Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - читать онлайн книгу. Автор: Вильгельм Маршалль, Греффрат cтр.№ 33

С гибелью последнего боеспособного германского линкора исчезла всякая угроза для англичан со стороны германского надводного флота. Англия получила возможность без всякого риска направлять свои крупные боевые корабли в Восточную Азию, где они были нужны для борьбы с Японией.

Что касается немцев, им с самого начала операции светила несчастливая звезда: командующий группой военно-морских сил «Север» и одновременно командующий флотом адмирал Шнивинд тщетно предупреждал об отсутствии надежд на успех, но к нему не прислушались. Гросс-адмирал Дёниц считал, что ради помощи германским войскам, сражавшимся на Востоке, стоит пойти на риск и попытаться сорвать поставку военных грузов. Назначение на должность командующего человека, который имел большой опыт в командовании эсминцами, но недостаточно разбирался в принципах действия тяжелых кораблей, несомненно, было ошибочным. Отсутствие опыта и тактической подготовки самого командующего, а также нехватка топлива привели к нарушению вскоре после выхода эскадры в море взаимодействия между линкором «Шарнхорст» и эсминцами, и восстановить его впоследствии уже не удалось. Даже в самой флотилии эсминцев не было четкого взаимодействия.

Малая война у захваченного немцами побережья

Пока в Финском заливе германские и финские легкие корабли продолжали держать под угрозой запертый русский флот, у берегов Голландии, Бельгии и Франции дни и ночи шли ожесточенные морские бои. Их целью с обеих сторон были прежде всего конвои (то есть и немцы и англичане пытались сорвать морские перевозки друг у друга). Кроме того, обе стороны старались ограничить действия сторожевых кораблей и минных тральщиков противника. При нападениях германских торпедных катеров на английские конвои особенно отличились флотилии капитанов 3-го ранга Фельдта и Клюга, а также корабли старших лейтенантов Вуппермана, Мюллера, Вебера и Хауга.

Большую признательность заслужили подразделения командующего службой обеспечения на западе контр-адмирала Руге, которые несли основную тяжесть этой малой войны за конвои, так же как и минной войны. Среди них особо отличилось соединение капитана 2-го ранга фон Кампца.

В боях 15 апреля, 10 июля и 23 октября 1943 года, в которых участвовали германские миноносцы и торпедные катера, при незначительных собственных потерях были потоплены несколько английских эсминцев и легкий крейсер «Харибдис».

В ночь с 3 на 4 октября легкие германские корабли имели столкновение в Бискайском заливе с английскими эсминцами, а 27–29 декабря, в процессе преследования одного из германских судов-прорывателей блокады, развернулись ожесточенные бои между германскими эсминцами и миноносцами, с одной стороны, и английскими крейсерами «Глазго» и «Энтерпрайз» — с другой, в ходе которых был потоплен флагманский эсминец под командованием капитана 1-го ранга Эрдменгера (погиб со своим кораблем) и 2 миноносца.

Не менее неприятными для кригсмарине были постоянно усиливавшиеся с лета 1943 года воздушные налеты противника, в процессе которых 40–60 бомбардировщиков и истребителей союзников наносили удары по небольшим германским конвоям, хотя решающего успеха добиться все же не сумели.

В Черном море германские, итальянские и румынские малые боевые корабли поддерживали действия сухопутных сил на побережье и в первую очередь в районе Керченского пролива. Только германскими торпедными катерами, подводными лодками и самоходными баржами-паромами до конца года было потоплено около 100 тысяч тонн торгового тоннажа русских и выведено из строя 15 военных кораблей. Нельзя не отметить успешные действия командира флотилии торпедных катеров капитана 3-го ранга Бирнбахера. 18 сентября итальянской подводной лодке удалось уничтожить русский минный заградитель. (Последний раз минный заградитель («Заря») был потерян 5 марта 1943 года в районе Мысхако. Других кораблей 18 сентября потеряно не было. — Ред.)

Италия не выдерживает натиска противника

Отказ от захвата острова Мальта постепенно привел к довольно тяжелым последствиям, тем более что англичанам удалось полностью восстановить эту крепость в качестве своей морской и воздушной базы. Это существенно затруднило движение конвоев в Ливию и Тунис. В конце концов, именно проблема снабжения сыграла решающую роль в том, что немцам пришлось уйти из Северной Африки, куда практически перестали поступать военные грузы и в первую очередь горючее.

Действуя в тяжелейших условиях и неся большие потери, германские подводные лодки добивались успехов. Торпедные катера расширили сферу своего влияния до побережья Алжира, где они в ночь на 12 марта потопили английский эсминец.

Большие потери в боевых кораблях и еще более тяжелые потери в транспортном флоте могли восполняться немцами и их союзниками лишь в незначительной степени. Потенциал Италии в войне на море был практически исчерпан, и последствия этого сказались и на самой Италии, и на германском средиземноморском флоте.

В качестве прелюдии к захвату Сицилии англичане 11 июня 1943 года заняли небольшой островок Пантеллерия, расположенный в Тунисском проливе. Через три дня капитулировали гарнизоны островов Лампедуза и Линоса. В ночь на 10 июля 1943 года американские и английские войска внезапно высадились на южном и восточном побережье Сицилии. Подводные лодки, торпедные катера и небольшие, если не сказать ничтожные, силы авиации стран оси в последующие дни и недели пытались сорвать переброску войск союзников морем. Однако уничтожение нескольких транспортных судов ничего не могло изменить в общем ходе событий. При поддержке флота, авиации и зенитной артиллерии немцы и итальянцы все же сумели вывести с острова подавляющую часть своих войск вместе с техникой. При этом было сбито 48 самолетов противника.

Через две недели западные союзники продолжили свое наступление — 3 сентября 1943 года они высадились в юго-западной части Калабрии, а 9 сентября — в Салерно, где после продолжительных боев под воздействием мощного огня корабельной артиллерии противника упорно сопротивляющиеся германские войска все же были вынуждены отступить от побережья. 12 сентября американские дивизии высадились в Таранто.

Находясь на пределе своих сил, итальянцы втайне от немцев еще с 1 августа 1943 года начали переговоры с генералом Эйзенхауэром о перемирии. Маршал Бадольо подписал 3 сентября перемирие, однако в силу оно вступило только 7 сентября. После этого германские летчики атаковали итальянскую эскадру, вышедшую в море для сдачи англичанам, и потопили линкор «Рома». Та же судьба постигла 6 эсминцев, 4 миноносца, 1 крупную канонерку, а также ряд мелких боевых кораблей итальянцев, которые были уничтожены германскими военно-морскими или военно-воздушными силами. Большая часть небоеспособных итальянских кораблей, оказавшихся к этому времени в занятых немцами портах, была либо потоплена своими экипажами, либо сильно повреждена.

Немцы сумели, однако, захватить и в дальнейшем использовать в своих целях итальянский линкор «Кавур», стоявший в Триесте, тяжелый крейсер «Гориция», находившийся в Специи, легкий крейсер «Бари», ремонтировавшийся в Ливорно, а также 6 эсминцев, 14 миноносцев, 6 подводных лодок и значительное число мелких единиц флота.