Разбогатей! Книга для тех, кто отважился заработать много денег и купить себе Феррари или Ламборгини - читать онлайн книгу. Автор: Эм-Джей ДеМарко cтр.№ 77

• «Все делают это» сигнал к тому, чтобы присмотреться к сложившейся ситуации и ожидать появления «легких денег».

Нет зависимости более явной, чем зависимость от кого-то.

Джон Гей

Да или нет. Вы либо едете по полосе обгона, либо нет. Либо вы контролируете собственный финансовый план, либо нет. Третьего не дано. И если вы не ведете машину, ее ведет кто-то другой, а вы сидите на пассажирском сидении.

Представьте машину, корабль или самолет вашей мечты. Прекрасно, теперь держите ключи. Вы получаете их на час в свое полное распоряжение. Что вы сделаете? Схватите ключи и укатите на полной скорости, наслаждаясь каждой минутой? Или вы плюхнитесь на пассажирское сидение и скажете: «Нууу. Веди-ка ты. Я не хочу за руль». Бессмыслица? Не совсем. Именно так многие люди относятся к бизнесу: они путешествуют автостопом, отказываются от водительского места и нарушают Заповедь контроля. Они отказываются от возможности контролировать свой финансовый план и в конце концов делают богатым кого-то другого.

Пока автостопщики с обочины приносят свои жизни в жертву, автостопщики из мира бизнеса нарушают Заповедь контроля.

Автостопщик мира бизнеса ищет, где укрыться от риска, и прячется в недрах матриархальных организаций. Эти отношения, которые основаны на подчинении, приводят к потере контроля и делают вас зависимыми от действий водителя. Когда ваш бизнес находится под вашим контролем, все, что происходит, зависит от вас: организация, продукт, ценообразование, модель получения прибыли, оперативные решения. Если вы перепоручаете контроль над чем-то другим людям, вы не у руля! А если вы не ведете машину сами, значит, вам грозит риск попасть в аварию, совершенно неожиданно для вас.

Гонщики со скоростной полосы не выпускают руля из рук. Те, кто нарушает заповедь, делают именно это. Одним словом:

• гонщики создают компании сетевого маркетинга, а не вступают в них;

• гонщики продают франшизы, а не покупают их;

• гонщики предлагают партнерские программы, а не вступают в них;

• гонщики управляют хеджевыми фондами, а не инвестируют в них;

• гонщики продают акции, а не покупают их;

• гонщики предлагают партнерские программы реализации товара или услуги, но сами не пользуются ими;

• гонщики дают работу, но сами не работают по найму;

• гонщики собирают рентные платежи и роялти, а не платят их;

• гонщики продают лицензии, а не покупают их;

• гонщики продают акции IPO, а не покупают их.

Так вы ведете машину по полосе обгона? Или путешествуете автостопом?

Если это описание автостопщика вам подходит, не унывайте и не начинайте оправдываться. Вы не можете постоянно сидеть за рулем. Даже я иногда оказываюсь автостопщиком. Гонщики, которые иногда прикидываются автостопщиками, порой могут хорошо заработать, даже очень хорошо. Однако поймите: тот, у кого в руках руль, делает огромные деньги. А удел автостопщика – хорошие деньги.

Существует разница между хорошими деньгами, большими деньгами и баснословными деньгами. 20000 долларов в месяц – хорошие деньги.

Стандартное обращение любой компании сетевого маркетинга звучит так: «Вы хотите зарабатывать 10000 в месяц?» Подумаешь, тоже мне. Помните о лобовом стекле и ограничении поля зрения? Эта сумма только кажется вам большой. Неплохие деньги, но их мало для того, чтобы вы могли летать на собственном самолете или владеть 40-футовой яхтой в Нью-порт-Бич.

Большие деньги – это 200000 долларов в месяц. 200000 в месяц открывают перед вами новые горизонты. Когда вы начинаете зарабатывать столько, ваша жизнь меняется.

И, наконец, баснословные деньги – более миллиона долларов ежемесячно. Безумие? Вовсе нет. Когда вы пользуетесь всеми пятью заповедями и контролируете свою компанию, такой результат достижим.

Чтобы получать большие или баснословные деньги, надо контролировать систему и все ее элементы. Когда вы отказываетесь от контроля и отдаете его в руки вышестоящему руководству, вы уступаете большие деньги водителю, а себе, пассажиру, оставляете хорошие деньги. Приведу пример. Я предложил партнерскую программу. Лучший из моих партнеров зарабатывал 20000 долларов в месяц. Да, его доход был неплохим. Но он был пассажиром – автостопщиком, а я – водителем, который его контролировал. Подумайте об опасности, которой он себя подвергал. В любой момент я мог ввести «новые правила игры», которые уменьшили бы его доход. Я управлял его доходом, и он рисковал тем, что я мог разорвать партнерское соглашение, заменить или модифицировать его. И, что самое важное, я, как водитель, зарабатывал большие деньги (200000 долларов в месяц), а он – всего лишь хорошие (20000).

Думаю, вы слышали о группе интернет-предпринимателей под названием AdSense. Google AdSense – это рекламная сеть, которую создатели онлайн-контента используют, чтобы получить доход от трафика своих сайтов. Участники партнерских программ, блогеры и издатели зарабатывают неплохо. Некоторые онлайн-издания и блогеры ежемесячно получают миллионы. Многие бы сказали, что это большие деньги, но все же именно Google (водитель) зарабатывает баснословные деньги.

Подумайте об опасностях автостопа. Вы запрыгиваете в машину к незнакомцу и позволяете ему везти себя. Передвижение автостопом по полосе обгона – невероятный риск, особенно когда ваша семья зависит от вас. Сужу по собственному печальному опыту, который подтвержден бесчисленным количеством примеров.

Вот одна история: на моем форуме используется система контекстной рекламы Google. За каждый переход по рекламной ссылке с форума я получал небольшую премию. Это типичный автостоп: Google – водитель, а мой форум – пассажир. Одна ветка моего форума была посвящена обсуждению маркетинга электронных книг. По мере развития темы кто-то пошутил насчет банкротства одного бывшего игрока НБА. Не буду вдаваться в подробности, но дело закончилось так: ребята из Google заявили, что содержание форума нарушает их правила. Они заблокировали все рекламные ссылки, которые были на форуме, и денежный поток прекратился. А теперь представьте, что было бы, если бы прибыль от Google была единственным источником существования моей семьи. Представьте себе, что было бы, если бы я на нее рассчитывал. Представьте, что было бы, если бы я зарабатывал 15000 долларов в месяц с этой рекламы и – та-та-та-там – их не стало.

Никакого контроля. Никакого права голоса. Никакой власти. Чтобы решить эту проблему, мне понадобилось восемь дней, и это наглядно продемонстрировало, как опасно путешествовать по полосе обгона в качестве пассажира, а не водителя. Все эти восемь дней мой доход от рекламы был нулевым. В отношениях «водитель – автостопщик» первый всегда зарабатывает больше, чем второй, кроме того, именно в его руках находится такой важный для этой стратегии инструмент, как контроль.