Воздушно-десантные войска. История российского десанта - читать онлайн книгу. Автор: Роман Алехин cтр.№ 8

Неуловимость партизан лишь усиливала панику.

Утром в деревню прибыло мое прямое начальство, получившее от посредников известие о нападении на штаб крупного диверсионного отряда. Начальство недоумевало: никакого отряда в данном районе не было…

Я вышел из укрытия и направился с докладом к своему командиру.

…Он засмеялся, хлопнул ладонью по столу:

— Нет, вы видали, товарищи, какие у нас диверсанты?!

Этот эпизод показал, насколько успешны могут быть действия маленьких партизанских групп. Командование решило широко применять их вплоть до завершения маневров. И наши люди доказали, что способны выполнять самые трудные задания».

Подобные учения партизанского спецрезерва прошли осенью в Московском военном округе. В этих тактических учениях, так называемых Бронницких маневрах, приняли участие дивизия особого назначения войск ОГПУ, Высшая пограничная школа, академии и военные училища Московского военного округа — все они действовали против небольшого отряда партизан-парашютистов, которыми руководил С. А. Ваупшасов. Диверсионный отряд в ходе учения не смог провести налет на штаб воинской части, но зато отлично показал себя при минировании транспортных коммуникаций.

К этому времени Штаб РККА разработал Положение по оперативно-тактическому использованию авиамотодесантного отряда, и с целью проверки теоретических выкладок на практике это Положение было направлено в 3-й амдо. Командованию отряда было предписано «на основании опыта годичной работы дать заключение по проекту Положения». Заключение было подготовлено и вскоре было утверждено Штабом РККА. Это Положение содержит следующее определение: десантирование — это новый вид боевого применения авиации, а авиамотодесантные отряды являются «армейским средством оперативно-тактического назначения». В соответствии с Положением авиадесанты подразделялись на три вида.

— Первый — парашютный. Личный состав размещен в фюзеляже самолета или «подвешен» под нижними плоскостями самолета в «специальных коробах», выбрасывается на парашютах по команде командира корабля. Материальная часть, оснащенная парашютами, подвешивается под плоскостями и под фюзеляжем самолета, сбрасывается летчиком-наблюдателем механически по сигналу командира корабля. Сбрасывание личного состава и грузов проводят с высоты 600–800 метров.

— Второй — бреющий. Личный состав и материальная часть «помещаются в «авиабусах» — специальных тележках с хорошей амортизацией, зимой — в санках, подвешивающихся под фюзеляжем, сбрасываются на бреющем полете командиром корабля механическим способом. Для этого вида десанта выбирают ровную площадку с открытыми подходами к ней.

— Третий — комбинированный (смешанный). Он представляет собой «сочетание всех видов десанта». Десантирование производится в следующем порядке: выбрасывается парашютный десант — отряд обеспечения для захвата площадки перед высадкой бреющего — и обеспечивает его высадку. После высадки бреющего десанта создается «надежное земное обеспечение для высадки посадочного десанта». Высадку комбинированного десанта должны прикрывать истребители и штурмовики.

В октябре 1932 года Штаб РККА направил Бойцову для вынесения заключения темы по боевой подготовке 3-го амдо на летний период 1933 учебного года. Предлагалось 14 тем-заданий по боевому применению отряда. Тематику подписал начальник Штаба РККА Егоров.

* * *

По завершении учебного года были подведены некоторые итоги. В ноябре 1932 года на заседании Революционного военного совета СССР было принято постановление «О развертывании авиамотодесантных отрядов, их организации и применении». В этом постановлении было указано: «Современное развитие и состояние авиационной техники, а также достигнутые результаты в строительстве средств по транспортировке и сбрасыванию с самолетов бойцов, грузов и боевых машин дают возможность организовать новый вид боевых подразделений и соединений РККА — авиамотодесантные части». При этом было отмечено, что, «несмотря на всю важность и значение амдо в организации и проведении глубокого боя и операции, постановление РВС от 5 января 1932 года о сформировании амдо в ЛенВО, БелВО, УкрВО и МВО не выполнено. Сформированный отряд в ЛенВО не обеспечен летно-техническими средствами, кадрами, помещениями, вследствие чего в 1932 году отряд не имел возможности полностью отработать оперативнотактические и технические вопросы. В других же округах (УкрВО, БелВО и МВО) авиамотодесантные отряды вовсе не были штатно сформированы».

К этому времени стало ясно, что у парашютно-десантных подразделений есть будущее. Эти части могли быть скрытно высажены практически в любую точку тыла противника, скрытно выйти к объекту задачи и — по опыту проведенных учений — уничтожить его. Однако что могло сделать в большой войне (в которой ни у кого не было никаких сомнений) столь малое подразделение? Напрашивался простой вывод: необходимо было формировать в структуре Красной Армии более мощные части, чем 3-й авиамотоотряд. Рассматривались вопросы создания даже авиадесантных дивизий, но, учитывая количество пригодных для десантирования самолетов, такие проекты были отклонены.

РВС СССР в указаниях по оперативно-тактической подготовке на 1933 учебный год требовал от военных округов: «…широко развернуть подготовку авиадесантов. Расширить практику взаимодействия соединений и частей сухопутных войск с авиадесантами. Обеспечить в 1933 году в каждом военном округе не менее одного крупного учения общевойсковых соединений с авиадесантами...»

Решение на развертывание более мощных частей было принято.

В 1930 году на вооружении ВВС Красной Армии состояли американские парашюты компании «Irvin», закупленные непосредственно в США. Весной 1930 года США посетил М. А. Савицкий, который имел задание сравнить наши технические проекты создания парашютного предприятия с имеющимися аналогичными предприятиями в США. В апреле 1930 года в СССР приступил к работе первый завод по производству парашютов. Первыми отечественными парашютами стали ПЛ-1 (парашют летчика, первый) и ПН-1 (парашют наблюдателя, первый). Эти парашюты изготавливались из дорогого шелка, и уже тогда начались научно-исследовательские работы по замене шелка более дешевыми материалами, способными отвечать требованиям, предъявляемым к парашютной ткани. Затем в производство пошли парашюты ПТ-1 (парашют тренировочный, первый), лицензионный вариант американского «Irvin» — именно на них выбрасывался первый вооруженный десант 2 августа 1930 года.

В 1931 году завод (директором и главным инженером которого был назначен М. А. Савицкий) приступил к выпуску первых специализированных десантных парашютов конструкции П. И. Гроховского. Эти парашюты имели только принудительное раскрытие купола и не имели в комплекте запасного парашюта. Изготавливались эти парашюты из дешевой хлопчатобумажной ткани — вместо дефицитного шелка.

К этому времени СССР начал снижать, а вскоре и совершенно прекратил импорт парашютной техники из США, так как завод Савицкого практически полностью удовлетворял потребности ВВС РККА в парашютах.