Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945 | Владимир Жуматий | страница 29 | LoveRead.ec

При выборе плавсредств учитывались масштаб десанта, имеющиеся средства, удаление пунктов высадки от мест посадки и условия высадки в них. Флот производил высадку десантов с боевых кораблей и катеров во многих десантных операциях. Большая скорость боевых кораблей давала возможность в течение темного времени суток перебросить десант на большие расстояния и высадить в таких местах, где противник меньше всего его ожидал. Для перевозки первого и второго эшелонов использовались транспорты обычной постройки, которые заходили в порт, захваченный первым броском десанта, и продолжали высадку непосредственно на причалы.

При планировании высадки десантов на необорудованное побережье на небольшие расстояния использовались катера. Они зарекомендовали себя с положительной стороны, но действия их лимитировались состоянием моря до четырех баллов. Охранение десантных отрядов, составленных из боевых кораблей, на переходе, как правило, возлагалось на них самих с усилением торпедными катерами. [343]

В ходе войны были уточнены взгляды на выбор оперативного момента высадки десантов. Момент высадки стал планироваться на второй-третий день наступления после наметившегося успеха сухопутных сил. По такому плану прошли высадки десантов в Тулоксинской, Таманской, Сейсинской и Курильской операциях. Конечно, «запоздалые» десанты действовали более эффективно и с меньшими потерями, но при этом снижалось их влияние на прорыв обороны противника, что являлось первопричиной предвзятого отношения к десантным операциям.

При планировании десантные войска, выделенные для высадки, подразделялись на передовой отряд, главные силы и тылы. В Таманской и Лане-Мехикоормской операциях планировался крупный резерв. [344] Состав десантных войск в оперативных и некоторых крупных тактических десантах, как правило, превышал силы противника в районе высадки в два-три раза, а в отдельных случаях и более, как, например, в Моонзундской десантной операции. [345] В Южно-Озерейской, [346] Новороссийской, [347] Таманской [348] и Курильской [349] десантных операциях десантные войска не имели превосходства над войсками противника.

Однако в первых трех из них недостаток в высаживаемых силах по замыслу компенсировался переходом войск фронта в наступление, что при успешном его развитии должно было отвлечь силы противника из районов высадки. Отсутствие превосходства советских войск в Курильской операции восполнялось главным образом благоприятной военно-политической обстановкой и высокими морально-боевыми качествами советских воинов.

Борьба за плацдарм для высадки десанта является главной и самой тяжелой частью десантной операции, поэтому для захвата этого плацдарма в десантных операциях в составе первого броска его авангардом планировались штурмовые группы морской пехоты, высадочные партии и обеспечивающие подразделения (корпосты, посты СНиС, саперы, инженерные подразделения, гидрографы, проводники и пр.).

В Южно-Озерейской десантной операции планировалась высадка небольшого по своему составу парашютного десанта (80 человек) с задачей уничтожения штабов, нарушения связи, подрыва мостов, перехвата и удержания дорог с целью задержки подхода резервов противника. [350] Перед парашютным десантом (в составе одного батальона) в Керченско-Феодосийской десантной операции ставилась задача захвата аэродрома Владиславовка с целью перебазирования на него истребительного авиационного полка для прикрытия высадки войск 44-й армии (командующий генерал-майор А. Н. Первушин) в Феодосию. Однако срок его выброски указан не был. [351] Некоторые вопросы оперативного обеспечения – в частности, авиационное и материально-техническое – отрабатывались штабами флотскими и армейскими отдельно, а в масштабе всей операции не планировались или планировались поверхностно.

В конце 1942 года командиры соединений получили больше самостоятельности в планировании боевых действий подчиненных кораблей и частей. В специальной директиве наркома ВМФ подвергалась резкой критике излишняя централизация руководства со стороны штаба флота, «через голову командиров соединений и командующих родами сил». [352] Эта мера способствовала развитию инициативы командиров низшего звена, повышала их ответственность за руководство боевыми действиями. Фактически, в их руки переходило тактическое руководство действиями подчиненных войск, а штабы флотов стали уделять больше внимания оперативному руководству и организации взаимодействия разнородных сил в десантных операциях.

Механизм планирования десантных операций во втором и третьем периоде войны стал работать более слаженно. План десантной операции, как правило, предусматривал: общую задачу операции; ближайшую и дальнейшую задачи десантных войск; разведку обстановки на море (озере, лимане) и на суше в районе высадки; время, место и порядок сосредоточения десантных войск и транспортных средств и меры по прикрытию сосредоточения; порядок посадки десантных войск на суда; воздушное и морское обеспечение посадки; порядок перехода десанта морем (озером, лиманом), непосредственное охранение и прикрытие с моря (озера, лимана) и с воздуха; порядок высадки и обеспечение ее с моря (озера, лимана) и с воздуха; организацию огневой поддержки флотом (флотилией) высадившегося десанта; организацию снабжения десанта морем (озером, лиманом) и обеспечение коммуникаций; порядок обратной посадки десантных войск на транспортные средства в случае неудачи десанта. [353]

В разработке документов к Керченско-Эльтигенской десантной операции всего участвовало – 28 человек, в том числе 6 – из оперативного отдела штаба Черноморского флота, 12 – из штабов высадки и 10 – из Азовской военной флотилии. [354]