Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Зефиров, Николай Баженов cтр.№ 123

В 09.15 самолет поднялся в воздух. Его экипаж состоял из двух опытных летчиков: Герхарда Бёме (Gerhard Bohme) и Гельмута Функа (Helmut Funk). «Юнкере» беспрепятственно пересек Северную Италию, пролетел над Средиземным морем вдоль французского побережья и благополучно приземлился на аэродроме Мунтадас, около Барселоны [159]

Это был последний из тайных полетов самолетов-призраков над Европой, о которых известно к настоящему времени. Однако в заключение хочется сказать, что история секретных операций Люфтваффе еще далеко не закончена и стоит ждать новых открытий…

Ju-290A-4 W.Nr.0165 «A3+HB» командира 1-й эскадрильи KG200 гауптмана Хайнца Брауна, аэродром Мюнхен-Рием, май 1945 г.

Ju-188D-1 W.Nr.230499 «F6+DM» из 4-й эскадрильи Aufkl.Gr.122, скрытый маскировочными сетями, аэродром Больцано, Северная Италия, 25 апреля 1945 г.

Война закончилась, однако дело, некогда начатое Теодором Ровелем, не погибло. Не пропали даром и труды экипажей немецких самолетов-разведчиков. Вскоре после того как смолкли пушки, на горизонте замаячила «холодная война», и сначала англичане, а потом и американцы стали собирать и обобщать имевшиеся немецкие разведданные по Советскому Союзу. Среди множества материалов особое место заняли многочисленные аэрофотоснимки русской территории, в том числе промышленных центров, городов, судоверфей и военных баз. Многие из них были сделаны еще до войны, остальные в 1941–1943 гг. Вдохновившись достижениями германской авиации, британцы решили возродить тайные полеты над территорией потенциального противника.

Чем сам Ровель, которому к моменту окончания Второй мировой войны был уже 51 год, занимался в эти годы, неизвестно. Однако можно предположить, что его огромный опыт в части организации и ведения авиаразведки Советского Союза очень даже пригодился бывшим союзникам. Ровель благополучно дожил до глубокой старости и умер 6 июня 1978 г. в городе Мюнстер в возрасте 84 лет.

10 мая 1949 г. с авиабазы Мисава, в Японии, в небо поднялся реактивный разведчик RF-80A, который пилотировал лейтенант Брайс Поу из 8-й тактической разведывательной эскадрильи RAF. Он на большой высоте прошел над Курильскими островами. Так всего через четыре года после окончания войны самолет-призрак снова появился в небе над СССР. 11 февраля 1950 г. уже другой английский реактивный самолет — RF-84 «Тандерджет» — на высоте 12 000 м пролетел над Владивостоком. Затем 10 марта над этим городом снова прошел RF-80A. И опять, как и в прежние годы, советская ПВО оказалась бессильна против высотных разведчиков.

Вдохновленные своей безнаказанностью, англичане осмелели и в ночь на 18 апреля 1952 г. направили в «мирное советское небо» сразу три самолета-разведчика. При этом RB-45C на высоте 11000 м достиг уже окраин Москвы! Его пилот Гордон Кремер потом вспоминал: «Неожиданно мы увидели огни… Мы пролетали южнее Москвы и видели целое море огней, покрывающих большое пространство. Это было незабываемо». Не прошло и восьми лет после безуспешных попыток перехватить немецкий Ju-86R, как в небе над столицей опять показался неопознанный самолет-призрак.

А в конце августа 1953 г. и вовсе повторилась картина военных лет. При пролете английского разведчика В-2 «Канберра» над ракетным полигоном «Капустин Яр» советская система ПВО работала в полном хаосе: отдавались нелепые приказы, неверно определялось направление полета шпиона, два поднятых на перехват «МиГа» по ошибке атаковали друг друга. Тем не менее один истребитель все же смог атаковать разведчика, летевшего на высоте 14 500 м! Но опять призрак сумел благополучно уйти.

В дальнейшем тайные разведывательные полеты, к которым подключились и США, продолжались с различной интенсивностью. Американцы создали достойного потомка Ju-86R — сверхвысотный разведчик U-2. Он намного превзошел своего пращура, достигнув высоты 20 000 м. Против него были бессильны все тогдашние истребители ПВО и даже ракеты «земля — воздух». U-2 безнаказанно фотографировали ядерный полигон в Семипалатинске, ракетный полигон «Байконур», пусковые установки советских ракет, города, порты и другие важные и секретные объекты.

5 июля 1956 г. U-2 № 347, пилотируемый Карменом Вито, взлетел с немецкого аэродрома Висбаден. Набрав максимальную высоту, разведчик прошел сначала над ГДР и Польшей, затем над Киевом и Минском, после чего повернул на восток. Советские РЛС засекли нарушителя, однако все попытки перехватить его закончились ничем. Пилоты «МиГов», у которых на высоте 14 000 м задыхались и глохли турбины, могли лишь видеть маленькую сверкающую точку — призрака, к которому даже близко подобраться было невозможно. Вскоре самолет появился над Москвой. Вито сфотографировал авиазавод в Филях, бомбовые склады в Раменском, завод ракетных двигателей в Химках и другие объекты. Напоследок он заснял и Кремль, повторив достижение немца Биспинга пятнадцатилетней давности. Выполнив задание, разведчик благополучно вернулся обратно в Висбаден.

После множества безуспешных попыток советской системе ПВО 1 мая 1960 г. в силу удачного стечения обстоятельств все же удалось сбить над Уралом U-2C № 360. Его пилот Френсис Гарри Пауэре попал в плен. После этого американцы и англичане вынуждены были постепенно свернуть тайные полеты.

Однако вскоре пришел черед спутников-шпионов, открывших новую страницу уже авиакосмической разведки.

Приложение 1