Противостояние с Америкой. Новая "холодная война"? - читать онлайн книгу. Автор: Игорь Прокопенко cтр.№ 23

Учения продолжились на полигоне Широкий лан в Николаевской области и широко освещались украинским телевидением. Основной упор в репортаже делался на снисходительные похвалы американских инструкторов украинским военным. Вот слова Эдди Виногорски, сержанта морской пехоты США: «Они очень хорошие ребята, и у них все здорово получается. Украинские военные молодые и не совсем опытные, но у них есть большое стремление защитить страну и служить народу».

Вот только в украинских СМИ не стали говорить о том, что под самый конец учений хорошие ребята, у которых, по словам американского сержанта, все здорово получается, во время совместных маневров на полигоне умудрились подорваться на минометном снаряде. Один украинский боец погиб, 8 человек было ранено.

Несмотря на подобные инциденты, наивные украинцы с замиранием сердца внимают советам старших американских товарищей и ждут от них поставок оружия. Вот, например, как этим летом обнадежила украинских граждан вице-премьер правительства Украины по европейской и евроатлантической интеграции Иванна Клипуш-Цинцадзе, которая ездила выпрашивать американские противотанковые ракеты у заместителя госсекретаря по вопросам контроля над вооружениями и международной безопасности Роуз Гетемюллер:

«На этих встречах обсуждалось обеспечение безопасной ситуации у нас в Украине в связи с агрессией Российской Федерации против Украины. Важно понять – во время этих консультаций была достигнута такая мысль, что без обеспечения полной безопасности Украины продолжения работы по обязательствам, которые взяла на себя Украина в рамках Минских договоренностей, не может просто быть и речи».

Видимо, украинские политики даже не подозревают, что хваленое американское вооружение, как и не менее хваленая армия, частенько оказываются простым пшиком. Ведь даже иракцы еще недавно с легкостью подбивали знаменитые и распиаренные американские танки «Абрамс»!

9 ноября 2013 года с верфи Ньюпорт-Ньюс в штате Вирджиния американское командование с помпой спускало на воду свой новейший и самый дорогостоящий авианосец «Джеральд Форд», обошедшийся налогоплательщикам Америки в астрономическую сумму – 13 миллиардов долларов. Водоизмещение этого гиганта составляет 100 тысяч тонн, длина – 337 метров, ширина – 78 метров, состав экипажа – 4660 человек.

Бутылку шампанского о борт корабля разбила Сьюзен Форд Бейз, дочь 38-го президента США Джеральда Форда, в честь которого и был назван авианосец. Правда, на тот момент, несмотря на спуск на воду, строительство корабля закончено еще не было.

Сьюзен Форд уже спустя 2 года после торжественного мероприятия совместно с капитаном корабля снималась в телепередаче, специально посвященной самой дорогой новинке ВМС США. Но, как выясняется из интервью ведущего с Джоном Мэйером, капитаном авианосца «Джеральд Форд», корабль не достроен и теперь: «Он выглядит как законченный, но закончено на самом деле около 90 процентов работ. Потом ему предстоит тестирование. Все узлы корабля будут проверяться в течение года, дабы мы могли удостовериться, что все компоненты работают как единое целое».

И вот долгожданный год прошел, и специалисты управления операционного тестирования и оценки Министерства обороны США пришли к шокировавшему всех выводу – авианосец «Джеральд Форд» к боевым действиям не готов. Причем речь идет не о какой-то одной системе корабля, а едва ли не о всех. Так, например, аэрофинишер, то есть специальное устройство для торможения самолета при посадке на палубу, по прогнозам экспертов, сломается после принятия всего 25 крылатых машин.

Электромагнитная катапульта, приспособление для запуска самолетов с палубы, прежде чем дать сбой, сможет запустить только 400 самолетов при норме в 4166 машин. А что касается радара, отвечающего за наведение зенитных систем корабля на цель, то он просто не работает, так как программное обеспечение для него до сих пор находится в разработке.

Но самое любопытное, что даже уже созданное американскими специалистами программное обеспечение, необходимое для современной военной техники, часто зависает, и ее надо, что называется, перезагружать как старенький компьютер, в котором работает одновременно множество современных программ.

