Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945 | Владимир Жуматий | страница 43 | LoveRead.ec

Керченско-Феодосийская десантная операция выявила два момента, определившие организацию скрытой связи для обеспечения десантных операций: а) применение повседневно действующих общефлотских документов СКС на кораблях и в частях, привлеченных для участия в операции, нецелесообразно, так как существует возможность захвата их противником (например, на погибших СКА-043 и СКА-063 остались общефлотские документы КС [452] ); б) необходимость иметь скрытую связь взаимодействия между различными по классу кораблями и частями (в том числе и частями сухопутных войск), имеющими неодинаковую штатную документацию СКС, – такими документами, обеспечивающими скрытую связь тактического взаимодействия, являются таблицы условных сигналов.

Основным видом скрытой связи (СС) в период подготовки и проведения Керченско-Феодосийской десантной операции являлась ШС, которую имели все боевые корабли (исключая СКА и МО), а также все командиры отрядов: десантных транспортов, высадочных средств, которым на период операции были приданы специалисты СКС с соответствующими шифровальными и кодовыми документами. Транспорты, катера МО и СКА имели только КС по действующим общефлотским кодовым документам. [453]

Все участвующие в операции штабы, корабли (в том числе транспорты и катера) и части имели специальные таблицы условных сигналов (ТУС) на операцию. Такая организация СС в основном обеспечила операцию. Срывов управления кораблями и частями по вине СС не было. Однако в ходе этой операции выявлены следующие недостатки: а) ТУС на операцию была громоздкая, и вместе с тем в ходе операции выявлено, что многих необходимых сигналов в ТУС не оказалось. Это вынуждало использовать шифровальную или кодированную связь там, где можно было применять ТУС, что увеличивало время прохождения приказаний и донесений. Это явилось результатом того, что оперативные органы штабов, готовящих операцию, в составлении ТУС участия не принимали; б) комплектация общефлотских документов КС на СКА-043 и СКА-063 нарушила на некоторый период общую схему КС флота. [454]

При проведении последующих десантных операций эти недочеты в организации СС были учтены. Документы СКС общефлотского действия с кораблей и катеров, участвующих в высадке десанта, были изъяты, и выдана специальная документация СКС на операцию. ТУС составлялось несколько, каждая для определенного, иногда узкоспециального назначения, что давало возможность каждую ТУС составить наиболее полно, включать в нее большее количество сигналов, которые, возможно, по обстановке нужно будет передать, и в то же время она будет не так громоздка. Так, например, при подготовке и проведении Новороссийской десантной операции было составлено семь таблиц сигналов: ТУС командования операцией для тактического управления соединениями и частями, ТУС командования операцией для связи с высаженными частями на берегу, ТУС командира высадки для связи с десантными отрядами на переходе морем, ТУС командира высадки для связи с десантными группами на берегу, ТУС для управления артиллерией поддержки, ТУС для связи с торпедными катерами, ТУС для телефонных переговоров при посадке десанта. [455]

Опыт десантных операций показал, что хорошо продуманная и составленная ТУС намного упрощает боевое управление и ускоряет прохождение приказаний и донесений. При условии непродолжительного действия (в течение одной ночи, максимум – суток) можно добиться определенной устойчивости этого документа с точки зрения скрытности. При проведении Керченско-Эльтигенской десантной операции действовало 9 различных ТУС, которые сыграли большую роль в управлении кораблями и частями десанта, особенно в период перехода морем и при высадке. [456]

Для более полного и надежного обеспечения СС при каждом командире тактической группы (командирах десантных отрядов, десантных групп, комендантах пристаней посадки и высадки, старших морских начальниках занятых пунктов) были развернуты нештатные временные посты СКС. Это потребовало наличия соответствующих резервов специалистов и документов СКС. В Керченско-Эльтигенской десантной операции было развернуто 24 таких поста СКС. [457] СС взаимодействия с частями сухопутных войск распространялась только до штабов соединений (штаб высадки – штаб армии, штаб дивизии), которая осуществлялась со штабами дивизий – по армейским шифровальным документам, со штабом армии и фронта – путем прикомандирования к офицерам связи флотских специалистов СКС с флотскими шифровальными документами и средствами связи.

Десантная операция, независимо от масштабов, требовала особо тщательной подготовки средств и организации связи, особое внимание при этом было уделено связи взаимодействия и обеспечения десанта на берегу; на каждую десантную операцию штабами были тщательно разработаны ТУСы, которые являлись основными документами СС тактического управления и взаимодействия, общефлотская документация СКС и связи, на кораблях и катерах, участвовавших в высадке десанта, была сокращена до минимума; высадка средств связи на берег производилась тремя эшелонами, как правило, радиостанции, высаженные с первым броском, должны работать открыто, не имея при себе никаких документов.

Полноценное решение основных задач и удобство управления привлекаемыми к операции силами требовало сведения этих сил в определенные группировки.

Оперативное построение сил в десантной операции в годы войны обычно предусматривало: группировку сил для действия на главном направлении, то есть на главном и вспомогательном направлениях высадки десанта; группировку сил для действий на вспомогательных направлениях; оперативный резерв командующего силами в операции, состоявший из авиации и наиболее быстроходных кораблей. Одним из основных моментов, определяющих успех десантной операции, являлось согласование усилий разнородных сил в течение всей операции.

Организация взаимодействия между участвовавшими силами по этапам операции, как правило, целеустремлялась на: оборону посадки войск десанта на транспортные средства; обеспечение силами прикрытия и охранения безопасности перехода десантных отрядов морем от воздействия противника; прорыв ПДО совместными усилиями отряда кораблей артиллерийской поддержки, авиации и передовых отрядов десанта; поддержку действий передовых отрядов при захвате плацдарма высадки и обеспечение высадки главных сил десанта. Очень важным вопросом в подготовке к десантным операциям был вопрос организации взаимодействия с армейскими частями, в частности с армейской артиллерией и с авиацией.

Опыт показал, что при условии совместной разработки документов по взаимодействию между представителями морского и сухопутного (или авиационного) штабов и личном общении их это взаимодействие в жизнь проводилось точно и организованно. При личном общении представителей различных родов войск у них находилась возможность совместно обсудить и договориться по ряду вопросов, которые не всегда могли быть учтены при условии только обмена боевыми документами. К сожалению, не во всех операциях это делалось. Так, из-за недоговоренности с армейской артиллерией при высадке десанта на острове Суонсаари (Выборгский залив) последняя не поддержала огнем высадку и десант не высадился, понеся большие потери в людях и плавсредствах. [458] Аналогичная картина произошла во время Лане-Мехикоормской десантной операции. Отсутствие договоренности с армейской авиацией, которая должна была прикрывать операцию, привело к тому, что истребители над полем боя так и не появились, хотя по документам их должно было быть около девяноста. [459] Исключительное внимание при подготовке всех операций придавалось использованию дымов. Все плавсредства, как правило, снабжались дымшашками.