Через Гоби и Хинган - читать онлайн книгу. Автор: Игорь Небольсин, Юрий Завизион cтр.№ 47

63-я мбр – передовыми частями вышла в район в 5 км восточнее н. п. ГУРБИН-АЙЛЬ;

41-я гв. тбр – к 23.00 основными силами достигла ГУРБИН-АЙЛЯ;

64-я мбр, совершая марш, в 23.00 прошла главными силами БЕШИРЕ-СУМЭ в 70 км от ТУЦЮАНЯ;

16-я мбр – мотопехотой вышла в район АРА-ХУНДУЛУНА, танковый полк бригады – в районе МОКУТИНА в ожидании ГСМ.

Погода переменная с большим количеством осадков – дождя. Штакор – АРА-ХУНДУЛУН…»

Схема 16. Боевые действия 6-й гвардейской танковой армии 11–22 августа 1945 г.

11 августа 1945 года, после все же успешного завершения спуска с Хинганских круч, в журнале боевых действий 7-го механизированного корпуса появилась запись: «В течение 11 августа 1945 года корпус совершил самый трудный в своей истории марш…»

«…Подъем на БОЛЬШОЙ ХИНГАН корпус начал с утра 11 августа и закончил главными силами к исходу дня. Спуск с гор осуществлялся по двум маршрутам и оказался более трудным, чем подъем.

На одном из участков пустили первый пробный танк. Для предосторожности в нем оставили одного механика-водителя. Начав спуск, танк с возрастающей скорости понесся вниз, но, выйдя на пологий участок спуска, механик-водитель сумел направить движение танка по прямой линии и остановить его у подножия горы. После этого на крутых участках танки и самоходки стали спускать на тросах: задние машины тормозили движение впереди идущих.

Войска корпуса на советско-германском фронте довольно часто действовали в сложных условиях местности, особенно в горных районах РУМЫНИИ, ВЕНГРИИ и ЧЕХОСЛОВАКИИ. Механикам-водителям, водительскому составу, прибывшему в МАНЬЧЖУРИЮ, не нужно было овладевать азами вождения боевых и транспортных машин по крутым склонам. Но даже многоопытные люди преодолевали БОЛЬШОЙ ХИНГАН на пределе физических возможностей.

Тем временем еще недавно знойное небо вдруг разразилось ливнем. Ручьи и речки быстро наполнились водой. Потоки воды заполняли и размывали свежие колеи от автомобильных колес и танковых гусениц. Долины на глазах превращались в огромные пруды и озера. И силы всех без исключения частей и подразделений в этих условиях были направлены на обеспечение передвижения техники…»

Таким образом, в течение трех дней операции, главные силы армии (5-й гвардейский танковый корпус и 9-й гвардейский механизированной корпус), преодолев труднопроходимую горно-полупустынную местность – хребет Большого Хингана, – вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину, в районе города Лубэй, выполнив задачу пятого дня операции.

Дальнейшее продвижение соединений и частей задерживалось отсутствием ГСМ для танков и автомашин в связи с большой удаленностью передовых частей от баз снабжения (600–700 км от Баин-Тумэна, Тамцак-Булака), так как бездорожье и недостаточное количество автотранспорта не позволяло быструю переброску ГСМ в район действий передовых частей.

Приказом командующего войсками Забайкальского фронта в целях ускорения снабжения частей армии ГСМ было выделено два авиатранспортных полка «Дугласов», которые, с занятием частями 6-й гвардейской танковой армии городов Ютото и Лубэй, начали переброску горючего в район действий армии.

Японские войска, продолжавшие сопротивление на Солуньском, Хайларском и Цицикарском направлениях, оказались отрезанными от высших штабов и баз снабжения. Выход передовых отрядов конно-механизированной группы советско-монгольских войск в район Чжанбэя поставил под угрозу коммуникации Квантунской армии, связывавшие ее с резервами в Северном Китае.

Сложившаяся обстановка требовала от войск фронта, особенно бронетанковых, дальнейшего стремительного наступления с целью завершить разгром главных сил Квантунской армии и не допустить ее отхода в Северный Китай на Ляодунский полуостров. Однако условия для наступления бронетанковых войск, особенно 6-й гвардейской танковой армии, в связи с непрекращающимися дождями и нехваткой горючего серьезно осложнились. Немногочисленные грунтовые дороги во многих местах стали совершенно непроходимыми. Тыловые части армии и корпусов, особенно подразделения подвоза ГСМ, отстали. Запасы горючего оказались весьма ограниченными.

Соединения и части 6-й гвардейской танковой армии в течение дня 12 августа соприкосновения с противником не имели и продолжали подтягивать отставшую материальную часть в свои районы сосредоточения, где находились в ожидании ГСМ, одновременно выполняли поставленную задачу передовыми отрядами.

На основании шифровки командующего войсками Забайкальского фронта от 12 августа 1945 года командарм приказал 9-му гвардейскому механизированному корпусу вести глубокую разведку на восток.

«…С 7.00 12 августа корпус передовым отрядом (14-м гв. мцб) продолжал выполнять поставленную задачу и к 16.30 достиг станции ЦЗИСУН.

31-я гв. мбр в составе артиллерийского дивизиона, разведроты, взвода автоматчиков, во главе с управлением бригады, из района ЛУБЭЯ к 15.00 сосредоточилась в районе ХОВАНСЯНЯМЫНЬ. Танковый полк бригады (85-й гв. ттп) – в районе ХАЛО-АЙЛО, мотопехоты – высота 732.0, что в 6 км юго-западнее ПОРУТКЭРА.

30-я гв. мбр – с 11.00 12 августа, совершив марш из района ЛУБЭЯ, к 15.00 сосредоточилась в районе в 3 км восточнее станции КУСЫ (без танкового полка).

46-я гв. тбр – 30 танками в 23.00 сосредоточилась на станции КУСЫ.

18-я гв. мбр к исходу 12 августа сосредоточилась в ЛУБЭЕ.

208-я сабр, после заправки, в 18.00 из района ЮТОТО выступила в район ЛУБЭЯ. Артчасти корпуса: 389-й сап, 458-й гв. мп и 35-й гв. мдн в районе ЛУБЭЯ. Обеспеченность корпуса: ГСМ – 0.2 заправки, продовольствия – 3 сутодачи, боеприпасов – 2 боекомплекта.

Штакор – в 0.5 км восточнее станции КУСЫ…»

12 августа сводные отряды частей 9-го гвардейского механизированного корпуса продолжали продвигаться на восток и, пройдя 50 км, остановились в районе станции Кусы как пункте сбора всего корпуса после форсирования хребта Большого Хингана. Горючее было на исходе.

Город Лубэй стал перевалочной базой для всех частей, наступающих на этом направлении. Здесь, на аэродроме, силами транспортной авиации, создавался запас горючего. Проблему снабжения горючим войск, преодолевших хребет Большой Хинган, разрешала теперь авиация, так как надежд на скорый приезд в Лубэй армейских и фронтовых колонн с горючим, застрявших на перевале Корохон и в центре Хингана, было мало.

Весь день 12 августа и ночь на 13 августа шел непрерывный проливной дождь. Русла пересохших рек, все впадины, заболоченные места заполнились водой и превратились в труднопреодолимые препятствия. И без того плохие дороги теперь стали совершенно негодными.

К исходу 12 августа в Лубэй подошли основные силы 46-й гвардейской танковой бригады, 83-го, 84-го и 85-го гвардейских танковых полков и до половины следующего дня заправлялись горючим на аэродроме.