Оккупация Европы. Военный дневник начальника Генерального штаба. 1939-1941 - читать онлайн книгу. Автор: Франц Гальдер cтр.№ 98

а) Убежден, что страны оси победят в войне.

б) Требования: экономическая и военная помощь, точное определение «законных интересов».

в) Дуче: единственно возможный курс – «держать Испанию в политическом русле держав оси».

В середине марта сюда прибудет министр иностранных дел Японии.

Совещание с главнокомандующим по плану операции «Марита». Взаимоотношения между Грецией и Турцией.

[...]

Фон Этцдорф.

а) Переговоры с представителями Югославии в Оберзальцберге. Фюрер настаивает на том, чтобы Югославия присоединилась к Тройственному пакту, однако они ссылаются на то, что все решения должен принимать принц-регент. Они не заинтересованы в аннексии Салоник и внесли свое контрпредложение: создание блока, куда войдут Югославия, Болгария и Турция, направленного против любого вторжения извне. Готовы выступить посредниками в конфликте Италии и Греции. Фюрер направил их в Рим, считает, что их предложение будет принято.

б) Замечания фюрера относительно России. Он обеспокоен сведениями о русской авиации. Конфликт неизбежен. Если с Англией будет покончено, он уже не сможет заставить немецкий народ воевать против России; следовательно, сначала необходимо решить проблему России.

Хойзингер.

а) В связи с плохими погодными условиями, осложняющими деятельность авиации, операция «Марита» будет отложена. Необходимые запасы для действий авиации из Болгарии будут созданы не ранее чем ко 2 марта.

б) Наведение мостов может начаться через два дня; подготовительные мероприятия уже проведены.

в) Предложение. Мосты будут готовы не раньше 28 февраля; переправа через Дунай начнется 2 марта.

Конрад направил рейхсмаршалу отчет о своих докладах. Будущие проблемы в экономике, структура сухопутных войск, развертывание сухопутных войск, взаимодействие армии и авиации. Доклад о бронетанковой технике и организация ее показа рейхсмаршалу.

[...]

[...]

Продолжительная беседа с главнокомандующим относительно наших оперативных возможностей против Турции. Возможности англичан весной и летом. Текущие вопросы.

Полдень. Обед с фон Штюльпнагелем (командующим 17-й армией), фон Тома, Мюллером, Радке.

Герке. Необходимость расширения железнодорожной сети в Венгрии и Словакии. Работы в Польше идут успешно. Снабжение углем имперских железных дорог достигло минимального уровня, допустимого при их эксплуатации. Пассажирское сообщение будет сокращаться.

Необходимо 15 тысяч эшелонов для обеспечения развертывания войск (в рамках плана «Барбаросса»). Кроме того, для осуществления текущих перевозок требуется 96 эшелонов ежедневно (сюда не включены переброски в Ливию и подготовка операции «Марита»); 160 тысяч вагонов. Необходимо иметь восемь различных типов железнодорожных составов порожняка.

План стратегического развертывания. Переброска 3-го и 4-го эшелонов.

Подготовка к расширению тыловой железнодорожной сети после начала операции «Барбаросса». По одной колее на каждую группу армий! Всего возможно строительство шести железнодорожных линий.

Утреннее совещание. Я вновь подчеркнул отдельные пункты, по которым сухопутные войска должны взаимодействовать с абвером, флотом и ВВС. Немецкий Африканский корпус – необходимо подготовить план о выделении для него еще одной полноценной танковой дивизии.

Паулюс, Хойзингер, фон Грольман, Гелен. Обсуждение отдельных проектов оперативных планов для групп армий в рамках операции «Барбаросса».

Группа армий «Юг». Суть в том, что наше совещание дало прекрасные результаты.

Генерал Йодль: от Брукмана получены тревожные сведения относительно строительства мостов через Дунай.

[...]

Утреннее совещание: ничего существенно нового.

Генерал Конрад. Русская авиация.

а) Организационно ВВС не является самостоятельным видом вооруженных сил.

б) Размещение и состав.

1100 аэродромов, в том числе 200 пригодны для использования. Оборудование уступает нашему. Боевой состав – примерно от 4 тысяч до 5 тысяч бомбардировщиков и истребителей.

Севернее Припяти: 1530 самолетов-разведчиков и бомбардировщиков, 2200 истребителей.

Южнее Припяти: 675 самолетов-разведчиков и бомбардировщиков, 1250 истребителей.

Основные силы сосредоточены севернее Припяти.

Представители люфтваффе считают, что это окончательное развертывание авиации русских на западе. (См. новый сборник данных по России.) Транспортная авиация и парашютисты – базируются в районе Киева.

Считается, что к лету 60% авиации будет готово к боевому применению.

в) Типы самолетов. Самолеты-разведчики – устаревших типов, радиус действия около 300 км (немногие самолеты нового типа имеют радиус действия до 640 км); скорость 150 – 250 км/час.

Штурмовики. В основном устаревших типов; выполняют задачи во взаимодействии с мобильными войсками. Примерно 100 – 200 современных машин (скорость 380 км/час; радиус действия до 700 км). Вооружение – только пулеметы (4 курсовых пулемета, установленные впереди).

Истребители. И-16 является хорошей машиной; вооружение – четыре пулемета или два пулемета и две пушки. Уступает немецким истребителям (опыт боев в Испании); немного уступает в скорости. Находящиеся в постройке машины нового типа вряд ли поступят в войска в 1941 году.

Бомбардировщики. Две трети машин обладают хорошими характеристиками; сюда относятся СБ1 – 3 и ТБ-3. Бомбардировщики СБ1 – 3 имеют радиус действия 600 км, хорошо приспособлены для действий ночью и при плохой погоде.

Трудной целью для немецких истребителей являются:

ТБ-3 – при радиусе действия 1000 км бомбовая нагрузка составляет 2000 кг;

ТБ-3 – при радиусе действия 1500 км бомбовая нагрузка составляет 800 кг.

Транспортная авиация немногочисленна.

Парашютно-десантные войска. Их также немного.

г) Боевая подготовка, руководство, тактика.

В составе подразделений истребители и бомбардировщики действуют хорошо; многое зависит от ведущего летчика. Недостаточная подготовленность для ведения полетов вслепую и при плохой погоде. При подготовке летчиков истребителей основное внимание уделяется борьбе с наземными целями, в то время как их главной задачей является противодействие авиации противника как в воздухе, так и на земле. Слабое взаимодействие между истребительной и бомбардировочной авиацией.

Командование жесткое и решительное, однако командиры мало знакомы с новой тактикой; действуют схематично и не гибко.