Русский флот на чужбине - читать онлайн книгу. Автор: Никита Кузнецов cтр.№ 67

В данном разделе речь пойдет в основном о тех русских моряках, которые в 1918–1940 гг. служили в иностранных флотах стран, но не принимали участия в войнах и конфликтах. Об участии морской эмиграции в боевых действиях на иностранных территориях будет рассказано в следующей главе.

Биографические сведения о моряках, служивших под иностранными флагами, приводятся в алфавитном порядке стран. Естественно, что собранные в данном разделе сведения не являются исчерпывающими. Наиболее полное представление о службе русских моряков в иностранных флотах можно — получить только путем изучения материалов зарубежных военных архивов. Но даже столь беглый обзор показывает тот факт, что русские морские офицеры, да и вообще русские эмигранты — специалисты очень высоко ценились за рубежом.

Бельгия (Бельгийское Конго)

Современное центральноафриканское государство Республика Заир в 1908–1960 гг. являлось колонией Бельгии и носило название Бельгийское Конго. На его территории протекает достаточно крупная река Конго (Заир), имеющая множество притоков. Для гидрографических исследований конголезских водных путей бельгийское правительство активно привлекало русских моряков-эмигрантов.

Различные колонии вообще привлекали внимание русских изгнанников. Там было проще найти работу, поскольку далеко не все западные специалисты соглашались трудиться в условиях жаркого африканского климата. Русские люди не привыкли бояться трудностей, да и выбирать им подчас было не из чего. Кроме того, в колониальных странах многие русские эмигранты могли не только вернуться к профессиональной деятельности, но и в какой-то мере «социально реабилитироваться», то есть вернуть себе статус, утерянный после того, как они покинули Родину. Пусть в подчинении русских офицеров оказывались не матросы Императорского флота, а местные рабочие, первые пользовались у них большим авторитетом и уважением Некоторые из русских моряков пытались даже «править службу» под африканским солнцем, следуя русским уставам.

Всего в 1920–1960 гг. на территории Бельгийского Конго, а также нынешних Руанды и Бурунди, проживало более 400 русских. Нам известны имена 24 морских офицеров и одного инженера-кораблестроителя, работавших в Конго в разные годы. Большинству русских эмигрантов пришлось покинуть страну после обретения ею независимости в 1960 г.

Сразу после Первой мировой войны правительство Бельгии обратилось к разным странам с предложением по найму морских офицеров. На долю русских первоначально было выделено девять вакансий. Морские офицеры нанимались сроком на 10 лет, из которых первые два считались испытательными. Первоначальный оклад составлял 10 тысяч бельгийских франков в год — весьма значительная сумма для Бельгии, но, по свидетельству очевидца, ее едва хватало на жизнь в колониях. После каждых трех лет службы полагался обязательный полугодовой отпуск, поскольку в условиях экваториального климата и распространения различных экзотических болезней невозможно было иначе сохранить здоровье. Кроме того, по окончании службы правительство Бельгии выплачивало работавшим в колониях повышенную пенсию. Впрочем, как с иронией заметил трудившийся долгое время в Конго Д.И. Ососов, «сама повышенная Колониальная пенсия была рассчитана на быструю смертность заслуживших ee в Бельгийском Конго в особенности» [90] .

Несмотря на трудности, русские моряки, работавшие в Конго, в целом были довольны судьбой. Практически ни в одной колонии выходцам из России не удавалось достичь одинакового положения с жителями метрополии.

О жизни русских моряков в Конго вспоминал В. Ткачев: «Через несколько дней я знакомлюсь со всей русской колонией, впрочем — немногочисленной. Все члены ее моряки, приглашенные на правительственную службу в качестве гидрографов. Ими, вследствие отсутствия военного флота, не богаты бельгийцы, а здесь они нужны: капризное русло Конго причиняет немало беспокойства океанским пароходам. Из русских гидрографов образован особый отряд, плавающий в районе Бона на спецальном судне „Пирондель“, где они устроились с женами, по-семейному и, пожалуй, среди них иностранцем чувствует себя капитан — бельгиец» [91] .

Основные работы на реках выполнялись так называемыми научными и рабочими бригадами, занимавшимися гидрографическими работами, работавших на пароходах или специально оборудованных баржах; в бригаду обычно входили три европейца и тридцать местных рабочих. Кроме того, каждая бригада имела в распоряжении несколько моторных лодок и мелких плавучих средств. Рабочие бригады, имея приблизительно такое же оснащение, занимались навигационным оборудованием рек.

Ниже мы приведем краткие сведения об офицерах, работавших на африканской земле (по сведениям Д.И. Ососова), в алфавитном порядке.

Капитан 1-го ранга Владимир Григорьевич Антонов, окончивший в 1901 г. Морской корпус. Последний командир линейного корабля «Слава». Работал в Конго с 1922 по 1935 г. в качестве капитана пароходов компании «Ситас». Скончался в Брюсселе 26 сентября 1954 г.

Контр-адмирал Борис Андреевич Вилькицкий. Родился в 1885 г. в семье А.И. Вилькицкого — известного гидрографа, в 1907–1913 гг. — начальника Главного гидрографического управления. В 1903 г. Б.А. Вилькицкий окончил Морской корпус. После окончания корпуса служил на эскадренном броненосце «Цесаревич», короткий период — в Заамурском округе Отдельного корпуса пограничной стражи, а вскоре после начала Русско-японской войны, 27 мая 1904 г., был списан в распоряжение командира крепости Порт-Артур. Во время одного из боев в Порт-Артуре — сражения за гору Высокая 18 ноября 1904 г. — Вилькицкий был ранен пулей в грудь навылет, но остался жив. После сдачи крепости, в период с 22 декабря 1904 г. по 18 января 1905 г., находился в японском плену в Нагасаки, откуда был отпущен, по всей вероятности из-за ранения. В январе — феврале 1905 г. Вилькицкий находился в командировке в портах Китая. 6 декабря 1905 г. он получил чин лейтенанта «за отличие по службе», а уже через четыре дня был назначен в состав батальона, отправленного на усмирение мятежа в Прибалтийском крае, «по собственному твердому желанию». В 1908 г. Вилькицкий окончил Николаевскую морскую академию (гидрографический отдел). В дальнейшем служил на крейсере «Олег», эсминце «Разящий», занимал должности старшего офицера канонерской лодки «Грозящий» (1910); флагманского штурманского офицера штаба начальника 1-й минной дивизии; флагманского штурманского офицера штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (1912–1913). В этот же период Вилькицкий принимал участие в гидрографических и геодезических работах на Балтике и на Дальнем Востоке.

Но самым главным делом жизни Вилькицкого, навеки внесшим его имя в историю географических открытий, стала Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана 1913–1915 гг. В ней принимали участие два ледокольных транспорта — «Таймыр» и «Вайгач». 7 апреля 1913 г. Вилькицкий был назначен командиром «Таймыра» и помощником начальника экспедиции, а 16 августа того же года он возглавил ее.