Через Гоби и Хинган - читать онлайн книгу. Автор: Игорь Небольсин, Юрий Завизион cтр.№ 64

Воины 6-й гвардейской танковой армии водрузили победное Знамя. Август 1945 г.

Со времени перехода границы МАНЬЧЖУРИИ до ПОРТ-АРТУРА бригада совершила марш общей протяженностью 1000 км за 15 суток движения, со средним переходом в сутки 125 км, при этом израсходовав танками ГСМ – 6.5 заправки, автотранспортом – 7 заправок, 75 тонн масла МК. Наиболее выгодный боевой порядок бригады на марше в предвидении встречного боя – колонной поэшелонно с интервалами между батальонами 20–30 минут хода, имея впереди ООД и разведку не менее танкового взвода.

В управлении частями наиболее применимо радио; использование подвижных средств связи почти невозможно ввиду того, что дороги на отдельных участках труднопроходимы, а в некоторых местах по условиям местности невозможно обратное движение транспорта. Опыт показал, что движение своим ходом по железной дороге замедляет скорость движения танков – перегревается мотор, происходят износ и поломки ходовой части, танк не развивает скорости в местах, где местность не позволяет обхода железнодорожного пути, создаются пробки. Железнодорожные мосты через большие водные рубежи танками непроходимы. При совершении маршей в условиях бездорожья степной местности целесообразно для указаний направления движения использовать самолеты.

Командир 21-й гвардейской танковой бригады

Герой Советского Союза гвардии подполковник ТРЕТЬЯК

Начальник штаба 21-й гвардейской танковой бригады

гвардии подполковник АЛЕНДРАСОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

22-я гв. тбр: танки от ТУНЛЯО совершили марш по маршруту: ЖУЛИТУ, ИХУТА, ЧЖАНГУТОЙ, ДАШИЛЯТУ, ЧЖАНЪУ, СИНЬМИН и от станции ЦЗЮЙЛЮХЭ до ДАЙРЕНА перевозилась по железной дороге. Из-за отсутствия дорог и наличия большого количества труднопроходимых болот и песков от ТУНЛЯО до ЧЖАНЪУ, танки и колесные машины совершали марш в основном по железнодорожной насыпи. К исходу 19 августа в ЦЗЮЙЛЮХЭ прибыли 7 танков. Они к 24.00 19 августа 1945 года были погружены на платформы и отправлены в МУКДЕН.

Эшелон с передовыми танками бригады прибыл в МУКДЕН в 5.00 20 августа. В течение дня 20 августа по железной дороге в г. МУКДЕН были перевезены еще 10 танков. Утром 21 августа 17 танков бригады вместе с несколькими танками 21-й гв. тбр, составляя один эшелон, были отправлены в ДАЙРЕН, куда они прибыли к 18.50 21 августа 1945 года. В ночь с 21 на 22 августа эшелон был отправлен в ПОРТ-АРТУР, где танки 21-й гв. тбр выгрузились, а танки 22-й гв. тбр к утру 22 августа были возвращены обратно в ДАЙРЕН, где и выгрузились. В течение 22 августа в ДАЙРЕН прибыли еще 8 танков бригады. На 31 августа 1945 года бригада в ДАЙРЕНЕ имеет 30 танков и 9 колесных машин, прибывших своим ходом. Из выступивших танков с ТУНЛЯО 11 танков и 7 колесных машин находятся в пути.

Командарм генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко. Генералы Г. Л. Туманян, А. И. Штромберг, К. И. Филяшкин, М. В. Волков на параде войск по случаю разгрома милитаристской Японии и открытия памятника танкистам 6-й гвардейской танковой армии в Мукдене. 1945 г.

В городе ДАЙРЕН бригада взяла под охрану: банк, широковещательную радиостанцию, здание военной миссии, здание английского консульства и склады с продовольствием. Кроме того, был подготовлен запас продовольствия на 12 суток для всего личного состава бригады и подготовлены запасы ГСМ до трех заправок.

