Черноморский флот в годы войны - читать онлайн книгу. Автор: Александр Неменко cтр.№ 51

27.01.1942 г. Санитарный транспорт ЧФ «Львов» и военный транспорт «Восток» с грузом боезапаса, продовольствия и фуража прибыли из Новороссийска в Севастополь. Канонерская лодка «Красный Аджаристан», вышедшая из Севастополя в район Судака с боезапасом и продовольствием для судакского десанта, из-за плохой погоды возвратилась в базу.

28.01.1942 г. Санитарный транспорт ЧФ «Белосток», имея на борту 528 человек маршевого пополнения и боезапас, а также транспорт ЧФ «Красная Кубань» с первым дивизионом 952-го артиллерийского полка, боезапасом, продовольствием и фуражом, прибыли из Поти в Севастополь.

29 января во время налета вражеской авиации на Камыш-Бурунский порт взрыв бомбы вызвал пожар на танкере «Эмба». Это создало серьезную угрозу и для стоявшего рядом теплохода «Ворошилов», палуба которого была завалена боеприпасами. По распоряжению с берега он вовремя ушел на рейд.

Пожар на танкере все усиливался, но ни одно судно не решалось к нему подойти. Тогда капитан «Ворошилова» (транспорт Наркомата морского флота) А.Ф. Шанцберг скомандовал сниматься с якоря и идти на помощь «Эмбе». Во время следования к порту вышла из строя рулевая машина, пришлось перейти на ручное управление. К танкеру подошли носом, к его левому борту. Тут же провели туда шланги, включили их в пожарную магистраль «Эмбы» и пустили под сильным напором воду. Правда, тушение нефтепродуктов водой оказалось неэффективным, пожар удалось потушить лишь через 5 часов. Танкер выгорел и занял часть причала. Для обеспечения перевалки грузов «Ворошилов» встал бортом к выгоревшему танкеру и своими грузовыми стрелами обеспечивал перевалку грузов в течение 14 дней.

Ледовую проводку судов в Керчь и Камыш-Бурун в январе – феврале обеспечивали ледоколы № 7 и «Торос» (оба на тот момент «гражданские»). Так, ледокол № 7 (капитан В.Г. Попов) в те месяцы завел в Камыш-Бурун и ошвартовал 109 судов, вывел из порта 127 теплоходов и пароходов. Давалось это ценой огромных усилий. Не хватало бункерного топлива и пресной воды для питания котлов. Ледокол вынужден был восполнять их запасы за счет обслуживаемых им судов.

30.01.1942 г. в 20.10 «гражданский» транспорт «Пестель» с маршевым пополнением в количестве 506 человек, боезапасом и продовольствием в охранении базового тральщика «Взрыв» прибыл из Туапсе в Севастополь.

В начале января 1942 г. в Севастополь вновь прибыл лидер «Ташкент». Корабль почти постоянно находился в районе главной военно-морской базы, в готовности к «эвакуации» командования. Единственным выходом лидера стала попытка доставки 2-го эшелона десанта в Евпаторию. В отличие от предыдущего периода, корабль очень редко открывал огонь. Он стрелял 4, 6 января, 8-го отстрелялся по Евпатории, затем 10, 11 и 30 января. Стрельбы были короткими со сменой позиции после стрельбы. 30.01.1942 г. лидер, отстрелявшись, убыл в Новороссийск.

Февральская хронология такова:

«Гражданские» корабли в основном обеспечивали перевалку грузов для Крымского фронта, военные транспорты ЧФ обеспечивали Севастополь. Причем военные не прикрывали ни тех, ни тех. Капитаны кораблей, пользуясь погодой и длинной ночью, прорывались на свой страх и риск. В связи со снижением количества случаев подрыва кораблей на минах, суда отправляли даже без сопровождения тральщиков. Большую часть мин в Керченском проливе вытралили мобилизованные тральщики. Севастопольские фарватеры также были протралены от своих мин, выставленных с ошибкой по координатам, после чего подрывы кораблей на своих минах прекратились. Иногда вход в Севастопольскую бухту обеспечивался выходившими из Севастополя тральщиками ОВР.

