Ошибка ликвидатора - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Самаров cтр.№ 27

Самокатова забрала с собой нас со Зноем, посадила в «УАЗ» рядом с адвокатом и довезла до парковки, где стояли наши машины. На «Мустанг» она посмотрела без особого интереса и даже не задала обычные стандартные вопросы. Каков объем двигателя, сколько цилиндров, какое количество лошадей прячется под капотом, велик ли расход топлива у такого мощного движка?

Из этого я сделал вывод, что она не автомобилистка, привыкла к тому, что ее возят, а сама если за руль и садится, то только по необходимости. Водить машины, как и всякий военный разведчик, Алевтина Борисовна, естественно, умеет, но не любит этим заниматься.

Мы со старшим лейтенантом Аграриевым почти сразу обогнали «УАЗ» полковника, даже не нарушая скоростного режима. Стрелка спидометра моего «Мустанга» не переходила отметку в пятьдесят миль. Если я правильно помню, это примерно восемьдесят километров в час.

Да, в этом состояло основное неудобство спидометра. Он показывал скорость машины только в милях, не имел километровой градации.

Поэтому я остановился около хозяйственного магазина, дождался, когда «Ниссан» догонит меня и остановится позади, а потом поинтересовался у Зноя, где можно в Москве купить прозрачную наклейку на стекло спидометра с указаниями скорости в километрах. Я видел эти штуки в магазине автозапчастей в Махачкале.

Аграриев такой информацией не располагал, но предложил выделить мне липкую пленку для принтера, чтобы я сам сделал наклейку и прилепил ее. Потом он даже заявил, что я могу измерить диаметр «колодца» спидометра и сказать ему. Он сделает разметку на своем компьютере и распечатает на липкой пленке. Это меня устраивало.

— Ладно, тогда до аэропорта меня проводишь, чтобы оттуда забрать?

— Без разговоров.

Я вернулся за руль и без проблем выбрался на МКАД тем же путем, каким мы ехали в гаражный кооператив на «Ниссане». Когда я выезжал на дорогу, увидел в зеркало, что нас догоняет «УАЗ» с полковником. Но если бы Алевтине Борисовне что-то было бы нужно, то она позвонила бы мне и приказала бы остановиться. Но этого не произошло. Я резко набрал скорость, и сразу оторвался от «УАЗа».

Дальше, на МКАД, можно было ехать еще быстрее. Я оторвался даже от кроссовера Аграриева, который вообще-то мог ехать с моей скоростью, только разгонялся медленнее, поэтому постепенно отставал. За пределами МКАД мне пришлось даже притормозить, чтобы дождаться Зноя и вместе с ним заехать на заправку, где я залил полный бак бензина.

Время ожидания я использовал, чтобы произвести измерения в салоне автомобиля. Я толком не знал, как делается каркас безопасности, поэтому прикладывал рулетку ко всему, что подворачивалось под руку.

После заправки до аэродрома мы со Зноем добрались быстро, хотя дорога была достаточно сильно загружена.

На проходной перед летным полем меня встретил капитан в десантной форме. Тот самый, который отвозил меня на базу «сектора Эль», когда я только прилетел в Москву. Мы поздоровались как старые знакомые. Хотя при этом, к удивлению старшего лейтенанта Аграриева, капитан и называл меня Максимом Викторовичем. Видимо, он просто не знал другого моего имени.

С самим Аграриевым капитан вел себя тоже как со знакомым. Поэтому я предположил, что он живет у нас на базе и прибыл на аэродром по приказу полковника Самокатовой.

«Ниссан» вместе с хозяином остался на парковке вне аэродрома. Я же двинулся вслед за «УАЗом», который показывал мне дорогу. Стоянка была охраняемая, как, впрочем, и все летное поле. Поэтому за машину можно было не беспокоиться.

К нам сразу подъехала машина с подполковником в летной форме, который потребовал с меня ключи от «Мустанга».

— Зачем? — не понял я.

— Я через два часа пятнадцать минут вылетаю в Моздок. Повезу твоего скакуна и эту смешную штуку, как его — автожир, что ли?.. У нас тут есть специальное приспособление для его погрузки. А с твоим скакуном что делать? Не вручную же его в самолет загонять. Тяжеловат, я думаю. Сколько весит?

— Тонна семьсот семь по паспорту.

— Плюс инструменты, домкрат, запаска и прочий хлам. Значит, тонну семьсот двадцать потянет. Это для моей птички пустяк. Доставлю до места без проблем. Тормоза нормально держат? Растяжки можно не ставить?

Я передал пилоту ключи и сказал:

— Тормоза нормальные, но растяжки, наверное, лучше все же поставить.

Честно говоря, я расстроился от такого быстрого расставания с машиной. Я даже не успел каркас безопасности установить. Да и в двигателе следовало бы подтянуть и укрепить все, что только можно.

Подполковник словно прочитал мои мысли и сообщил:

— В Моздоке машину обслужат, все подтянут. Со мной ради этого дела специально механик полетит. Только ради твоей машины. К твоему прибытию, капитан, все будет, надеюсь, готово.

У меня больше не было возражений. Осталось только козырнуть и уйти в «УАЗ», чтобы тот отвез меня к выходу с летного поля. Хотя до «Ниссана» я сумел бы дойти самостоятельно. Не инвалид и не неженка.

Курсант Лаба уже ждал нас, сидя на скамейке перед крыльцом казармы.

— Полковник уже дважды звонила. Мол, командира ко мне, как только вернется!

— Он вернулся, — заявил я и пошел в сторону штабного корпуса.

Дежурный по штабу уже сменился. Новый, тоже майор, только с нашивками связиста, а не десантник, как оказалось, тоже меня знал.

По крайней мере, он сразу приветливо кивнул мне и сообщил:

— Самокатова приказала сразу, как вернетесь, к ней зайти.

— Я к ней и иду.

Алевтина Борисовна уже успела сменить полковничий мундир на обычное цивильное платье, которое, как мне показалось, намного меньше ей шло. Пропадало впечатление решительности и значительности. Тем не менее эта женщина оставалась все тем же командиром «сектора Эль». Она была способна распоряжаться жизнью и смертью многих важных персон, даже генералов, как я уже знал.

— Вернулся! — констатировала Самокатова, когда я после стука в дверь и приглашения вошел в кабинет. — Это хорошо. Времени на подготовку осталось мало. Вылетаете тем же самолетом, которым ты сюда добирался, в двадцать пятнадцать. Груз уходит другим рейсом. Я про «Мустанг» и «Егеря» говорю.

— «Егерь»?.. — Я не понял, что имела в виду Алевтина Борисовна.

— Автожир модели «Егерь». Двухместный. Вместе с «Мустангом» и автожиром летят инструкторы. Один из них все покажет Логунову и совершит с ним пару-тройку учебных полетов, если время позволит.

— Инструкторы — это хуже, — заметил я.

— Эти люди не в курсе ваших дел. Но без них никак нельзя. Для транспортировки автожира с него пришлось снять вертолетный винт. Без специалиста собирать на месте рискованно. По официальной версии, автожир будет использоваться в целях разведки и сбора данных. Старший лейтенант Логунов с инструктором уже успел познакомиться. Я при этом присутствовала. Инструктор уверяет, что за пару часов любой человек может обучиться летать на автожире. Даже ребенок или женщина. Это он меня, кажется, имел в виду, потому что я без формы была и задавала много наивных вопросов. Я хотела тебя с инструктором познакомить, но ты возвращаться не спешил.