Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Зефиров cтр.№ 54

Согласно воспоминаниям немецких летчиков, Антонов пробыл «в гостях» в Галюгаевской несколько дней, ожидая отправки в лагерь для военнопленных, и при этом якобы даже мог беспрепятственно перемещаться в пределах аэродрома. Дальнейшая его судьба до настоящего времени так и остается неизвестной. По одним сведениям, Антонов позднее смог бежать из лагеря около Моздока, по другим – он бежал уже из Мариупольского лагеря, куда его отправили из Моздока. В обоих случаях затем следы Героя Советского Союза окончательно теряются…

За три последующих дня Голлоб записал на счет еще три самолета: Пе-2, И-16 и «Бостон». В течение 29 августа он сбил еще три ЛаГГ-3 и Пе-2 и первым в Люфтваффе достиг рубежа в 150 побед. К этому времени он совершил 340 боевых вылетов.

На следующий день Голлоб стал третьим по счету человеком в Третьем рейхе, удостоенным высшей военной награды – Бриллиантов к Рыцарскому Кресту. 31 августа об этом было сообщено в информационной сводке Главного командования Вермахта. Можно с уверенностью утверждать, что его амбиции и стремление стать лучшим были полностью удовлетворены на тот момент.

1 октября того же года Голлоба, получившего звание оберст-лейтенанта, отозвали с Восточного фронта. Как и другие кавалеры Бриллиантов, одновременно с награждением он получил и запрет на дальнейшие боевые вылеты. Его назначили начальником штаба 3-го истребительного командования (Jaf 3), который находился на побережье Бретани, на аэродроме Гипава, в 7 км северо-западнее Бреста.

Затем в сентябре 1943 г. Голлоб уже в звании оберста возглавил 5-е истребительное командование (Jaf 5), которое было создано на основе 3-го истребительного командования. Его штаб располагался в городке Берне, в 47 км юго-западнее Руана, и отвечало оно за координацию действий дневных истребителей Люфтваффе над северо-западной частью Франции.

В апреле 1944 г. Голлоба перевели в Берлин в штаб инспектора истребительной авиации. Он отвечал за испытания реактивных самолетов и многое сделал для принятия на вооружение Ме-163, Ме-262 и He-162. Он был одним из немногих высших офицеров Люфтваффе, лично выполнявших испытательные полеты на этих самолетах.

Однако уже вскоре между Голлобом и его непосредственным начальником – инспектором истребительной авиации генерал-майором Галландом возник острый конфликт. Что именно послужило его причиной, сейчас точно неизвестно. Ситуация разрешилась обычным для подобных случаев способом. Подчиненного, то есть Голлоба, 18 сентября перевели подальше – в данном случае в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине.

В декабре того же 44-го года, во время немецкого наступления в Арденнах, он возглавлял специально созданный Jаger-Sonderstab. Затем 29 января 1945 г. рейхсмаршал Геринг после известного и описанного выше «мятежа истребителей» назначил Голлоба инспектором истребительной авиации Люфтваффе вместо смещенного генерал-лейтенанта Галланда.

Тут уж Голлоб получил прекрасную возможность отыграться на бывшем начальнике. И пока тот находился под домашним арестом, он собирал на него компромат, в частности сведения об использовании Галландом служебных автомобилей в личных целях, о его участии в азартных играх и о его связях с женщинами. Фактически только благосклонное отношение фюрера к опальному асу спасло последнего от преследования.

Однако и Голлоб не смог сработаться с Герингом, который предъявлял все более нереальные требования и выдвигал крайне самонадеянные идеи. В конце концов, Голлоб 7 апреля написал рапорт с просьбой об отставке. В нем он, в частности, писал: «Господин Рейхсмаршал, поскольку я не смог привести свои и Ваши представления в соответствие… прошу освободить меня от моих нынешних обязанностей».

В конце войны он был вынужден лечь в госпиталь, где ему сделали хирургическую операцию на брюшной полости. Известие о капитуляции Третьего рейха застало Голлоба в госпитале Люфтваффе в австрийском городке Кицбюэль. После выписки он спокойно жил в Кицбюэле, оказавшемся во французской зоне оккупации, не делая никаких шагов к тому, чтобы скрыться.

В конце концов 1 июля Голлоба, учитывая его прежнее высокое положение в Люфтваффе, арестовали агенты американской разведки. Первоначально он содержался в тюрьме в Кицбюэле, потом его переправили в Англию, а затем он находился во французском лагере для военнопленных. Всего в плену Голлоб провел более года. В течение этого времени его неоднократно допрашивали различные военные специалисты союзников, стремившиеся получить информацию о тактике Люфтваффе, использовавшемся и проектировавшемся оборудовании.

После освобождения Голлобу, бывшему профессиональному военному летчику, пришлось начинать новую гражданскую жизнь. Некоторое время он зарабатывал написанием статей для журнала «Aircraft Magazin» и чтением лекций. Затем в 1948 г. он вступил в «Федерацию независимости» – австрийскую национально-либеральную партию. В следующем году партия на выборах получила 11,7 % голосов и соответственно 16 мест в Национальном собрании. Членами партии становились многие бывшие члены национал-социалистической партии Германии, возвращавшиеся из плена офицеры и солдаты.

Неудивительно, что Голлоб, начавший активно заниматься политической деятельностью, вскоре стал лидером националистической фракции партии. Его сторонники выступали за отмену всех законов, ограничивавших в правах бывших нацистов. Фракция во главе с Голлобом вступила в ожесточенную внутрипартийную борьбу с либеральным крылом, которое возглавляли основатели партии Герберт Краусс и Виктор Рейманн. В итоге эта борьба привела к полному краху партии, и в 1956 г. она была поглощена вновь образованной «Партией Свободы».

Тем временем в 1951 г. Голлоб благодаря своим техническим знаниям получил должность инженера на одном из австрийских заводов, выпускавших двигатели и велосипеды. Он женился на немке и после окончательного краха своей политической карьеры в 1960 г. переселился на родину супруги. В ФРГ он работал менеджером по сбыту на машиностроительном заводе фирмы «Kluckner Humboldt Deutz Werken».

Все последующие годы Голлоб вел тихую семейную жизнь и умер 7 сентября 1987 г. в городе Зулинген, в 43 км южнее Бремена. До конца жизни он гордился тем, что возглавляемая им JG77 была одной из самых результативных эскадр с минимальными собственными потерями, а также тем, что в боевых вылетах потерял только одного ведомого.

Надо заметить, что с этими утверждениями отнюдь не все были согласны. Так, известный ас Йоханнес Штейнхоф в своем интервью, напечатанном в феврале 2000 г. в журнале «Word War 2», в частности, говорил: «Хорошо, я скажу об этом, хотя и не скажу ничего нового о Голлобе. Потери возрастали повсюду под его командованием, так же как у Геринга в Первую мировую войну. Он назначал командиров подразделений не из-за их компетентности, а из-за их лояльности нацистской партии, а таких в Люфтваффе было очень немного».

В целом Голлоба все оценивали как способного летчика. Но при этом его способности как командира были крайне низкими, прежде всего из-за его нездорового духа конкуренции и стремления произвести благоприятное впечатление на вышестоящих начальников.