1.02.1942 г. В Севастополь из Поти прибыли транспорт «Чехов» с маршевым пополнением, боезапасом и вещевым имуществом и танкер «Передовик» из Новороссийска с боезапасом и котельной водой. После разгрузки санитарный транспорт ЧФ «Чехов» принял на борт 192 раненых, гильзы и покинул главную базу.

2.02.1942 г. лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севастополь. Он доставил 914 человек маршевого пополнения. Из Поти прибыл санитарный транспорт «Белосток» с маршевым пополнением, боезапасом и продовольствием.

Все это время Наркоматом морского флота шла доставка грузов в Керчь и Камыш-Бурун. Пароход «Красный Профинтерн» (НКМФ) в январе трижды приходил в Камыш-Бурун с воинскими частями и вооружением на борту. 3 февраля во время воздушного налета на порт судно находилось у причала судоремонтного завода. Одна из бомб попала в палубу бака, где стояли цистерны с бензином. Тут же вспыхнул пожар. Полностью сгорели мостик и каюты на спардеке, помещение команды под полубаком, груз в первом и втором трюмах. К счастью, уцелели бронемашины, находившиеся в двух других трюмах. После ликвидации пожара буксир СП-15 вывело «Красный Профинтерн» из Камыш-Буруна и буксировало его до Железного Рога. Отсюда пароход, машины и котел которого оказались неповрежденными, своим ходом направился к Новороссийску.

При перевозках гражданским и военным морякам приходилось решать достаточно сложные задачи. Сложным заданием стала задача по перевозке танков. Еще в начале января в Феодосию был доставлен танковый батальон. Чуть позже в Керчь доставили танковую бригаду. В Севастополь доставили два танковых батальона. Но тогда речь шла о легких Т-26. Теперь перед портовиками встала задача доставки танков КВ и Т-34, которые были намного тяжелее.

Для доставки выделили канонерскую лодку «Красный Аджаристан» и баржу, которую должна была буксировать канлодка «Кубань». Судоремонтники Новороссийска установили на кораблях дополнительные подпалубные подкрепления.

Погрузка прошла удачно, но в последний момент пришлось отказаться от вывода в море баржи: на «Красном Аджаристане» вышли из строя котлы, и буксировать неисправную канонерскую лодку было поручено КЛ «Кубань». На рассвете 4 февраля корабли подошли к Керченскому проливу. Командир отряда не решился форсировать пролив в светлое время, опасаясь налетов вражеской авиации. На переходе конвой, состоявший из двух канонерских лодок, отразил семь налетов. В ночное время конвой форсировал Керченский пролив и прибыл в Камыш-Бурун. Последующими рейсами была доставлена вся материальная часть танковой бригады, а всего на полуостров было доставлено около 130 танков. В перевозках были задействованы в основном «вспомогательные тральщики» – бывшие грунтовозные шаланды и рейдовые шхуны. При этом моряки действовали, проявляя находчивость и инициативу. Так, экипаж паровой шхуны «Азов» (капитан Ф.Г. Родити) в каждом рейсе вместо предусмотренных трех танков КВ перевозил по четыре, установив дополнительные подкрепления корпуса. Вспомогательный тральщик «Тракторист» (капитан Н.В. Фомичев), переоборудовав корабль силами экипажа, помимо охраны конвоя, брал в трюм по два танка. Эти корабли за 6 дней доставили в Керчь 30 тяжелых танков, а 100 легких были перевезены другими судами за 4 дня.

3.02.1942 г. в порту Камыш-Бурун был поврежден транспорт «Красный Профинтерн», что сильно затруднило эксплуатацию порта. Чуть позже судно отвели в Туапсе, однако восстановить его не удалось.

7.02.1942 г. Из Новороссийска в Севастополь прибыли лидер «Харьков», имея на борту 190 человек маршевого пополнения и боезапас и танкер «Москва» с мазутом и бензином. Из Туапсе, без сопровождения, прибыл гражданский транспорт «Пестель». После разгрузки «Харьков», стоя на якоре в бухте, произвел 33 выстрела по войскам врага на подступах к Севастополю. «Пестель» принял на борт 230 раненых, 92 гражданских лица, 15 т гильз и опять, без сопровождения, взял курс на Туапсе.