Убийства, теракты, катастрофы. По следам кровавых преступлений - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Маркин cтр.№ 38

Корма сухогруза с измененным названием

Начиная с 3 августа и вплоть до обнаружения судна вечером 16 августа главарь пиратов Савинс регулярно названивал по спутниковому телефону директору финской компании «Solchart» В. Матвееву, а также в Архангельск и в московскую страховую компанию. Савинс предлагал владельцам выплатить ему полтора миллиона евро в качестве условия освобождения судна «Arctic Sea» и членов экипажа. В противном случае пират обещал судно затопить вместе с экипажем.

Так подтверждался сугубо корыстный мотив самих пиратов. Однако это еще ничего не говорит о подлинных мотивах таинственного заказчика, заплатившего аванс за захват лесовоза. Не исключено, что сами захватчики должны были быть обвинены вместе с российским экипажем в незаконных действиях, например, по контрабанде оружием, наркотиками или еще какими-то опасными веществами. Во всяком случае, информационная кампания вокруг захвата и исчезновения судна нагнеталась в сторону такого рода обвинений.

В алжирский порт назначения к назначенному сроку 4 августа судно не прибыло. Гибралтарский пролив сухогруз также не проходил. 9 августа сообщение об исчезновении «Арктик Си» из поля зрения морских служб было опубликовано на сайте «Морской бюллетень — Совфрахт». 11 августа директор управляющей компании В. Матвеев обратился к российским властям за помощью в розыске предположительно захваченного судна.

На следующий день пресс-служба Президента России сообщила, что Д. Медведев поручил министру обороны принять меры для обнаружения пропавшего судна с российским экипажем. Группа военных судов во главе со сторожевым корветом «Ладный» в этот момент осуществляла переход из Севастополя в Балтийск для участия в маневрах. «Ладный» был в районе Гибралтара, когда поступил приказ начать поиски пропавшего судна. Кроме сторожевика и вспомогательного судна, в группе был также буксир.

Около 14 августа береговые службы Кабо-Верде (острова возле западной оконечности Африки) заметили дрейфующее судно. Топливо к этому времени на «Арктик Си» закончилось. Остатка солярки для дизель-генератора не хватило бы даже для опреснения воды. Поэтому, скорее всего, пираты ушли бы на своей моторной лодке к берегам Африки. Экипаж они в лучшем случае бросили бы на обездвиженном и обесточенном судне, а в худшем случае — избавились бы от ненужных свидетелей. Ведь никто, кроме моряков «Арктик Си», не знал похитителей в лицо.

Судно с явно фальшивым именем на наспех покрашенном борту оказалось в ярком пятне прожекторов. Капитан «Ладного» запросил идентификационные сигналы. Пираты успели только выбросить за борт оружие и часть награбленных вещей.

Однако 16 августа похитители все еще надеялись на выкуп, а вечером судно было обнаружено российскими военными моряками. Судно с явно фальшивым именем на наспех покрашенном борту оказалось в ярком пятне прожекторов. Капитан «Ладного» запросил идентификационные сигналы. Пираты успели только выбросить за борт оружие и часть награбленных вещей. Они уже поняли, что придется сдаваться, и до последнего надеялись прикинуться членами экипажа или случайными пассажирами. Пираты погрузились в надувную спасательную капсулу, которая по направляющим соскользнула в воду. Военные моряки быстро подцепили капсулу и эвакуировали на борт сторожевого корабля.

Корма сухогруза и спасательная шлюпка свободного падения

Освобожденные члены экипажа сами эвакуировались на шлюпке. Хотя перед этим пираты всячески угрожали им и их семьям, требовали подтвердить, что никто их не захватывал. И будто бы эти восемь человек — это мирные «экологи», заблудившиеся и спасенные на Балтике. Многие члены экипажа были действительно напуганы. Однако кок Дулов, тот самый, что спросонья сразу начал бороться с захватчиками, и на этот раз не раздумывал — сразу назвал пиратов пиратами.

Разумеется, пиратам не удалось обмануть дознание, проведенное командиром военного корабля. Но ведь на что-то такое они надеялись! Кто знает, как обернулось бы дело, если бы первым дрейфующий лесовоз смогли обнаружить не российские корабли, а, скажем, военный корабль одной из стран НАТО? В этом случае они могли бы «поверить» пиратам на слово, а потом передать и судно, и весь российский экипаж той же Эстонии или Латвии, которые позже требовали передать расследование им. Что еще могли «обнаружить» натовские военные на судне, зависело бы тогда от приказов командования или спецслужб.

К десятым числам августа информационная кампания с самыми нелепыми домыслами и обвинениями в адрес России достигла степени вакханалии. Нужно заметить, что именно в этот период социальные сети вышли на качественно новый уровень глобального развития и стали вольными или невольными проводниками именно самых истерических волн и наиболее завиральных версий. В каком-то смысле дело «Арктик Си» было одним из первых, сильно срезонировавших с общим антироссийским фоном, нагнетаемым в информационном пространстве. А само это нагнетание усилилось после известного выступления Президента В. В. Путина в Мюнхене в начале 2007 года.

В данном конкретном случае блогеры и ведомые ими журналисты массовых изданий зацепились за факт захода «Арктик Си» для небольшого ремонта в Калининград до погрузки в финском порту. Мол, наверняка что-то погрузили нелегальное и ценное, иначе, по мнению обывателя, зачем бы пиратам так рисковать и захватывать сосновые доски. Конспирологическая мысль никогда не дремлет. Особенно в западных СМИ эта шумная пена вздыбилась девятым валом.

Речь шла уже не только о судьбе пропавшего российского экипажа, но и о престиже страны, способности государства на виду у всей планеты справиться с этой внезапной форс-мажорной ситуацией. В том числе прояснить реальные факты и прекратить сплетни и голословные обвинения. Поэтому Президент России Д. Медведев подписал резолюцию — поручение министру обороны А. Сердюкову, директору ФСБ А. Бортникову и Председателю Следственного комитета А. Бастрыкину. Необходимо как можно быстрее найти «Арктик Си» и разобраться с захватом судна.

В ночь на 17 августа поручение найти лесовоз и освободить экипаж было выполнено военными моряками. Оставалось разобраться с фактами и установить виновных. Согласно международным конвенциям военный корабль имел полное право задержать захваченное пиратами судно и арестовать подозреваемых. Капитан военного корабля имеет на этот случай полномочия органа дознания — проводить предварительные допросы, принимать меры к сохранности и передаче следствию вещественных доказательств. В данном случае — взять под контроль захваченное судно.

Также весьма пригодился буксир, входивший в состав группы кораблей. Лесовоз был лишен возможности самостоятельного плавания — из-за уничтожения бандитами навигационного оборудования и системы автоматической идентификации. Предоставленное само себе судно опять могло пропасть в океане. Кроме того, у военных моряков не было никаких правовых оснований заправлять государственной соляркой частное иностранное судно. Для этого пришлось бы чуть ли не отдельное распоряжение правительства выпускать. Дрейфовать посреди океана тоже было опасно. Единственный выход из ситуации — отбуксировать судно-вещдок к месту, где могут быть проведены следственные действия.