Выводы. От исходного пункта (высота 940.0) в 60 км южнее ТАМЦАК-БУЛАКА до станции ЦЗЮЙЛЮХЭ танки, прибывшие в ДАЙРЕН, совершили марш своим ходом. Общее расстояние в 1480 км было пройдено в течение 110 часов хода (из них 30 часов были затрачены на большие привалы). Средняя скорость: 15–18 км в час. Среднесуточный темп движения – 380 км. Движение на низких передачах при фактической средней скорости 15–18 км в час увеличило расход ГСМ.

В целом за операцию личным составом, прибывшим в ТУНЛЯО, было израсходовано продовольствия на 8 сутодач, а остальные дни питались трофейными продуктами.

1) правильный выбор направления для преодоления хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН обеспечил быстрый выход в южную часть Маньчжурии;

2) использование авиации для доставки ГСМ не задерживало движение передовых отрядов в направлении ЛУБЭЯ и ТУНЛЯО.

1) отсутствие дорог и болотисто-песчаные условия местности приковывали все части корпуса к одному маршруту.

Начальник штаба 22-й гвардейской танковой бригады

гвардии подполковник КУТШЕРЯ

Заместитель начальника штаба

гвардии майор ГУСЬКОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

6-я гв. мсбр: бригада, имея 2.5 заправки ГСМ, 20 августа выступила на МУКДЕН. Дороги после прошедших сильных дождей стали совершенно непроходимы, в силу этого бригада около 130 км прошла по железнодорожным путям своим ходом. Езда по ним вывела из строя много автотранспорта, особенно автомашин большой грузоподъемности. При прохождении г. ЧЖАНЪУ и СИНЬМИНЬ дороги совершенно испортились, и проход автотранспорта стал совершенно невозможен. Ввиду этого автотранспорт 464-го артдивизиона, роты ПТР, роты автоматчиков, 1-го мсб – в полном составе и 70 процентов автотранспорта 2-го и 3-го мотострелковых батальонов, не успевшие до дождя пройти СИНЬМИНЬ, остались на марше, и только 679 человек личного состава и 54 автомашины 27 августа прибыли в город МУКДЕН. Создав запас ГСМ и продовольствия и не дождавшись подхода отставших подразделений, 30 августа бригада выступила в район города ДАЛЬНИЙ и после двухсуточного марша бригада в составе 872 человек и 71 автомашины сосредоточилась в г. ДАЛЬНИЙ.

Парад Советских войск по случаю разгрома японской Квантун-ской армии. В центре на трибуне – командующий легендарной 6-й гвардейской танковой армией дважды Герой Советского Союза генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко. Сентябрь 1945 г., Мукден

Таким образом, 6-я гв. мсбр в операции участвовала 22 дня, из которых в маршах – 12 дней. За это время бригада прошла 1900 км. Средний пробег в сутки в дни марша оставлял 150 км. За весь марш было израсходовано 9 заправок ГСМ. Личный состав марш совершил хорошо. Автотранспорт в своей большей части, особенно машины большой грузоподъемности, прошедшие в тяжелых условиях большое расстояние и частично по железнодорожным путям, требует капитального и среднего ремонта. Кроме того, требуется время для подтягивания отставшего личного состава и матчасти.

Отлично действовал авиадесант, выброшенный на МУКДЕН и ЛЯОЮАНЬ под командованием гвардии майора ЧЕЛЫШЕВА, гвардии капитана ГОРИНА и гвардии старшего лейтенанта ЛОКТИОНОВА. За период наступательных боев авиадесантом – 20-м мотострелковым батальоном было захвачено в городе МУКДЕН: вещевой склад – 1, продовольственный фронтовой склад – 1, государственный маньчжурский банк с четырьмя тоннами золота в слитках – 1, склад вооружения мукденский – 1, склад вооружения квантунский – 1, фронтовых баз с горючим – 2, танков японских – 80, самолетов японских исправных – 172, тягачей – 218, автомашин карбюраторных – 150, автомашин газогенераторных – 200. Авиадесантом захвачены в городе МУКДЕН в полной сохранности железнодорожные станции, заводы, фабрики, мосты, телеграф, электростанции. Взят в плен марионеточный император МАНЬЧЖОУ-ГО – ПУ И со своей свитой (11 родственников и японский политический советник), командующий японской Квантунской армией и 19 японских генералов. Захвачен в плен пятидесятитысячный гарнизон противника в городе МУКДЕН.