И вот яркий пример – знаменитый самолет стоимостью 700 миллионов долларов за штуку. Однажды, сев за штурвал этого чуда техники, майор ВВС США Рэйвен Леклер смог на нем подняться в воздух только два часа спустя – программное обеспечение машины зависло, и обслуживающему персоналу пришлось ее перезагружать. Позже выяснится, что это не единичный брак, подобной болезнью страдают и все остальные «Эф-35».

На разработку этой чудо-машины только к этому году было истрачено больше ста миллиардов долларов. И, по словам экс-главы компании-разработчика «Локхид Мартин» Нормана Огастина, эта сумма с каждым годом росла и вырастет еще в 4 раза. При этом разрабатывать самолет начали еще 16 лет назад, но и сейчас до конца так и не доработали. И известна машина не столько своими достоинствами, которых пока не наблюдается, сколько скандалами, происходящими вокруг нее чуть ли не каждый месяц, да еще такими, что во время их бравые американские генералы падают в обморок.

Недавно Пентагон опубликовал на своем сайте документ, в котором говорится, что «Эф-35» наконец-то был доработан и признан боеспособным самолетом, а американским ВВС передаются поздравления в связи с таким долгожданным и торжественным событием.

На авиабазе Хилл, неподалеку от Солт-Лейк-Сити, в конце июля появилась целая эскадрилья тех самых, доработанных «Эф-35», о которых с гордостью пишет на своем сайте Пентагон, в те дни они проходили финальные испытания. Хотя последние испытания машины должны пройти только в 2018 году, ее уже поставили на вооружение. Почему? Да просто потому, что американский концерн «Локхид Мартин», который ее производит, поставляет «Эф-35» не только в армию США, но и в другие страны, зарабатывая на этих поставках огромные деньги. Чтобы нажиться как можно больше, компания параллельно наращивает производство с 45 самолетов в прошлом году до 145 к 2020 году.

А чтобы иностранцы поскорее и не раздумывая покупали недоработанный самолет, убеждением покупателей, словно профессиональный рекламщик, занимается заместитель министра обороны США по вопросам закупок и материально-технического обеспечения Фрэнк Кендалл. Вот как он рекламировал «Эф-35» покупателям-британцам, находясь на авиашоу в Фарнборо: «Для нас здорово находиться здесь. Мы имеем очень хорошую промышленность и замечательную команду. У нас есть отличные продукты, которые мы здесь покажем. И одним из этих продуктов, которые, я надеюсь, увидят люди, будет «Эф-35».

На заводе фирмы-производителя «Эф-35» «Локхид Мартин» в Форт-Уорте в Техасе Кендалл нахваливал истребитель делегации из Канады, убеждая: брать надо обязательно, а то с руками оторвут конкуренты. Вот только эксперты считают, что бо́льшая часть американского вооружения не стоит и ломаного гроша, потому что американской армией рулят коррупционеры, по сравнению с которыми наши мздоимцы покажутся пятилетними детсадовцами.

Реактивный флайборд – изобретение американского конструктора Фрэнка Запаты. Это еще одна новинка, которой Пентагон этим летом решил снабдить своих пехотинцев для того, чтобы те совершали марш-броски не пешком, а в буквальном смысле по воздуху, как знаменитый герой шведской сказки про Малыша и Карлсона. Испытания флайборда прошли недавно в одном из французских городков. Во избежание несанкционированного падения с большой высоты Фрэнки Запата, который сам вызвался протестировать свое детище, летал исключительно над водой, причем всего несколько минут. И только на основании этого военное руководство США сделало далеко идущий вывод, что американским солдатам флайборды необходимы как воздух. Но ведь больше 10 минут реактивный флайборд не работает, в любой момент прямо во время полета может выйти из строя и уронить бойца на землю с такой высоты, чтобы тот не собрал костей. Однако такие мелочи Пентагон не останавливают – ведь научить своих солдат летать, как в комиксах про Супермена, ведомство мечтает еще с 1960-х годов. Вот только любые распиаренные попытки это сделать до сих пор заканчивались феерическими провалами.