Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала - читать онлайн книгу. Автор: Александр Глушко, Наталия Шило cтр.№ 195

С коммунистическим приветом

Подпись

(Тухачевский)

Отп. в 2 экз.

№ 1 т. Сталину

№ 2 в дело

МАТЕРИАЛЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВИАМОТОДЕСАНТОВ И ПАРАШЮТНЫХ ДЕСАНТОВ

1. О действиях авиамотодесанта на маневрах Ленинградского Военного округа в сентябре 1930 года – 1–10 сс.

2. О действиях авиамото– и парашютного десанта на маневрах Украинского Военного Округа в сентябре 1931 года – 11–14 сс.

3. О действиях авиамото– и парашютного десанта на маневрах Ленинградского Военного Округа в сентябре 1931 года – 15–19 сс.

4. О военном применении коммерческого самолета на маневрах во Франции – 20–21 сс.

5. О переброске по воздуху артиллерии и авиационных тылов в Америке – 22–23 сс.

6. Альбом работ Конструкторского Бюро тов. Гроховского, работающего в области авиамотопарашютных десантов. (не публикуется)

ДЕЙСТВИЯ АВИАМОТОДЕСАНТА 3.9.30 Г. НА ОКРУЖНЫХ МАНЕВРАХ ЛЕНИНГРАДСКОГО ВОЕННОГО ОКРУГА

Включение десанта в замысел маневров

Обстановка окружных маневров ставила красную сторону, меньшую по численности, но частично моторизованную и богатую авиацией, перед необходимостью не допустить сосредоточения синей стороны, обладавшей значительным перевесом в силах, в частности, прервать железнодорожную перевозку стрелковой дивизии и трех артполков и, выгадав время – разбить меньшую по численности синюю группу.

Перехват железной дороги Луга – Гатчина и Батецкая – Детское на рубеже реки Оредеж и был возложен на авиамотодесант, для чего во избежание напрасных аварий в районе ст. Сиверская вне плана и с сохранением возможностей тайны, создана крупная посадочная площадка, способная принять тяжелые самолеты типа ТБI. Задача десанта – разрушением ж. д. мостов через р. Оредеж и далее на юг заставить противника выгружать эшелоны в поле и на мелких промежуточных станциях, чем задержать сосредоточение Синей стороны минимум на полутора-двое суток.

Приложение № 1. Схема.

Организация и формирование десантного отряда.

В основу организации отряда были положены принципы:

а. чрезвычайной подвижности;

б. высокой огневой насыщенности;

в. качественного подбора личного состава;

г. оперативной и тактической самостоятельности.

На окончательную оргформу решающее влияние оказали наличие автосредств в округе и количество могущего быть примененными самолетов типа ТБI и ЮГ.

22 и 23 августа был сформирован в Ленинграде «Особый отряд» в составе 17 чел. начсостава и красноармейцев, 10 орудий ДРП, 69 пулеметов Д, 98 винтовок, 1.565 кг. взрывчатых веществ, 5 раций, 1 автосигнального поста, 1 танкетки К-Л, 28 легковых Фордов, 12 мотоциклов с коляской, 8 мотоциклов без коляски и 60 складных самокатов.

Автосредства выделены из всех частей округа; личный состав из 11-й стрелковой, 2-й артиллерийской дивизий, частей ОГПУ, 19-го саперного батальона и 2-го автомотобатальона. Запас горючего на каждую машину в среднем на 300 км. Личный состав снабжен сухим пайком (консервы, хлеб, сахар) на 3 суток.

Огнеприпасы (для маневров) – 16.000 холостых винтпатронов и 150 холостых выстрелов (по 15 на орудие).

Авиационные средства.

Для переброски десанта выделены 55 и 57 авиаэскадрилии ВВС ЛВО и 51 авиаэскадрилия МВО, что с самолетами, находящимися в распоряжении ОСТЕХБЮРО, составило 10 ТБI и 7 ЮГ вместо предполагавшихся 14 ТБI и 8 ЮГ. Это заставило уменьшить численность фактически перебрасываемого по воздуху состава на 7 Фордов и 16 самокатов. В силу позднего прибытия танкетки К-Д ОСТЕХБЮРО не успело ее приспособить к подъему, хотя это и является вполне возможным. Неподнятые на воздух части отряда переброшены в ночь с 2 на 3 сентября на ст. Сиверская по железной дороге.

Для связи со Штабом Красной стороны и подразделений отряда со штабом отряда выделен самолет от 21 авиаотряда.

Подготовка десанта.

Материальная часть – самолеты и автомашины, подготовлялись к подъему по чертежам и мастерами ОСТЕХБЮРО на комендантском аэродроме. Самолет ТБI поднимает легковой Форд, несколько приспособленный (снимается стекло, верх, на время подвески снимаются задние колеса), самолет ЮГ – поднимает 2 мотоцикла с коляской. Складные самокаты, подрывное имущество, орудие, люди помещаются в кабинах.

Тренировка подвески и открепления, проведенная на аэродроме, давала около 50 минут на подвеску и 4–5 минут на отцепку.

Состав отряда 4–5 дней обучался погрузке и разгрузке, проводил пробные полеты, поездки с решением тактических задач, изучал ручной пулемет Д и работу подрывным имуществом, обращению с автомашинами и орудиями ДРП.

1-Й ЭТАП МАНЕВРОВ

Задание.

Сосредоточившись на Комендантском аэродроме к 19 часам 2.9.30, отряд поступил в подчинение командования Красной стороны, от которого получил боевую задачу (вылет в 4 часа, захват посадочной площадки Сиверская, высадка, овладение станцией Сиверская, взрыв ж. д. моста, входных и выходных стрелок и водокачки; захват и взрыв ж. д. моста через реку Оредеж у ст. Вырицы; к вечеру 3.9 атака с юга Гатчино для действия 4-й кав. бригаде, наступающей на Гатчино с северо-востока; далее, отход к западу от шоссе Луга – Гатчино и партизанские действия против колонн 4-й т.с.п., высадившихся из эшелонов и следующих на Гатчино походным порядком.

Перелет.

Переброска отряда проведена двумя рейсами (эшелонами) согласно расчета (приложение № 2). Подвеска начата в 3 ч. 20 м. 3.9.30, окончена для первого эшелона в 4 ч. 30 м. – моменту назначенному для вылета. Вследствие тумана на аэродроме вылет отложен и первый самолет поднялся в 8 ч. 09 м. и сел на площадке Сиверская в 8 ч. 50 м. Последний самолет первого эшелона сел в 10 ч. 45 м., а последний второго эшелона в 14 ч. 10 м.

Разгрузка дала в среднем нормы:

ТБI – 12–15 мин.

ЮГ – 2–5 мин. – самокаты

ЮГ – 6–8 мин. – мотоциклы.

Всего за 6 часов переброшено:

155 человек, 10 орудий ДРП.

20 Фордов, 61 р/пул.

12 мотоциклов.

8 мот. б. кол.

44 самоката.

При посадке, перелете, выгрузке, возвращении и вторичной переброске и погрузке аварий и неполадок не было и переброска проведена участвовавшимися частями отлично.