бомбардировщики Хэндли-Пейдж также патрулировали над базами германских гидросамолетов, в попытке помешать им установить магнитные мины в гаванях и устьях рек Англии.

Ситуация сменилась на обратную, когда Адмиралтейство разработало собственные магнитные мины – «Хэмпдены» установили в прибрежных водах Германии более 700 таких боеприпасов, каждый из которых весил 907 кг (2000 фунтов). В операциях по постановке мин, которые были усилены после оккупации Германией Дании и Норвегии, принимали участие пять эскадрилий «Хэмпденов»: 44-я, 49-я, 50- я, 61-я и 144-я. До конца 1940 года они потеряли в этих вылетах 21 самолет.

Подразделения, эксплуатировавшие «Хэмпдены» и «Хирфорды»

Эскадрилья	Tvne	Период	База	Примечание
7	Хэмпден и ХиРсЬоРД	4/39-5/40	Финнингли Верхний Хэйфорд	Стала 16-м OTU
44	Хэмпден	2/39-12/41	Вэдлингтон	Код JW затем КМ
49	Хэмпден	9/38-4/42	Скэмптон	Код XU затем ЕА
50	Хэмпден	12/38-5/42	Вэддингтон	Код ОХ затем VN
			Линдхольм
			Свиндерби
			Скеллингторп
61	Хэмпден	2/39-10/41	Хемсуэлл ВульсЬокс Лодж	Код LS затем QR
76	Хэмпден	3/39-4/40	Финнингли Верхний ХэйАорд	Коды не использовались
83	Хэмпден	11/38-1/42	Скэмптон	Код QQ затем OL
97	Хэмпден	7/41-7/41	Конингсби	Код OF
106	Хэмпден	5/39-3/42	Торнаби	Код XS затем ZN
			Коутсмур
			Финнингли
			Конингсби
144	Хэмпден	3/39-1/43	Хемсуэлл Норт Люффенхем Лейчерс Ваенга	Код NV затем PL
	затемТВ.1
185	Хэмпден и Хирфорд	6/39-4/40	Торнаби	Стала 14-м OTU Код ZM затем GL
			Kovtcmvp
207	Хэмпден	7/41-8/41	Вэддингтон	Код ЕМ
408 RCAF	Хэмпден затем TB.I	7/41-10/42	Линдхольм Сайерстон Бальдертон Норт Люффенхем Лиминг	Код EQ
415 RCAF	Хэмпден затем TB.I	1/42-11/43	Остров Торни Сент-Эвал Норт Коутс Вик	Код GX
			Лейчерс
420	Хэмпден	12/41-7/42	Вэддингтон	Код РТ
455 RAAF	Хэмпден затем TB.I	7/41-12/43	Свиндерби	Код UB
			Уайсли
			Лейчерс
			Ваенга
489 RNZAF	Хэмпден затем ТВ.1	3/42-11/43	Остров Торни	Код ХА
			Скиттен
			Вик
			Лейчерс
517	Хэмпден	8/43-10/43	Вик	Код Z9
521	Хэмпден	9/43-12/43	Докинг	Код 50
Тыловые подразделения
5 Operational Training Unit	9/42-11/43	Тёрнберри Лонг Кеш	Коды не использовались
14 Operational Training Unit	4/40-12/42	Коутсмур	Код GL. Использовались «Хирфорды»
16 Operational Training Unit	4/40-7/42	Верхний Хэйфорд	Использовались «Хирфорды»
25 Operational Training Unit	3/41-11/41	Финнингли	Коды не использовались
32 Operational Training Unit	5/42-2/44	Патрисиа Бэй	Коды DK. LB, OP RO
1 Tornedo Training Unit	1/43-1/44	Тёрнберри	Коды TU 9K