Два ледокола. Другая история Второй мировой - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Новоженов cтр.№ 132

…Но пыль ушедшего времени тихо оседает, не только открывая Солженицына…

…Так сказать, появляется историческая дистанция…

И выясняется Адмиралов итог от Владимира Войновича — то, что Россия XX века не смогла взять роль регулятора человеческого движения. В лучшем случае она стала «лежачим полицейским», с которой вынужден был считаться Запад, и при наличии ее в виде СССР — даже был готов платить своим западным рабочим повышенную зарплату и слушать мнение собственных профсоюзов,

…но и СССР был преодолен…, ибо с «лежачими полицейскими» со временем начинают окончательно не считаться, если бесконтрольное общество хочет ехать быстро, а о саму лежащую РФ ныне можно просто вытирать ноги.

Как и высмеивать доставшейся по наследству на ее территории Пик коммунизма.

Как говаривал недавно Чарльз Буковски:

«Капитализм пережил коммунизм. Теперь ему осталось пожрать самого себя…»

На смену мелькнувшему в крови и нищете веку XX уже с глобальной улыбкой радости на смену заступил век XXI…

Посему не взыщите — теперь за борт обрюзгшего Ледокола разом и неизбежно сбросят уже 8 миллиардов. Прямо на дно стремительно высыхающей мировой нефтяной лужи. И не тонн, карат или унций… А человеческих душ. Но, правда, не своих…, чужих…. То есть не Ваших…, что с Вами теперь рядом живут, Владимир Богданович, а Наших!

А страдания и кровь этих сброшенных душ даже вряд ли кто увидит.

Все будет сделано с учетом новаций от специалистов рекламы, медицины и гуманного Интернета, с TV on-line в прямой трансляции в строго дозированных для мира дозах…. И в этом вся оправдательная мораль Солж-Буко-Резуновских.

Мол, англосаксы англосаксов не убивают!

Они образец для остальных народов земли.

И с нами англосаксами в XXI веке так не поступят!

…нуда… Давайте лишь слегка пошевелим недавнюю историю, которой нет и десяти лет…, чтобы убедиться в обратном, как раз на примере открытой, но дозированной для нас информации…

Например, в этом меня убеждает стальная конструкция Башен-Близнецов Нью-Йорка, которая, конечно же, «выгорела»! Причем та сталь, что «горела» в Южной Башне, при меньшем количестве авиатоплива за 56 минут «выгорела» быстрее, чем такая же сталь с Северной Башне, «горевшая» 1 час 44 минуты от полных авиабаков, залитых целиком в Северное здание при авиаударе. Вот эти «пенки» в англосаксонской работе мне и говорят…, и убеждают…, что все же сбросят они нас!

И число в 8 миллиардов никого не остановит…. Сбросят, как прилюдно в on line ТВ-эфире обрушили эти два нью-йоркских небоскреба. Даже символов мировой торговли не пожалели.

А первую пробу пера по части авиакатастроф мирового значения на своих согражданах отрабатывали еще при актере из Голливуда и президенте Рональде Рейгане.

Если Вы скажете, что это был строго корейский рейс КАЛ-007 с 269 и только корейскими пассажирами на борту, то я могу возразить, что на этом борту было аж 69 граждан США и даже член Конгресса США.

1 сентября 1983 года он рухнул в море, по официальной версии отправленный туда не арабскими террористами, а выполнившим свой долг пилотом советского Су-15 подполковником Геннадием Осиповичем. Правда, через 50 минут после того, как «боинг» ушел под воду, экипаж этого рейса КАЛ-007 почему-то вновь вышел на связь, и диспетчеры Японии и США это зафиксировали. Но вот отработавший свое в деле распечатывания противоракетной советской обороны Дальнего Востока рейс 007 был уже не нужен.

Как, впрочем, и рейсы гражданских «боингов» АА11; АА77; UA175 и UA93 над территорией США спустя 18 лет, 11 сентября 2001 году, когда этим был распечатан доступ США в Ирак и Афганистан.

«…То, что «боинг» связывался с японскими диспетчерами еще и через 50 минут после «официальной» гибели, и то, что в обломках самолета найден стабилизатор американской ракеты, прямо говорит о том, что «Боинг-747» был добит американскими истребителями…» [127]

А вот последовательность действий уже в сентябрьском небе 2001 года непосредственно над США: «…В августе 2003 года гипотеза Valentine-Plissken еще уточнена профессором А.К. Dewdney в материале Операция «Перл», где он дает более подробное объяснение того, что случилось 11 сентября, и хронометраж событий, соответствующий свидетельствам («X» в номерах рейсов относится к подставным самолетам, заменившим настоящие):

Время Событие

7:59 Рейс UA11 вылетает из аэропорта Logan в Бостоне

8:14 Рейс UA175 вылетает из аэропорта Logan в Бостоне

8:16 Первое отклонение рейса АА11 к северу от Albany, NY

8:20 Рейс АА77 вылетает из аэропорта Dulles в Вашингтоне

8:20 Автоответчик рейса АА11 отключается

8:30 Первая подмена: самолет АА11-Х появляется, автоответчик отключен

8:35 Начало записи центра управления полетами в Нью-Йорке

8:40 Автоответчик рейса UA175 отключается

8:42 Рейс UA93 вылетает из Ньюарка, Нью-Джерси Первое отклонение от курса рейса UA175 над севером Нью-Джерси

8:46 Вторая подмена: самолет АА77-Х появляется с тем же кодом ответчика

8:46 Самолет АА11-Х врезается в северную башню ВТЦ Поднята общенациональная тревога

8:53 Третья подмена: самолет UA175-Х появляется, ответчик отключен Рейс АА11 приземляется в Harrisburg

8:54 Конец записи центра управления полетами в Нью-Йорке

8:55 Ответчик самолета АА77-Х отключается

9:02 Самолет UA175-X врезается в южную башню ВТЦ Рейс UA175 садится в Harrisburg. Четвертая подмена: самолет UA93-X подменяет рейс UA93

9:07 Рейс UA93 садится в Harrisburg

9:09 Рейс АА77 садится в Harrisburg

9:37 Самолет АА77-Х пролетает над Пентагоном, самолет или взрывчатка в крыле

9:45 Рейс UA93 взлетает из Harrisburg

10:06 Рейс UA93 разбивается рядом с Shanksville, Пенсильвания

Как и в гипотезе Valentine-Plissken, все невинные пассажиры на борту рейсов UA 175, АА 11 и АА 77 были посажены на борт рейса UA 93, который затем был сбит самолетом BBC США A-10 Thunderbolt (…) над Пенсильванией.

Другие три «боинга» закончили свой маршрут на дне Атлантического океана…

Кто-то может сказать, что такое описание событий 11 сентября слишком «замысловато для понимания». На самом деле все просто.

Четыре пассажирских лайнера (рейсы American Airlines 11 и 77 а также рейсы United Airlines 93 и 175) взлетают, и через некоторое время пилотам приказывают приземлиться в указанном аэропорте с военным присутствием.

Два заранее подготовленных самолета с дистанционным управлением (один — «Боинг-767», раскрашенный в цвета United Airlines и загруженный авиационным топливом) взлетают и направляются на перехват маршрутов рейса АА 11 и UA 175, чтобы обмануть авиадиспетчеров.