В схватке с "волчьими стаями". Эсминцы США: война в Атлантике - читать онлайн книгу. Автор: Теодор Роско cтр.№ 122

«В период с 8 по 30 сентября 1944 года корабль провел 38 успешных операций по огневой поддержке 1-го воздушно-десантного соединения. Цели обстрела были следующими:

a) Войска и орудийные позиции.

b) Уничтожена зенитная железнодорожная платформа.

c) Уничтожено самоходное орудие.

d) Уничтожены склады боеприпасов.

e) Серьезно повреждены несколько германских штабов.

f) Накрыт наблюдательный пост.

g) Разрушен мост.

h) Поврежден мост.

i) Уничтожено несколько автомобилей.

За тот же период были обстреляны следующие цели, пока эсминец находился на огневых позициях возле портов Сан-Ремо и Маурицио:

a) Уничтожен каботажный пароход длиной около 200 футов.

b) Уничтожены 4 десантные баржи с боеприпасами.

c) Уничтожены 3 больших торпедных катера.

Уничтожены 9 малых торпедных катеров.

Повреждены 2 торпедных катера.

d) Прямым попаданием поврежден буксир.

e) Уничтожены 2 или 3 малых моторных катера.

f) Уничтожены 4 или 5 несамоходных барж.

g) Уничтожен взрывающийся катер.

h) Уничтожены 2 человеко-торпеды.

i) Атакована сверхмалая подводная лодка, вероятно уничтожена.

j) Уничтожен железнодорожный вагон.

Повреждены 2 железнодорожных вагона.

k) Уничтожены 3 автомобиля.

l) Уничтожены два 88-мм орудия.

m) Подавлены 8 береговых или тяжелых зенитных батарей.

n) Взорваны 3 склада боеприпасов.

o) Уничтожена маленькая электростанция.

p) Разрушен шоссейный мост.

q) Заблокирован туннель.

r) Уничтожена защитная стена вдоль железнодорожной линии.

s) Уничтожена большая цистерна нефтехранилища.

t) В районе портов замечены 8 больших пожаров.

Истрачено боеприпасов: 3450 зенитных осколочных, 80 фугасных, 22 дымовых, 11 осветительных. Всего 3563 снаряда».

Понятно, что экипаж «Хилари П. Джоунса» не сидел, сложа руки. То же самое можно сказать и о других миноносниках.

Марсель и Тулон были захвачены союзниками к 29 августа. В Тулоне они получили прекрасную военно-морскую базу, а большой порт Марселя стал воротами в Южную Францию. Отсюда войска и техника могли подниматься по долине Роны к генералу Эйзенхауэру.

Через 2 недели после высадки на Ривьере авангарды 7-й Армии генерала Пэтча достигли Лиона. Одновременно вышли из подполья силы Свободной Франции, которые начали преследовать отступающих немцев. Вся немецкая система обороны в южной и центральной Франции рухнула. Еще до захвата Марселя и Лиона партизаны Свободной Франции подняли восстание в Париже. 25 августа французские войска генерал-майора Жака Леклерка прошли по Елисейским полям и приняли капитуляцию немецкого гарнизона.

В восточной части Ривьеры бои продолжались всю осень. В Северной Италии фашисты продолжали сопротивляться. Но вермахт уже начал отступление к Рейну. На востоке русские неумолимо подвигались вперед. На западе армии Эйзенхауэра продолжали наступление. «Тысячелетний Рейх» был обречен. Немцы больше не могли удержаться на Средиземном море. После этого весь южный фас «Крепости Европа» оказался открытым для вторжения.

Американские эсминцы с боями прошли от Северной Африки до Южной Франции и теперь спокойно могли вернуться в Атлантику, где еще огрызались «волчьи стаи». Дениц обещал начать большое наступление с помощью лодок, оснащенных шноркелем, как только получит в свое распоряжение достаточно шноркелей.

Однако он так и не получил достаточного количества. После завершения операции «Энвил» отчаянные усилия немецких лодок в Атлантике превратились в лебединую песню.

Выступая в апреле 1944 года перед Американским обществом газетных издателей, начальник штаба 10-го Флота контр-адмирал Фрэнсис С. Лоу заявил: «Германские подводные лодки сейчас топят значительно менее полпроцента судов, пересекающих Атлантический океан в составе конвоев». Он высказал уверенность в том, что «…немцам требуется в 2 или 3 раза больше времени, чтобы построить подводную лодку, чем вероятная продолжительность всей ее боевой карьеры».

Такие цифры могли повергнуть штаб адмирала Деница в отчаяние. Осенью 1943 года 16 германских верфей работали на пределе возможностей, штампуя все новые подводные лодки. Широко используя сварку и метод секционной сборки, немцы добились того, что строительство средних лодок занимало от 36 до 40 недель, а больших — от 40 до 44 недель. В 1944 году темпы строительства были еще увеличены за счет внедрения новых методов работы и новые проектов лодок. Но все эти геркулесовы усилия были бесполезны. То же самое относилось и к программе оснащения подводных лодок шноркелями.

Американские и союзные поисково-ударные группы, в составе которых имелись эскортные авианосцы, в значительной мере были повинны в том разброде, который начался в штабе немецкого подводного флота.

Немцы возлагали огромные надежды на шноркель. Но вскоре стало ясно, что «дыхательная трубка» сама по себе не может спасти подводную лодку.

Требовалось создать такую подводную лодку, которая была бы невидима для радара. Более того, она должна была погружаться достаточно глубоко, чтобы избежать обнаружения сонаром. Требовалась лодка, которая могла бы действовать на значительно большей глубине и которая могла бы много часов неподвижно лежать на дне. В 1944 году началось строительство таких лодок — это уже упоминавшаяся XXI серия. Эта подводная лодка имела большой радиус действия и увеличенную глубину погружения. Она являлась последним козырем адмирала Деница. Получив ее, германский подводный флот мог в последний раз попытаться выиграть Битву за Атлантику. Но лодки XXI серии в значительных количествах могли выйти в море только в 1945 году.

В третьем квартале 1944 года подводная война почти замерла, так как Дениц отозвал свои лодки для оснащения шноркелями. К тому же перед ним реально встал вопрос о комплектовании экипажей. Поэтому для американских эсминцев осень выдалась относительно спокойной.

Но один из эсминцев был вынужден вступить в схватку с противником, гораздо более могущественным и опасным, чем любая из подводных лодок Деница.

В начале сентября 1944 года эсминец «Уоррингтон» (капитан 2 ранга С.Ф. Куарлс) сопровождал транспорт «Гиадес» из Норфолка, Вирджиния, к Панамскому каналу. «Уоррингтон» вошел в строй в феврале 1938 года и был одним из эсминцев типа «Сомерс». «Гиадес» был рефрижераторным судном. Старший офицер конвоя находился у него на борту.