Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания - читать онлайн книгу. Автор: Александр Табаченко cтр.№ 33

В июле месяце 1941 года летал на самолете И-153, звеном систематически бомбил и разрушал переправы на реке ПРУТ, за что получил три благодарности от наземного командования. В течение целого месяца участвовал в штурмовках войск противника. 27.7.41 г. в районе Дубосары был ранен. Возвратившись из госпиталя, не окончив полного курса лечения, отлично овладел техникой пилотирования на самолете МИГ-3.

В бою смел и находчив. В 20 проведенных воздушных боях лично сбил четыре самолета противника и ТРИ самолета в составе группы. При штурмовках им уничтожено до 120 солдат и офицеров противника, 33 автомашины, 15 зенитных установок, один танк, 12 ж. д. вагонов.

Среди личного состава эскадрильи пользуется деловым авторитетом. Дисциплинирован, идеологически выдержан, морально устойчив.

Занимаемой должности соответствует.

Командир 1-й аэ 16-го гиап гвардии капитан /Покрышкин/

Боевую характеристику утверждаю.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии батальонный комиссар /Исаев/

14 декабря 1942 года.

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

С начала Отечественной войны тов. Речкалов принял активное участие в разгроме Белецкой и Кишиневской группировок войск пр-ка. За время войны на самолетах И-153, И-16, МИГ-3 произвел 158 вылетов на поле боя, из них высокоэффективных 95 вылетов, – на штурмовку войск противника 35, на перехват бомбардировщиков пр-ка 24, на прикрытие своих войск 16, на сопровождение бомбардировщиков – 20. Эффективность вылетов подтверждается боевыми донесениями вышестоящему штабу.

За время войны тов. Речкалов участвовал в 18 воздушных боях, в результате которых лично сбил 4 и в составе группы 2 самолета пр-ка, что подтверждается документами и летными экипажами полка.

При штурмовке войск пр-ка на реке Днепр 26.7.41 года был ранен в ногу и его самолет был поврежден. Чувствуя ответственность перед родиной, он привел самолет на свой аэродром и отлично произвел посадку. После излечения тов. Речкалов возвратился в полк и продолжает выполнять боевые задания только на отлично. Штурмовыми действиями по войскам противника им уничтожено: 10 автомашин с войсками и грузами, до 120 солдат пр-ка и одна зенитная батарея.

10.07.42 года, при сопровождении 6 ПЕ-2 в р-не Золотаревка в момент бомбометания заметил отдельные группы МЕ-109 до 2 самолетов до 15 штук. Тов. Речкалов на выводе из пике атаковал МЕ-109 с дистанции 30–40 метров и сбил его, который штопором пошел к земле и разбился. На обратном маршруте в р-не Кременная во время одной из атак 2-х МЕ-109 на 2 ПЕ-2, тов. Речкалов будучи в ударной группе, отбивая атаку МЕ-109, в упор атаковал противника и сбил 1 МЕ-109, который упал в 2–3 км восточнее Кременная. В этом воздушном бою тов. Речкалов сбил 2 с-та пр-ка. Сбитые самолеты подтверждены наземными частями.

В боях за родину проявил себя смелым и мужественным воздушным бойцом. Он умело и грамотно водил группы самолетов в бой. Является отличным разведчиком, задачи по разведке всегда выполняет только на отлично. Дает полные данные о войсках противника и расположении своих войск.

За время военных действий его звено потерь не имело. Сам тов. Речкалов скрытого дезертирства при выполнении боевых заданий не имел. В плену и окружении не был. В настоящее время в полку находился налицо.

Дисциплинирован. Политически и морально устойчив. За сбитые лично 4 самолета пр-ка и 2 с-та в составе группы, штурмовые удары, авиаразведку и проявленные при этом отвагу, мужество и геройство тов. РЕЧКАЛОВ представляется к первой Правительственной награде орденом «ЛЕНИНА».

Командир 16-го гвардейского иап гвардии батальонный комиссар /Исаев/

26 октября 1942 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

За последнее время на Кубани происходят крупные воздушные бои. Стараясь достигнуть превосходства в воздухе, немецкое командование перебазировало на сухие и удобные аэродромы Крыма сотни бомбардировщиков и истребителей. Они появляются порой над нашими войсками и ближними тылами большими группами. В то же время в низовьях начала действовать немецкая истребительная эскадра, вооруженная «Мессершмиттами» последних серий.

Повышая активность в воздухе, немцы предприняли также ряд мер по противовоздушной обороне своих войск. В районе одной важной коммуникации неприятеля действуют несколько десятков зенитных батарей четырехорудийного состава, ряд зенитно-пулеметных подразделений и большое количество прожекторов. Кроме того, некоторые важные тыловые объекты в этом районе, помимо прожекторов и зенитных орудий, прикрываются ночными истребителями.

Недавно над боевыми порядками наших войск появилось несколько групп бомбардировщиков типа ХЕ-111, Ю-88 и Ю-87. В каждой группе было по 15–20 самолетов. Они пытались кружиться над полем боя, и только одиночные самолеты сбрасывали бомбы. На следующий день группы бомбардировщиков вновь появились над нашими войсками. Нашими истребителями было сбито много вражеских машин. Пленные немецкие пилоты оказались молодыми, необстрелянными. Они заявили на допросе, что это их второй боевой вылет. В первом они лишь знакомились с районом целей и летали без бомбового запаса, чтобы легче было маневрировать и уходить из-под атак наших истребителей. Эта «молодость» экипажей дает себя знать в каждом вылете вражеской бомбардировочной авиации. Обычно все самолеты группы стараются строго следовать за ведущим и сбрасывать бомбы только по его сигналу. Самое бомбометание не отличается точностью. Чувствуется поспешность, с которой штурманы стараются освободиться от груза бомб, сбрасывая их в большинстве случаев бесприцельно. Истребительная авиация немцев на Кубани прибегает сей час к многоярусному патрулированию на высотах от 2000 до 7500 метров. В большинстве районов это патрулирование ведется парами: примерно по две пары истребителей на каждую тысячу метров высоты. Как правило, воздушные патрули связаны между собой по радио. На участках фронта, где происходят особенно ожесточенные бои, немцы практикуют прикрытие своих войск группами по 16–20 самолетов, барражирующих на разных высотах.

Страница