Прибалтийский плацдарм (1939-1940 гг.). Возвращение Советского Союза на берега Балтийского моря - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Мельтюхов cтр.№ 93

Таблица 22. Количество, цены и сроки поставки вооружения и военного имущества в Эстонию ^[809]

3 апреля эстонский военный атташе в Москве полковник-лейтенант А. Синка посетил Отдел внешних сношений НКО и передал для заместителя наркома обороны командарма 2-го ранга А.Д. Локтионова следующую просьбу:

«Господин Командарм!

По поручению Главнокомандующего Эстонской армией имею честь просить Вашего любезного содействия для получения разрешения прикомандировать к соответствующим частям РККА следующих командиров Эстонской армии:

1. Для изучения материальной части и полетных свойств приобретаемых у СССР самолетов И-16 [с мотором] М-63 и УТИ [с мотором] М-25, сроком не свыше 60 дней.

– командира авиадивизиона полковник-лейт[енанта] Е.Г. Рейссаара,

– командира авиаотряда майора Е. Адофа,

– авиамеханика А. Силла и

– авиамеханика А.Т. Сааре.

2. Для изучения материальной части приобретаемых у СССР прожзвуков и прожекторов, сроком не свыше 30 дней,

– капитана Х. Тикка.

Пользуясь случаем, прошу Вас, господин Командарм, принять уверение в совершенном к Вам уважении».

5 апреля эта просьбы была доложена Локтионовым наркому обороны маршалу К.Е. Ворошилову, который предложил передать эстонцам, чтобы они подняли этот вопрос по дипломатическим каналам ^[810].

Соответственно 17 апреля эстонская сторона передала в НКИД ноту, копия которой была в тот же день направлена заместителем наркома иностранных дел В.Г. Деканозовым с сопроводительной запиской № 202-д наркому обороны с просьбой «сообщить Ваше заключение»:

«По поручению своего Правительства Эстонская Дипломатическая Миссия имеет честь просить разрешения прикомандировать к соответствующим частям РККА нижеследующих командиров Эстонской армии:

1. двух командиров-летчиков и двух авиамехаников для изучения материальной части и полетных свойств приобретаемых Эстонией у Союза ССР самолетов И-16 [с мотором] М-63 и УТИ [с мотором] М-25, сроком не свыше 60 дней, и

2. одного командира из частей воздушной обороны для изучения материальной части приобретаемых Эстонией у Союза ССР прожзвуков и прожекторов, сроком не свыше 30 дней.

Надеясь, что Правительство Союза ССР не откажет в благожелательном разрешении этого вопроса, Миссия имеет честь добавить, что приобретаемые прожзвуки и прожектора, согласно условиям договора, передаются Военному Министерству Эстонии не позже 1-го мая с.г., и первая партия самолетов не позже 1-го июня с.г. Поэтому было бы весьма желательно осуществить прикомандирование вышеназванных командиров к частям РККА в возможно ближайшее время».

20 апреля маршал К.Е. Ворошилов наложил на этом документе резолюцию: «Деканозову. Нужно решение пр[авительст]ва», о содержании которой заместителю наркома иностранных дел сообщил по телефону адъютант наркома обороны комкор Р.П. Хмельницкий ^[811]. Однако, были ли приняты какие-либо меры по этой просьбе эстонской стороны, из доступных документов остается неизвестным.

Тем временем Инженерный отдел НКВТ с конца марта 1940 г. начал подготовку к организации поставок специального имущества в Эстонию по линии Главного таможенного управления НКВТ ^[812], всесоюзного объединения «Союзнефтеэкспорт» ^[813], НКО ^[814], Главного управления пограничных войск НКВД ^[815] и консульского отдела НКИД ^[816]. Правда, в ходе этих согласований выяснилось, что советская промышленность не производила авиабензин с октановым числом 94–95. Самое высокое октановое число производимого авиабензина составляло 78, а уже в частях ВВС этот бензин путем смешивания с тетроэтиловой жидкостью доводился до октанового числа 94–95. Соответственно «Союзнефтеэкспорту» было не ясно, кто, где и как будет производить подобную операцию в данном случае. Кроме того, следовало урегулировать вопрос о ценах на нефтепродукты, которые поставлялись в Кингисепп, что требовало от «Главнефтесбыта» использования внутрисоюзных цен, более высоких по сравнению с экспортными ценами ^[817].

Тем не менее, 6–7 мая на ст. Кингисепп инженер И.С. Захарченко и инспектор таможни К.М. Богданов от Инженерного отдела НКВТ СССР сдали, а капитан Г. Тикк, капитан Р. Веллинг и младший вебель К.-Ю. Туру от Военного министерства Эстонии приняли следующее специальное имущество (см. таблицу 23) на общую сумму 462 688 эстонских крон. Соответственно 11 мая Инженерный отдел НКВТ СССР направил Военному министерству Эстонии счет на поставленное имущество ^[818]. К сожалению, доступные документы не позволяют установить, была ли осуществлена поставка 2 самолетов УТИ-4, 100 тонн авиабензина и 20 тонн авиамасла, запланированная на 1 июня, или советская сторона воспользовалась своим правом на отсрочку поставок.

Таблица 23. Вооружение и военное имущество, поставленное Эстонии

13 ноября 1939 г. латвийский посланник в Москве Ф. Коциньш посетил заместителя наркома иностранных дел В.П. Потемкина и напомнил, что еще в ходе переговоров с советской военно-морской делегацией в октябре 1939 г. ей была передана заявка на закупки вооружения. Теперь латвийская сторона хотела бы выяснить, реакцию советской стороны на эту заявку, тем более что в Латвии уже сформирована особая комиссия под руководством начальника снабжения армии полковника А. Далбергса для переговоров «по вопросу о характере, сроках и финансовых условиях предполагаемых советских поставок вооружения». Советский дипломат обещал выяснить этот вопрос. В ходе переписки с Наркоматом обороны выяснилось, что латвийская заявка находится у маршала К.Е. Ворошилова, но никаких решений по продаже Латвии вооружения правительство еще не принимало, поскольку, по мнению военных, именно НКИД должен был поставить этот вопрос в правительстве ^[819].