Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - читать онлайн книгу. Автор: Вильгельм Маршалль, Греффрат cтр.№ 41

У побережья Голландии германские подводные лодки и торпедные катера пытались помешать противнику в высадке десантов и перевозке военных грузов морем. Всего в ходе войны из 200 имевшихся в кригсмарине торпедных катеров противником было уничтожено 125. Такие большие потери стали следствием отсутствия у немцев хорошей радиолокационной аппаратуры и, с другой стороны, наличие прекрасных радаров у противника. Это помешало немцам добиться больших успехов и увеличило потери.

30 марта 1945 года во время налета авиации западных союзников на Вильгельмсхафен был уничтожен крейсер «Кельн».

Поскольку возможности боевых действий на море все более сокращались, главнокомандующий военно-морскими силами сформировал из моряков сухопутные части. 1-я дивизия морской пехоты приняла участие в боях между Везером и Эмсом; 2-я дивизия морской пехоты обороняла переправу через Одер к северо-востоку от Берлина, а 3-я дивизия морской пехоты была брошена в бой к югу от Гамбурга. Целый ряд полков морской пехоты и более мелких войсковых единиц сражались плечом к плечу с пехотинцами на переднем крае обороны в районе Данцига (Гданьска) — Готенхафена (Гдыни) и даже на альпийских перевалах вплоть до капитуляции Германии 8 мая 1945 года. Потом все они стали военнопленными, и в плену теперь уже безоружные солдаты нередко подвергались и духовным, и физическим издевательствам — чем выше звание, тем хуже обращение.

Итоги подводной войны

Как и по поводу других проблем войны на море, здесь нам уже почти нечего больше сказать. В 1945 году добиться новых боевых успехов было уже невозможно. До 8 мая 1945 года германские подводные лодки успели потопить суда общим тоннажем примерно 270 тысяч тонн, из них несколько тысяч тонн приходится на долю «тюленей» — новых легких подводных лодок с электродвигателями. Появление этих лодок, наряду с лодками, снабженными турбинами Вальтера, могло бы фундаментально изменить характер подводной войны. Но они появились слишком поздно. С 1939 года велись работы над подводными лодками Вальтера, новый тип двигателей которых — независимые от подачи атмосферного воздуха турбины, работавшие на перекиси водорода, — обеспечивал им подводную скорость 24 узла. Первые 4 подводные лодки Вальтера вступили в строй летом 1944 года. Вторую возможность повышения подводной скорости давали новые дизель-электрические лодки. Очень мощные батареи аккумуляторов и более приспособленные для подводного хода обтекаемые обводы позволяли повысить скорость при движении под водой до 16 узлов, то есть вдвое больше прежнего, что по тем временам было более или менее достаточно для нападений на вражеские конвои и отдельные грузовые пароходы. Первые 120 лодок такого типа вошли в строй к концу войны; на 80 из них была почти полностью закончена боевая подготовка экипажей. Располагая современным навигационным оборудованием, они могли выпускать свои торпеды «вслепую», а в случае преследования противником уйти на очень большую глубину. (Такие подлодки, например XXI серии, имели следующие показатели: водоизмещение надводное 1621 тонна, подводное 1819 тонн, максимальная скорость под водой 17,2 узла (31,9 км/ч), максимальная глубина погружения 200 метров; вооружение: 6 торпедных аппаратов и 2 20-мм спаренные пушки. Эти подлодки превосходили по своим данным лодки, строившиеся даже в 1950-х и 1960-х годах. — Ред.) Следует, однако, четко понимать, что, несмотря на все указанные выше усовершенствования германских подводных лодок, крах подводной войны, в связи с колоссальным размахом строительства новых судов в США, невиданным превосходством авиации противника над авиацией Германии, предотвратить было невозможно.

Некоторое представление о судьбе германского подводного флота дает следующая справка:

Количество принятых на вооружение подводных лодок… 1153

Общая численность экипажей около… 40 000

Количество погибших около… 24 000

Количество подводников, попавших в плен около… 5000

Общие потери подводного флота… 659 лодок

Потери от бомбардировок в портах… 63 лодки

Потери от аварий, столкновений при обучении и т. п… 58 лодок

Затоплено при капитуляции Германии… 219 лодок

Передано противнику… 154 лодки

Потери Италии… 87 лодок

Потери Японии… 130 лодок

Подводными лодками было потоплено примерно 3 тысячи судов общим тоннажем примерно 14,5 миллиона тонн, а также 178 военных кораблей и 11 вспомогательных крейсеров.

Объем строительства западными союзниками новых судов намного превосходил их потери от действий подлодок стран оси. За время войны Англия построила суда общим тоннажем в 4,5 миллиона тонн, США — 56,5 миллиона тонн дедвейта, что соответствует 35 миллионам брт. Правда, значительная часть построенных судов была довольно низкого качества, и в послевоенный период от их использования отказались, однако во время войны они выполнили свою задачу. В ходе войны в соотношении между торговыми флотами произошло принципиальное изменение: тоннаж торгового флота США увеличился с 9,3 миллиона тонн до 40,2 миллиона тонн, а тоннаж флота Англии, наоборот, уменьшился с 21,5 миллиона тонн до 14,5 миллиона тонн.

Ни потери, ни отсутствие значительных успехов на более поздних этапах войны не снизили боевой дух мужественных команд германских подводных лодок. И даже противники Германии признали это в официальном отчете «Битва за Атлантику»: «До самого конца войны германский подводный флот сохранял дисциплину и боеспособность. Не было отмечено ни ослабления усилий, ни стремления избежать риска. Даже в ту ночь капитуляции Германии ее подводные лодки потопили два торговых парохода в заливе Ферт-оф-Форт и тральщик в заливе Лайм».

Общие результаты войны с торговым флотом противника:

Потоплено	(в млн брт и в процентах к общим потерям)
Подводными лодками	14,5, или 69 %
Надводными кораблями	1,5, или 7 %
Минами, установленными ВМС и ВВС	1,5, или 7 %
Авиацией	2,7, или 13 %
Из-за аварий и по неизвестным причинам	0,8, или 4 %
Всего	21,0 млн брт, или 100 %

Германские военно-морские базы во Франции стояли до конца

Окруженные в укрепленных военно-морских базах на побережье Франции германские войска всех трех видов вермахта возглавлялись вначале адмиралом Кранке, а в последние недели войны — генерал-адмиралом Маршаллем. Ночные полеты старых «Юнкерсов», до самого конца войны бесперебойно работавшая радиосвязь, легкие корабли и подводные лодки-малютки для связи баз между собой и с командованием — все это обеспечивало окруженным войскам необходимый минимум продовольствия и боеприпасов. Все крепости, имея значительное выдвинутое вперед предполье и опираясь на энергию, находчивость и навыки защитников, вполне благополучно просуществовали до нового урожая 1945 года. Трудно было обеспечить только снабжение жирами. Перестроив работу близлежащих фабрик и мастерских, немцы обеспечили выпуск продукции, необходимой для военных целей и повседневной жизни войск.