Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме - читать онлайн книгу. Автор: Сергей В. Иванов cтр.№ 22

Истребители-перехватчики МиГ-17ФПФ, оснащенные бортовым радиолокатором РП-1 были приняты на вооружение ВВС Советского Союза в 1952 г. Считалось, что эти самолеты способны осуществлять перехват воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На изображенном здесь самолете Лам Ван Лич сбил 3 февраля 1966 г. над Чобином два штурмовика А-1H «Скайрейдер» — это были первые ночные победы ВВС ДРВ, американские данные потери двух «Скайрейдеров» не подтверждают.

14. МиГ-15УТИ «1920», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1965 г.

Советский 'Союз в 1963 г. передал Вьетнаму 36 реактивных истребителей МиГ-17 и МиГ-15УТИ, учебно-тренировочные истребители находились на вооружении только в 910-м учебно-тренировочном авиационном полку «Юлиус Фучик».

15. Shenyang JJ-5 «1505», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1967 г.

Китайский учебно-тренировочный истребитель представлял собой развитие конструкции самолета J-5, а не базировался на исходной конструкции МиГа. Обратите внимание на верхнюю ‹сгубу» воздухозаборника — обтекатель радиоприцела. Из-за установки в носу фюзеляжа радиоприцела фотокинопулемет С-13 пришлось перенести на правый борт. Вооружение самолета состояло из одной 23-мм пушки, смонтированной в нижней части фюзеляжа правее продольной оси планера.

16. МиГ-15УТИ «2710», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1967 г.

Как и все истребители ВВС ДРВ, МиГ-15УТИ не имели какой бы то ни было индивидуальной символики летчиков или подразделений. Все МиГ-15УТИ на протяжении всего срока эксплуатации в ВВС ДРВ оставались неокрашенными.

17. Shenyang J-6 (МиГ-19С) «6011» Фам Ханг Сона, 925-й истребительный авиационный полк, 10 мая 1972 г.

На изображенном на рисунке самолете 10 мая 1972 г. Фам Ханг Сон сбил над Тайенкуангом «Фантом» (F-4E Bu№ 67-0386, экипаж — летчик капитан Дж. Л. Харрис, оператор вооружения капитан Д. И. Уилкинсон) из 58-й эскадрильи 432-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. Согласно вьетнамской статистики, сей «Фантом» оказался 3500- м самолетом, сбитым в воздушном пространстве ДРВ. Победу Сона данные ВВС США не подтверждают.

18. Shenyang J-6 (МиГ- 19С) «6032» Нгуен Хонг Сона, 925-й истребительный авиационный полк, 8 мая 1972 г.

На этом истребителе J-6 «первый Сон» принимал участие в первом воздушном бою, проведенном летчиками 925-го полка. В этот день Нгуен Хонг Сон сбил над Йенбай «Фантом» (американские данные победы не подтверждают), двумя днями позже J-6 Сона поразила ракета воздух-воздух, летчик катапультировался над Тайенкуангом. Американские экипажи не докладывали о сбитом 10 мая 1072 г. МиГ-19, видимо Нгуен Хонг Сон стал очередной жертвой ЗРК системы ПВО Северного Вьетнама.

19. Shenyang J-6 (МиГ-19С) «6066», 925-й истребительный авиационный полк, 1972 г.

Интересный пример камуфляжной окраски: полосы темно-зеленого цвета нанесены прямо по неокрашенной поверхности планера истребителя. Первая партия из 44 самолетов Shenyang J-6 поступила во Вьетнам из Китая в 1968-69 г.г.

Воздушные бои с «Фантомами» возобновились весной 1972 г. Экипаж «Фантома» (F-4B Bu№ 153019 бортовой код «NL-201») в составе летчика Гарри Вейгана и оператора вооружения Билла Фриклтона 6 марта сбил МиГ-17. Вейган вспоминал:

— Нашей паре предстояло осуществлять дальнее прикрытие разведчика, перед которым стояла задача сфотографировать аэродром Янгланг. Я летел ведомым. Разведчик выходил на цель через «заднюю дверь» — со стороны Лаоса. Непосредственное прикрытие осуществляли «Фантомы», которые держались над Лаосом.

— После взлета мы пошли в зону патрулирования. Нами управлял офицер наведения с авианосца «Чикаго». Мы не успели даже подойти к зоне, как услышали нашу «фотоптичку», вокруг которой вились МиГ-21 и МиГ-17. Истребители сопровождения сразу устремились на помощь. В наушниках зазвучала музыка воздушного боя. МиГи стреляли из пушек, пускали ракеты, «Фантомы» отвечали «Сайдундерами». Диспетчер направил нас в Северный Вьетнам в район севернее места боя. Он хотел, чтобы мы отрезали МиГам путь к аэродрому, с которого они взлетели. Мы заканчивали выполнять левый разворот, когда станция наведения сообщила о появлении противника на удалении 25 миль.

— «Бандит! Курс 230, удаление 15 миль». В голосе диспетчера звучало требование — атаковать, мы взяли резко вправо и пошли на перехват. «Курс 240, удаление 10…250, 8…270, 6…295,4…наконец — 330,2», — а мы его все не видим. Ведущий передал: «Никакой радости!»

— Диспетчер ответил: «Смотри ниже!» Я резко накренил самолет влево — там был МиГ! Он как раз задирал нос, чтобы пристроиться к нам. Ведущий передал: «Вижу его!» и спикировал на МиГ-17. Они сошлись на одной высоте. Летчик Мига погасил скорость, и Джим проскочил вперед. Тогда Стилленгер сделал горку, но когда он с нее «покатился», то вновь обогнал МиГ. Я держался выше, прикрывая самолет командира… Стилленгер продолжал «игру» с противником. Он четыре раз делал горку, прежде чем все-таки решился пустить «Сайдуиндер». Летчик МиГа хорошо видел пуск ракеты. Он заложил крутой вираж, наверно с перегрузкой порядка 6G, ракета прошла мимо. Джим старался держаться на хвосте противника, но понял, что точный пуск осуществить не сможет. Я держал ситуацию под контролем. Как только я решил вмешаться, Джим передал: «Я не могу больше оставаться сзади него! Ты его видишь?» Я передал, что вижу и атакую.

— Я перевел самолет в пикирование и левый вираж одновременно, стремясь выйти на истребитель противника снизу сзади. Я считал, что пилот МиГа слишком увлечен самолетом Джима и не заметит меня. Вдруг МиГ пошел на меня… Я решил, что он собирается атаковать, но МиГ выполнил вираж и довернул на самолет ведущего. Он не видел меня!!! У меня была слишком высокая скорость, чтобы ее погасить пришлось выпустить аэродинамические тормоза. Когда МиГ разворачивался для новой атаки самолета Джима, летчик врубил форсаж. Джим тянул на скорости 900 км/ч, старясь оторваться от преследователя. Я убрал тормоза, после чего рванулся в атаку.