Шерше ля нефть. Почему мы платим дань Америке? - читать онлайн книгу. Автор: Николай Стариков cтр.№ 38

11 сентября 2001 года в Нью-Йорке рухнуло не два, а три здания. Гибель третьего небоскреба тщательно замалчивается. Официальная Правительственная Комиссия, созданная по событиям 11 сентября, вообще не включила этот факт в свой отчет. Тому есть две причины: в этом здании находились нью-йоркской штаб-квартира ЦРУ, налоговая служба, комиссия по биржам и ценным бумагам, а также оперативный центр и бункер нью-йоркской мэрии по чрезвычайным ситуациям. А главное – в 47-этажный небоскреб, известный как здание №7 Всемирного торгового центра (World Trade Center 7), расположенный рядом с башнями-близнецами, никакой летающий объект не врезался. Но здание ни с того ни с сего взяло и рухнуло около 17 часов 11 сентября 2001 года. И никто при его разрушении не пострадал, ни один человек. При этом дом обрушился «по форме» абсолютно так же, как и башни, в которые врезались «боинги».

Проектировщики уничтоженного здания в один голос твердят, что вариант попадания самолета учитывался при строительстве и потому не мог привести к таким последствиям. Разрушение башен было удивительно единообразным, симметричным и абсолютным. Огромные небоскребы аккуратно сложились, словно карточный домик. Разрушились полностью, превратившись в кучи мусора и тучи пыли – даже без остатков вертикальных стальных колонн. Так красиво и правильно дома складываются лишь при направленном взрыве, применяемом при сносе отслуживших свой срок зданий. Для его осуществления не требуется много взрывчатки, но ее нужно разместить в нужных местах (в прямом контакте со структурными элементами) и подорвать в строгой синхронизированной последовательности.

В Северную башню самолет врезался в 8.45 под прямым углом и теоретически мог повредить несущие стальные опоры здания, расположенные по центру. В 9.03 был нанесен второй удар – по Южной башне, но столкновение произошло под острым углом, а значит, обломки самолета не должны были задеть опор. Между тем, несмотря на разницу в повреждениях, обе башни «сложились» абсолютно симметрично, этажи аккуратно «схлопывались», именно так, как бывает в случаях контролируемого сноса высоток. Причем первой в 9.59 упала менее поврежденная Южная башня, а в 10.29 рухнула получившая более серьезные повреждения Северная. А в 17.00 – третья, в которую вообще никто не врезался.

Официальное объяснение обрушения – горящее топливо расплавило стальные колонны. Температура плавления стали – 1538 °С. [91] В каждой из башен было 200 тысяч тонн стали. И вся эта масса разогрелась и расплавилась от горючего из топливных баков одного самолета? Ведь и количество горючего в башни попало разное: если первый самолет влетел внутрь, то часть топлива второго взорвалась огромными огненными шарами вне здания, что прекрасно видно на записях и фотографиях. Башни одинаковые, количество стали в них одинаковое, топлива от самолетов разное количество, стиль падения и разрушения одинаковые. И первым падает здание, куда попало меньше топлива чем необходимо, температуре? Или непонятным образом повысили ее до нужных 1538 °С? Один из американских исследователей тайны 11-го сентября, МакМайкл (J. McMichael), пишет по этому поводу: «Применение авиационного топлива для плавки стали – это изумительное открытие, честное слово... Специалисты по обработке металла возятся с ацетиленовыми горелками, кислородом в баллонах, электрическими дугами от генераторов, электропечами и другими сложными устройствами, но что использовали эти гениальные террористы? Керосин, стоимостью 80 центов за галлон по рыночным ценам».

В страшном пожаре, согласно официальной версии, расплавились сотни тысяч тонн стали, в пыль превратились сотни тонн бетона. От пассажиров «боингов» не осталось практически ничего, только обугленные фрагменты тел. Между тем паспорт одного из угонщиков, врезавшегося в башню самолета, Мохам-меда Атты (Mohammed Atta), целехоньким спланировал вниз и был найден при расследовании.

До сих пор нет ответа на вопрос, почему башни-близнецы не развалились на куски, а распались, превратившись в пыль. Если бы пожар был причиной обрушения зданий, то неравномерности повреждений и неравномерности горения в разных частях зданий привели бы к тому, что обвал пошел бы по-своему в каждом из зданий. Тогда куски бетона и стальные балки разлетелись бы по большой территории, причинив огромный ущерб и приведя к многочисленным жертвам среди жителей. Этого не произошло. Крупных обломков, как это обычно бывает, не оказалось.

Согласно официальной версии, третий из угнанных самолетов, «боинг 757» компании American Airlines (АА), рейс 77, врезался в Пентагон. Чтобы нанести максимальный ущерб угонщики направили самолет по горизонтальной траектории. То есть постарались «въехать» в здание, как будто они были на машине, а не на самолете. Высота «боинга 757» составляет 13 метров, Пентагона – 24 метра. То есть высота полета лайнера должна была составлять буквально несколько метров над землей, что является невероятно сложным маневром. Зачем было его делать? Значительно больший ущерб можно было нанести, просто обрушив самолет сверху на здание. При этом промахнуться сложно: Пентагон занимает площадь 117 363 м² Террористы же выбирают самый сложный и менее эффективный вариант. При этом, летя в нескольких метрах над землей, самолет сорвал провода, протянутые через улицу. Но каким-то образом умудрился протиснуться между столбами, расстояние между которыми меньше размаха крыльев «боинга 757».

Любому человеку, видевшему хоть раз в жизни самолет, должно быть понятно, что при его горизонтальном столкновении со зданием на последнем неизбежно останутся повреждения как от корпуса, так и от крыльев. Однако американских следователей не смутил тот факт, что, судя по фотографиям с места катастрофы, «боинг 757» перед столкновением аккуратно сложил крылья, так как на здании Пентагона следов от крыльев нет. Не было обнаружено никаких обломков самолета внутри Пентагона. Согласно официальной версии, все детали «испарились» в ходе пожара, равно как и стальные опоры башен Всемирного торгового центра. Между тем в каждой из авиакатастроф, которые : переживало человечество, все без остатка никогда не сгорало. Например, когда «конкорд» под Парижем врезался в гостиницу сразу после взлета, он был под завязку заправлен керосином, но обломков было хоть отбавляй.

Не осталось никаких обломков на лужайке перед местом удара самолета в здание. А ведь от удара должны были отломиться крылья, и их обломки вместе с тяжелыми Двигателями и частью хвоста были бы видны прямо на месте катастрофы. Но рядом с пожарными машинами не видно ни одного винтика, который мог свидетельствовать о том, что в Пентагон врезался самолет.

Стена, в которую, по официальной версии, врезался самолет, тожке долго не простояла. Хотя она просто не могла сохраниться при столкновении с самолетом, минимальная скорость которого около 400 км в час. Но стена сохранилась и стояла как вкопанная, пока пожарные тушили пожар. На ней было прекрасно видно входное отверстие, принадлежность которого самолету мог приписать только трехлетний ребенок. А вверху над местом, куда врезался огромный самолет, в нескольких метрах видны целые окна, в которых даже стекла разбиты не полностью. Поэтому наружная стена Пентагона «рухнула» через пару часов после атаки.