Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - читать онлайн книгу. Автор: Оскар Паркс cтр.№ 44

Вспомогательный калибр тоже стал предметом дискуссий: многие специалисты настаивали на использовании двух независимых калибров — противоминного и зенитного. Доводами против двух калибров стали лишний верхний вес, необходимость двух систем приборов управления огнем, проблемы с подачей боезапаса и увеличением экипажа. Выяснилось, что самым лучшим вариантом являлась установка универсальной батареи калибром 133 мм. Мощности этого снаряда хватало на то, чтобы остановить эсминец, и он был самым тяжелым, какой только можно было использовать против летящих на большой высоте самолетов.

Тип «Кинг Джордж V»

(программа 1936 года)

	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
«Кинг Джордж V»	«Виккерс-Армстронг»	01.1937	21.02.1939	12.1940
«Принс оф Уэльс»	«Кэммел Лейрд»	01.1937	03.05.1939	03.1941
«Дьюк оф Йорк» («Duke of York»)	«Клайдбэнк»	05.1937	28.02.1940	11.1941
«Хау»	«Файерфильд»	06.1937	09.04.1940	08.1942
«Энсон»	«Сван Хантер»	07.1937	24.02.1940	06.1942

Размерения, м:	213,36 (227,08) х 31,39 х 10,82
Водоизмещение, т:	нормальное — 38 000, полное — 44 600

Вооружение:	орудия 10 — 356-мм
	16 — 133-мм универсальных
	24 — 40-мм «пом-пом», 10 — 40-мм «Бофорс»
	10 — 20-мм «Эрликон»
Бронирование, мм:	пояс 381 (погреба боезапаса), 140 (нижняя часть), 356 (энергетическая установка)
	траверзы 381
	барбеты башен 229-76
	башни главного калибра 406-381-229
	башни универсального калибра 152
	палубы: над погребами боезапаса 152
	в оконечностях 152
	над энергетической установкой 127
	продольная переборка противоминной защиты 51
Механизмы:	турбины с зубчатой передачей
	мощность турбин 125 000 л.с. = 29,25, 4 вала
Котлы:	8 адмиралтейских, 3 цилиндрических
Запас топлива:	3842 т нефти
Дальность плавания:	15 000 миль при скорости 15 уз
Экипаж, чел.:	1640
Конструкторы:	В.Г.Сандерс, Х.С.Пенгелли
Особые отметки:	первые британские линейные корабли (после «Канады»), вооруженные 356-мм орудиями;
	первые линкоры Королевского фтота с четырехорудийными башнями главного калибра;
	первые тяжелые артиллерийские корабли с универсальной артиллерией калибра 133 мм;
	первые британские линкоры, спроектированные с учетом наличия авиационного вооружения;
	первые корабли, горизонтальное бронирование которых доходило до уровня верхней палубы.

До 1937 года самой обширной годовой программой закладки тяжелых артиллерийских кораблей являлась программа 1910 года: она создавалась под девизом «Мы хотим восемь». В ее рамках заложили четыре линейных корабля типа «Орайон», два линейных крейсера типа «Лайон» и два линейных корабля типа «Колоссус» с общим стандартным водоизмещением 175 300 т. В 1937 году прошла закладка пяти линейных кораблей типа «Кинг Джордж V», их общее стандартное водоизмещение составило 175 000 т, но боевая мощь оказалась гораздо выше, чем у восьмерки, принявшей участие в Первой мировой войне.

Первоначально «Дьюк оф Йорк» должен был именоваться «Энсон», «Энсон» — «Джелли-ко» («Jellicoe»), а «Хау» — «Битти» («Beatty»). Подобное решение приняли в ответ на наименования новых германских кораблей — «Адмирал Хиппер», «Адмирал граф Шпее» («Admiral Graf Spee»), «Адмирал Шеер» («Admiral Scheer») и «Тирпиц». Но еще во время пребывания британских линкоров на стапелях, их наименования изменили на более традиционные.

После начала войны все ограничения стандартного водоизмещения отменили, поэтому удалось усилить защиту машинных отделений и погребов боезапаса. Позднее, во время погони за «Бисмарком», выяснилась желательность усиления противоосколочной брони и увеличения дальности плавания. Когда наши авианосные соединения стали реальностью, и работу по разведке взяли на себя палубные самолеты, с линкоров типа «Кинг Джордж V» демонтировали авиационное вооружение, в ангаре оборудовали кинозал, а вместо катапульты — шлюпочное вооружение. Было заявлено, что самолеты, базировавшиеся на на эти линкоры станут последними, которые поднимались в воздух с тяжелых артиллерийских кораблей.