Освобождение России. Программа политической партии - читать онлайн книгу. Автор: Евгений Именитов cтр.№ 148

Пока же надо особо отметить, что легкие и сверхлегкие однодвигательные вертолеты российского производства жизненно необходимы любой современной армии и пограничным войскам. Они способны выполнять следующие боевые задачи: вести воздушную разведку и наблюдение за полем боя, обнаруживать цели и корректировать огонь авиационных и наземных средств, обеспечивать управление и связь. Кроме того, легкие вертолеты (MD-500, Ми-34, Bell 206) могут оснащаться до 28 неуправляемыми ракетами, либо 4 ПТУР, а также крупнокалиберным пулеметом или пушкой, то есть могут в определенных пределах поддерживать сухопутные части огнем.

Реальная оценка военной угрозы для современной России показывает, что, несмотря на поверхностно «хорошие» отношения с нашими соседями, Россия вполне может столкнуться с нападением на нас уже после 2015 года (срок снятия с боевого дежурства ракет типа «Воевода»), а именно – с масштабной агрессией на следующих направлениях: юго-Западном (со стороны дестабилизированных Украины и Молдавии), Кавказском, Среднеазиатском и Дальневосточном. Анализ военных операций 1990–2000 годов в Ираке, Югославии, Афганистане и Ливии демонстрирует сценарии, когда атакующая сторона (агрессор) может иметь до 50–60 тыс. Человек хорошо вооруженных и обученных «повстанцев», внедренных на территорию, подвергающуюся нападению, а затем – подключить под видом «помощи демократическим силам против тирании», «в защиту демократии» – группировку до 500–800 тыс. Человек, включая сотни кораблей, самолетов и вертолетов, тысячи танков и т. п.

В Российской Федерации ввиду значительной протяженности государственной границы (тысячи километров), особенно на Востоке нашей страны, ее прикрытие существующими силами пограничных войск и военных округов эффективно невозможно. Будет требоваться переброска войск из других округов и регионов страны, которая, как показала практика, может занять как минимум несколько суток. Нельзя исключать и сценарий, когда нападение последовательно начнется с двух направлений, с целью вынудить военное руководство страны распылить обороняющиеся части.

В этих условиях стране крайне необходимо наличие достаточного количества мобильной авиационной техники для патрулирования государственной границы, прикрытия, в том числе огнем, приграничных частей, выявления и пресечения наркотрафика, воздушной разведки вглубь территории соседних государств, которые могут стать площадкой для развертывания военной или террористической агрессии в отношении нашего государства.

Эти же задачи могут быть решены за счет имеющихся ударных и многоцелевых вертолетов. Однако при этом возникают следующие сложнопреодолимые препятствия:

– парк современных ударных вертолетов (Ми-28, Ка-50, Ка-52 и др.), а также многоцелевых машин (Ми-24, Ми-17, Ми-8, Ка-226) невозможно кратно нарастить в объемах, необходимых для выполнения поставленных задач, из-за их высокой стоимости;

– постоянное патрулирование границ силами техники наступления может квалифицироваться сопредельными государствами как реальная угроза военной агрессии с нашей стороны, что недопустимо;

– значительная стоимость эксплуатации дорогостоящей ударной техники и выработка ее ресурса в небоевых условиях, что нерационально, так как ударные вертолеты не предназначены для этих целей.

Математика такова. Вместо одного ударного вертолета можно произвести 12–15 легких вертолетов Ми-34. При размещении их в приграничных частях (заставах) каждая застава может осуществлять авиационное прикрытие или разведку в радиусе 100–150 км, в том числе осуществлять преследование нарушителей государственной границы в глубину территории России.

Не забудем также, что легкие многолопастные вертолеты малошумны, поэтому возможность застать противника врасплох для них больше, чем для машин более крупных классов.

Также вертолеты, летающие на бензине, не требуют специализированных заправочных устройств.

Для решения поставленной задачи Ми-34 подходит как нельзя лучше. Использовать для этих целей иностранную технику (тот же Robinson R-44) недопустимо не только по причине его источника производства (в боевых условиях вертолетный парк сразу попадает в зависимость от поставки комплектующих из-за рубежа), но и по летным характеристикам. «Робинсон» не любит отрицательные перегрузки, его система управления требует исключительно ювелирного управления, что часто невозможно при ранении членов экипажа. Кроме того, все зарубежные военные вертолеты-аналоги Ми-34 имеют исключительно многолопастную схему, повышающую маневренность машины, а также «прощающую» ошибки пилотирования, ошибки в загрузке вертолета и проч.

Только ставка на дешевый и легкий вертолет российского производства, работающий на автомобильном топливе, позволит в кратчайшие сроки (до двух лет) существенно усилить прикрытие государственной границы Российской Федерации практически на всей протяженности наиболее проблемных ее участков.

В целях наибольшей объективности, насколько это возможно, проведем сравнение этих двух машин, каждая из которых имеет своих поклонников, в таблицах сопоставления. Необходимо сразу оговориться, что не всегда превышение какого-то параметра говорит о превосходстве той или иной модели. Ми-34, несмотря на то, что создавался для ДОСААФ, – это прежде всего военный вертолет, который включен в классификацию военной авиационной техники НАТО под названием Hermit («Отшельник»). Robinson R44 – это гражданская машина для бизнеса. Поэтому у двух вертолетов разные характеристики и возможности.

Таблица 1. Сравнение пассажировместимости и габаритов

Выводы. Габариты машин примерно одинаковы. Отличия заключаются в меньшей высоте Ми-34 (примерно на полметра), применении четырехлопастной схемы против двухлопастной в Robinson. Здесь надо отметить, что четырехлопастная схема обеспечивает большую устойчивость вертолета в полете, возможность выполнять широкий спектр фигур пилотажа, в том числе высшего пилотажа. У Robinson лучший обзор из кабины, но вместе с тем хуже безопасность: отсутствуют трехточечные ремни, меньше жесткость кабины, а также вертолет хуже адаптирован для жестких посадок.

При применении легких вертолетов в лесу или вблизи препятствий нельзя не отметить, что и Robinson, и Ми-34С1 имеют диаметр лопастей 10 м, в то время как адаптированный для военных целей и таких гражданских задач, как облет воздушных ЛЭП, американский вертолет MD-500 имеет диаметр лопастей только 8 м.

Таблица 2. Сравнение массовых характеристик

* http://www.robinsonheli.com/rhc_r44_raven_series.html