Черноморский флот в годы войны - читать онлайн книгу. Автор: Александр Неменко cтр.№ 66

Гидрографические суда флота в составе 28 единиц, из них 9 в ремонте.

– 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401 («Трал»), Т-403 («Груз», ремонт), Т-404 («Щит»), Т-412 («Арсений Раскин»); Потеряны: Т-405 в Евпатории, Т-413 в Севастополе (авиация), Т-402 («Минреп», своя мина);

– 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406 «Искатель», Т-407 «Мина», Т-408 («Якорь», ремонт), Т-409 («Гарпун», ремонт), Т-410 («Взрыв»), Т-411(«Защитник»);

– 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (длительный ремонт), «Земляк», «Судком» (ремонт), «Райкомвод», «Доротея». Потеряны «Тракторист», «Делегат», «Местком», «Судком», «Работник».

– 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 5 в ремонте;

– 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 6 в ремонте;

– 3-й дивизион сторожевых катеров в составе 16 единиц;

– 9-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 2 в ремонте;

– 12-й дивизион сторожевых катеров в составе 10 единиц.

Новороссийская военно-морская база включала:

– 10-й отдельный дивизион подводных лодок: Щ-203 (Новороссийск) и находящиеся в ремонте – в Поти М-51 и М-52, в Новороссийске М-54 и М-55, в Туапсе Щ-201 и Щ-202;

– охрану водного района в составе 6-го дивизиона катерных тральщиков (в просторечии мобилизованных сейнеров): «Ост», «Киров», «Крапивницкий», «Скумбрия», «Новороссийск», «Азов», «№ 10» и находящиеся в ремонте «Геленджик», «Червонный казак», «Норд», «Хоста», «Заря», «Судак», «Спартак», «Димитров», «Майкоп»;

– 10-го дивизиона сторожевых кораблей (сторожевые корабли «Кубань» и «Петраш» (ремонт));

– 4-й дивизион сторожевых катеров (6 катеров типа МО-4, из которых два в ремонте).

Туапсинская военно-морская база включала:

– охрану рейдов в составе 5-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа МО-4, из них 6 в ремонте), 7-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа КМ, из которых 4 в ремонте); буксира; трех катерных тральщиков, сторожевого катера «Комсомолка»;

– 4-й дивизион тральщиков в составе тральщика «Сиваш» и находящихся в ремонте тральщиков «Каховка», «Маныч» и минного заградителя «Лукомский».

Потийская военно-морская база включала:

– отдельный дивизион торпедных катеров (в Редут-Кале, 12 ед.);

– 8-й дивизион сторожевых катеров (14 ед., из которых 7 типа МО-4);

– 7-й дивизион катерных тральщиков (7 ед.);

– охрану рейдов (5 малых буксиров).

Керченская военно-морская база:

– охрана водного района в составе тральщиков «Конка» и «Белобережье» (оба в Новороссийске); 6-й дивизион сторожевых катеров (6 ед., из которых 3 в ремонте), 11-й дивизион сторожевых катеров (10 ед., из них 4 в ремонте), дивизиона речных тральщиков (7 ед.); отряд глиссеров (5 ед.), охрана рейда (катерный тральщик «Бригадир», два буксира);

– дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канонерки «Красная Абхазия», «Красная Грузия», «Красный Аджаристан» и монитор «Железняков» (все в ремонте).

В составе военно-морских баз произошли существенные изменения по составу, и проследить каждое подразделение сложно. Часть кораблей (например, канонерки типа «Дон») ушли в Азовскую флотилию. Чтобы не затруднять восприятие, скажу только, что флот потерял 26 мобилизованных кораблей. О транспортах пока речь не идет.

По транспортам: ситуация совсем мрачная. Потеряно 75 % действующего тоннажа, еще 15 % находится в ремонте. Основные причины потерь: немецкая авиация и… свои мины. Причем на своих минах погибло больше судов, чем от самолетов противника.

Что можно сказать по этим данным? Прежде всего: был еще в состоянии вывезти от 10 до 20 тыс. человек. Примерно столько, сколько по официальным отчетам скопилось раненых в Севастополе. Правда, почти наверняка флот потерял бы до половины кораблей, остававшихся в строю. Вместе с ними ушли бы на дно и вывозимые раненые. Вывозить армию нужно было гораздо раньше, пока противник не прорвался к бухте. Тогда и риск был бы меньше и…

Впрочем, что произошло, то произошло.

Вывод второй: флот потерял значительную часть своего корабельного состава, не вступив ни разу в боестолкновение с надводными флотами противника, не сумев защитить свои транспорты. Но это данные на 1.07.1942 г. 2 июля все существенно изменилось. Возможно, выйдя на помощь Севастополю, флот бы смог избежать части потерь. Но, вышло иначе. Командующий ЧФ, прилетев на Большую землю, свернул эвакуацию.

Немецкий налет 2.07.1942 г. стал своеобразным «возмездием» за бездействие флота. Между 09.20 и 11.35 2 июля 78 двухмоторных и 40 одномоторных бомбардировщиков в сопровождении тридцати семи истребителей атаковали порты Новороссийск, Анапа, Тамань, Темрюк, Ахтари и Ейск. Результат:

в Анапе немцы потопили базу подводных лодок «Эльбрус», торпедный катер и паровую шхуну «Днестр»;

в Темрюке была потоплена канонерская лодка «№ 4» (АзВФ), а в Таманском заливе – торпедный катер № 112.

Самые же чувствительные потери были понесены в Новороссийске. Там погибли:

– тяжело поврежденный 27 июня лидер «Ташкент», который от попадания двух авиабомб лег на дно, погибло 77 человек, ранено 76;

– эсминец «Бдительный». Одна бомба весом около 500 кг попала в район первого машинного отделения. От ее взрыва сдетонировали боевые части двух торпед, находившихся в носовом торпедном аппарате. Корабль переломился на две части. Затем произошел взрыв в кормовом погребе. «Бдительный» в считанные минуты лег на грунт. Восстановлению эсминец не подлежал;

– транспорт «Украина» (4727 брт);

– спасательный буксир «Черномор», обеспечивавший откачку воды с «Ташкента».

Множество кораблей и судов получили повреждения.

«Сообразительному» повезло: в момент атаки на нем проходили учения зенитчиков, и по самолетам немедленно был открыт огонь. Возможно, лишь поэтому эсминец избежал прямых попаданий, хотя от близких разрывов он все же пострадал. Особенно много неприятностей причинила 500-кг бомба, угодившая в железнодорожный путь, проходивший у самого борта. Палубу полубака засыпало метровым слоем земли и щебня, а искореженные рельсы зацепились за нос корабля и прижали его к пирсу. От близких разрывов авиабомб пострадал СКР «Шторм». 3.07.1942 г. сторожевик ушел в Поти для ремонта, но… стоя в Поти, он 16.07.1942 г. попал под налет и снова получил повреждения от близких разрывов бомб.

Были повреждены два транспорта, один морской охотник, потоплены два сейнера. Виноватым сделали начальника базового района ПВО подполковника Николая Гавриловича Гусева, который по требованию командующего ЧФ Ф.С. Октябрьского был отдан под трибунал, 4.07.1942 г. был приговорен к высшей мере наказания с лишением воинского звания. Приговор привели в исполнение. Но…

Объективно говоря, виноват он не был, и ничего эта ситуация не изменила. Немецкая авиация продолжала громить флот.