Я охранял Брежнева и Горбачева. Откровения генерала КГБ - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Докучаев cтр.№ 47

Выставка находилась на площади, напротив которой располагались два новых громадных универсальных магазина, где обычно собирались многочисленные массы людей. Учитывая, что о приезде туда Горбачева узнал весь Ленинград, то там уже заранее скопилось не менее 20–25 тысяч человек. Как и ожидалось, после трехчасового осмотра выставки, выйдя оттуда, Горбачев, Зайков и другие ленинградские руководители направились к народу. Две тысячи дюжих молодцев еле сдерживали напор неорганизованной массы людей, которая сжала кольцо безопасности до предела. Из толпы стали выкрикивать и слова одобрения политике перестройки, и нецензурные ругательства, даже бросали камни и твердые предметы в сотрудников милиции и безопасности.

На следующий день у Политехнического института инициатива Горбачева поговорить с народом натолкнулась на брань в адрес руководства партии и страны одного ветерана войны, чей сын был осужден, а ходатайство о незаконности действий суда в течение долгого времени не рассматривалось.

Вдобавок при встрече с ветеранами партии, труда и войны один из них огорошил Горбачева вопросом о том, а хватит ли у него пороху осуществить перестройку в тех масштабах, в каких он ее задумал. Так Ленинград, первый город, который посетил М. С. Горбачев в качестве Генерального секретаря ЦК КПСС, встретил его своим гостеприимством.

* * *

Поездка М. С. Горбачева в Ленинград внесла существенные коррективы в деятельность службы его безопасности. Необходимо было отходить от старых канонов, которых придерживались другие высокие советские руководители в связи со своим возрастом и состоянием здоровья, искать новые формы и методы осуществления надежной личной охраны и задействовать для этих целей более крупные силы. Поэтому в последующих поездках сотрудники безопасности стали более тщательно прорабатывать программы посещений им предприятий, учреждений, колхозов и совхозов, определяя своим оперативным чутьем места, где бы он мог остановить на трассах проезда автомашину, выйти из нее и начать беседу с населением. В таких местах, как правило, расставлялись работники местных аппаратов КГБ, милиции, курсанты военных школ и МВД, активисты, которые могли на первый случай, до подтягивания резервов, сдержать напор масс и не позволить создать очаг осложнения обстановки.

Во всех этих охранных мероприятиях весьма большую нагрузку выдерживали сотрудники личной охраны. Каждая поездка по стране доставалась им все труднее и труднее, но они стойко выдерживали эти испытания приобретая с каждым разом новые навыки, осваивая новые методы несения службы.

Мы тогда не представляли, как будет вести себя Горбачев во время поездок за границу. Дело в том, что такое его поведение было чревато очень опасными последствиями. В это время в мире был широко развит террор. «Красные бригады», различные «Альфы», «Омеги» и подобные им террористические организации продолжали совершать террористические акты в отношении видных государственных и политических деятелей. Поэтому перед нашей службой безопасности стояла ответственная задача по недопущению каких-либо актов насилия или попыток покушения на советских руководителей и главным образом на М. С. Горбачева.

Ряд его поездок в соцстраны мы в расчет не принимали, ибо там была близкая нам обстановка, хотя мы не исключали и там проведения теракций против него, и готовились к этим визитам так же тщательно. К этому времени Горбачев стал в мире если не первым лицом, то, по крайней мере, вторым. Популярность его перестройки не всем была по душе и несла коренную ломку не только общественных, государственных, но и частных и даже личных устоев, а это всегда влекло за собой ответную реакцию.

Первый его визит в капиталистическую страну был осенью 1985 года во Францию. Прошел он неплохо, к нему было привлечено достаточно большое внимание мировой, местной и советской прессы. Горбачева, можно сказать, изучали до мелочей и ловили на каверзных вопросах. К его чести, он справился со своими обязанностями вполне нормально. Не обошлось, правда, без эксцессов со стороны французских спецслужб и различных антисоветских организаций, но они оказались слишком слабыми и даже наивными.

После Парижа супруги Горбачевы осмелели и стали выезжать в зарубежные поездки все чаще и чаще. В ходе их для службы безопасности появились новые проблемы, связанные с личной амбициозностью как самого М. С. Горбачева, таки его супруги. Они наотрез отказались от поездок в ходе визитов на местных автомашинах, хотя по протоколу любой страны гости обязаны совершать все поездки на транспортных средствах только того государства, в котором они находятся. По-видимому, примером в этом для Горбачева послужили поездки президента и госсекретаря США, которые разъезжают везде на своих самолетах и в своих автомашинах.

Даже в соцстраны, где имелись наши отечественные машины «ЗИЛ-115», Горбачев приказывал направлять для них автомашины гаража особого назначения. Это подчас вызывало недоумение у друзей, возражения, но приходилось настаивать, убеждать, просить, доказывать, что так надо. Обычным доводом в таких случаях был тот, что М. С. Горбачев является Председателем Государственного Комитета Обороны и обязан находиться в своей машине со специальной связью. Для мадам такой довод не подходил, но она всегда ставила вопрос ребром: будет ездить только на советской автомашине и со своим водителем. Нужно было как-то скрыть это мещанство, и поэтому решили наши автомашины предоставлять и другим членам Политбюро, а также охране.

Дело заключалось не столько в самих машинах, сколько в их транспортировке. Каждая загранпоездка при такой постановке дела требовала доставки в страну визита до двадцати автомашин марки «ЗИЛ-115». Под них необходимо было семь транспортных самолетов Ил-76, каждый из которых берет на борт три автомашины. Учитывая, что перелеты осуществлялись также и по стране, в которую наносился визит, то порой переброска автомашин требовала до 30 и более полетов самолетов. Если представить себе визиты в Вашингтон, Нью-Йорк, на Кубу, в Дели, то нетрудно подсчитать, во что обходилась эта переброска автомашин, да еще при нашем дефиците горючего.

С другой стороны, с каждым разом увеличивалось число членов делегаций, сопровождающих лиц, сотрудников охраны и связи и обслуживающего персонала. В общей сложности все это в последнее время достигало 400–500 человек, для которых также требовалось не менее пяти-шести самолетов. Таким образом, каждый визит Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР, а затем Президента СССР обходился Советскому государству и народу в весьма круглую копеечку.

Нам, сотрудникам безопасности, порой было странно наблюдать, как президенты и главы правительств других государств прилетали к нам с визитами в самолетах типа «Фалкон», рассчитанных всего на десять-двенадцать пассажиров. Да и наши руководители до Горбачева никогда не злоупотребляли своими возможностями. Обычно под делегацию, возглавляемую Л. И. Брежневым, выделялось два самолета. О доставке своих машин не было и речи. Ездили на том транспорте, который предоставляла принимающая сторона, и не показывали своего расточительства и барства.

При Горбачеве началось заметное сближение и улучшение отношений с Западом и особенно с США. В этом отношении встреча глав двух великих держав М. С. Горбачева и Р. Рейгана в Женеве явилась выдающимся событием мирового значения. К ней было приковано внимание всего мира и, естественно, велась большая и кропотливая подготовка. С этой целью передовая группа четыре раза вылетала в Женеву, проделала громадный объем работы совместно с американской стороной, швейцарскими властями и женевскими спецслужбами.