Итальянские асы 1940-45 г. - читать онлайн книгу. Автор: Сергей В. Иванов cтр.№ 2

Неспособность итальянской авиационной промышленности развернуть массовое производство современных скоростных истребителей-монопланов в комбинации с нежеланием и неумением военных внедрять новую тактику фактический вывело к 1940 г. Италию из числа ведущих мировых авиационных держав. Все присущие Regia Aeronautica слабости появились уже в первых воздушных боях второй мировой войны.

Постоянно кичившаяся своей развитой по сравнению с другими индустриальными странами авиационной промышленностью Италия неожиданно столкнулась с проблемами немедленной модернизации существующего парка боевых самолетов. Так, истребитель Макки С.202 (первый, по настоящему, современный истребитель-моноплан итальянской конструкции) удалось довести до боеспособного состояния только к осени 1941 г. Из-за малого количества этих самолетах в войсках, они не сыграли сколь-нибудь заметной роли в воздушных боях над Северной Африкой. Поступление монопланов С.202 в строевые подразделения Regia Aeronautica шло такими медленными темпами, что даже на момент выхода Италии из войны в сентябре 1943 г. некоторые части (например 8 Gruppo) все еще имели на вооружении абсолютно устаревшие С.200.

Как отмечалось выше не одна нехватка современной техники сказывалась на боеспособности истребительных групп ВВС Италии. Серьезные просчеты вскрылись с началом боевых действий в подготовке летчиков-истребителей, особенно в отношении воздушной стрельбы и навигации. На эффективности использования авиации сказывался плохо налаженный радиообмен между самолетами в воздухе, самолетами и землей, отсутствие радиолокационных станций.

Учитывая весь комплекс факторов, несложно понять, почему пилоты Regia Aeronautica уступали в воздушных боях коллегам из Royal Air Force. Тем не менее, в сражениях над Восточной и Северной Африкой итальянские летчики превзошли себя. Недостатка в храбрых и отчаянных парнях Regia Aeronautica как раз не испытывала.

Весной 1940 г. высшее командование вооруженных сил Италии подготовило оперативный план PR-12, координирующий действия всех видов войск. В соответствии с планом за неделю до 12 июня 1940 г. части вооруженных сил Италии заняли места в соответствие с диспозицией.

К этому времени в ВВС насчитывалось 3269 самолетов, но только 1795 их них были боеспособными. Самолеты были сведены в 25 бомбардировочных, восемь истребительных и одну штурмовую Stormo, в две боевых gruppi. Кроме того, в составе ВВС имелись наблюдательные подразделения и подразделения морских разведчиков.

Истребительные подразделения Regia Aeronautica по состоянию на 10 июня 1940 г.

1 Squadra Аегеа
3 Stormo	CR.42	18 Gruppo	Нови Лигури
		23 Gruppo	Кервери
53 Stormo	CR.42	150 Gruppo	Касилли Торинизи
		151 Gruppo	Касабланка
54 Stormo	C.200	152 Gruppo	Аираска
		153 Gruppo	Вергити
9 Gruppo	CR.42		Гориция
2 Squadra Aerea
1 Stormo С	R.42/CR.32	17 Gruppo	Палермо
		157 Gruppo	Трапани
6 Gruppo Autonomo	C.200		Катания
3 Squadra Aerea
51 Stormo	G.50	20 Gruppo	Чампино
21 Gruppo
52 Stormo	С50/CR.32	22 Gruppo	Понтедера
24 Gruppo			Сарцана
4 Squadra Aerea
2 Gruppo Autonomo	CR.32		Гроттагли
Aeronautica della Sardegna
3 Gruppo Autonomo	CR.32		Монсератто
Aeronautica dell’Albania
160 Gruppo Autonomo	CR.32		Тирана
Aeronautica dell’Egeo
163 Squadriglia Autonomo	CR.32		Роди
Aeronautica della Libia
2 Stormo	CR.32/CR.41	13 Gruppo	Кастельбенито
	CR.32	8 Gruppo	Тобрук
10 Gruppo			Тобрук
Aeronautica dell’AOI
410 Squadriglia Autonomo	CR.32		Джиджига
411 Squadriglia Autonomo	CR.32		Дире Дауа
412 Squadriglia Autonomo	CR.42		Гора
413 Squadriglia Autonomo	CR.42		Ассаб

В частях первой линии насчитывалось 77 самолетов С.200, 88 G.50,20 °CR.42 и 177 CR.32; еще 165 истребителей были небоеспособны, 287 машин находились в ремонте на предприятиях фирм Макки и Фиат.