Грузия. Закавказский тупик? - читать онлайн книгу. Автор: Александр Широкорад cтр.№ 140

Как заявили 15 сентября 2009 г. в руководстве Пограничной службы ФСБ России, отныне в акватории Черного моря у берегов Абхазии будут задерживаться суда-нарушители из Грузии. Как сообщалось, это решение принято в рамках соглашения между Россией и Абхазией «О совместных усилиях в охране государственной границы Абхазии» от 30 апреля. Ранее президент Абхазии Сергей Багапш обещал топить грузинские корабли, но без помощи Москвы.

«Если есть нарушение границы, мы действуем в соответствии с законом. Если мы охраняем границу, мы задерживаем и принимаем соответствующие меры», — сказал замруководителя Пограничной службы ФСБ РФ, глава департамента береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ генерал-полковник Виктор Труфанов.

В пресс-релизе ЦОС ФСБ, распространенном 22 сентября 2009 г. на пресс-конференции Труфанова, говорится, что «в Абхазии пограничниками РФ принято под охрану более 350 км государственной границы, из них: морской — 215 км, сухопутной — 98 км, речной — 39 км».

В конце сентября 2009 г. к патрулированию абхазских морских рубежей приступил российский сторожевой корабль «Новороссийск» — первый из тех восьми, что в скором времени составят дивизион береговой охраны в территориальных водах Республики Абхазия.

Несмотря на то что появление российских моряков было вполне ожидаемо — соглашение о совместной охране абхазской границы было подписано еще в апреле, — российский флаг на сухумском рейде вызвал взрыв негодования в Тбилиси. Грузинские депутаты готовят иск в Международный морской суд в Гамбурге.

Президент Республики Абхазия Сергей Багапш заявил: «Сейчас, когда нас признала самая крупная держава в мире — Российская Федерация, другие страны, мы не позволим никому заниматься пиратством в наших водах, а уж международному сообществу нужно подумать, почему это происходит в нейтральных водах, где идет прямое нарушение всех прав, кодексов морских, — то, что сегодня делает Грузия. Какая разница — это пираты Сомали или пираты грузинские? А пираты должны уничтожаться. И все».

Абхазская служба береговой охраны получила приказ президента ужесточить меры по контролю за территориальными водами республики. С конца августа 2009 г. из Очамчирской бухты абхазские пограничные катера ежедневно выходят на патрулирование акватории, примыкающей к водной границе с Грузией. На морской карте в кабинете командира дивизиона катеров береговой охраны она обозначена четко — перпендикуляром к береговой линии в месте впадения в море реки Ингури.

Зураб Гицба, капитан 2-го ранга, заместитель начальника погранотряда СГБ РА, заявил: «Нам задача поставлена, мы будем ее выполнять. Если будет нарушение границы, захват несанкционированный судов, которые идут в Абхазию, — догонять, по возможности останавливать, топить».

На мой взгляд, морские пограничники России и Черноморский флот должны взять под полный контроль ситуацию в юго-восточной части Черного моря. Следует отслеживать движение каждого грузинского вооруженного корабля или катера, выходящего в нейтральные воды. Ну а при попытке захвата иностранных судов применять оружие.

Было бы неплохо, чтобы абхазские военные катера захватили бы пару иностранных кораблей, например, украинских, везущих в порты Грузии оружие, и привели бы их в Сухум

Если вовремя не дать по рукам грузинским пиратам, то они могут устроить серьезные провокации перед началом или во время Сочинской олимпиады и, возможно, сорвать ее проведение.

В основе современной абхазской экономики лежат розничная торговля и туризм. Министерство экономики Абхазии сообщает, что торговая обеспечивает 60 % ВВП, а туризм — треть налоговых поступлений. В 2007 г. страну посетили 400 тысяч туристов, в основном из России. Фактически в Абхазии преобладает рыночная экономика. Уже к 2006 г. объем частного сектора достиг 62 % от общего производства в стране и продолжил расти в 2007–2009 гг.

Главной статьей экспорта Абхазии являются цитрусовые, вино, табачные изделия и древесина. Так, в Абхазии производится свыше тридцати марок отличных вин. Для строительства олимпийских объектов в Сочи Абхазия может поставлять песок, гравий, мрамор и мраморные известняки, мел, туф и т. д.

Но для экспорта всех товаров и развития туризма Абхазия нуждается в транспорте. Казалось бы, после августа 2008 г. все политические препоны к развитию транспортной инфраструктуры между РФ и Абхазией отпали. На самом же деле все эти проблемы решаются крайне медленно или не решаются вовсе.

Начнем с железнодорожного транспорта.

Протяженность железных дорог Абхазии составляет 239 км. Это электрифицированная однопутная приморская железнодорожная линия Сочи — Сухуми — Самтредиа с ответвлением Очамчира-Ткуарчал (используется для доставки экспортируемого угля в порт Очамчира). Эксплуатация сети ведется государственным предприятием «Абхазские железные дороги». Сквозное железнодорожное движение через Абхазию закрыто с 1992 г. С декабря 2002 г. пущен электропоезд по маршруту Адлер-Сухуми.

Во времена СССР объем грузоперевозок из республики достигал 12–14 миллионов тонн в год. Из Сухуми ежесуточно курсировало до 18 пар пассажирских поездов. Все участки железной дороги были электрифицированы в 1950-1960-х гг., но электрификация сохранилась лишь на участке от Псоу до Сухуми (участок Очамчира — Сухуми полностью деэлектрифицирован в 2007 г.). Пассажирское движение осуществляется только там. Железнодорожное полотно от платформы Ачгуара до станции Ингири (Грузия) разобрано. Весь подвижной состав сильно изношен и требует списания либо капремонта. Все вокзалы в полуразрушенном состоянии. Билетные кассы в Гагре, Гудауте, Сухуми подключены к российской системе «Экспресс-3».

10 сентября 2002 г. после капремонта участка Псоу — Сухуми, проведенного Россией, восстановлено прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Сухуми (Абхазия), прерванное за 12 лет до того из-за военных действий на территории Абхазии. В июне-июле 2008 г. российские железнодорожные войска восстановили участок Сухуми — Очамчира.

Действительно, в Сухуми ходит несколько вагонов (от двух и более), прицепленных к поезду № 75/76. Причем на пограничной станции Веселое пассажиры должны покупать новые билеты до Сухуми. Кроме того, ежедневно ходит электропоезд Адлер — Сухуми (время в пути 5 ч.20 мин.). Тем не менее на 1 декабря 2009 г. прямых железнодорожных поездов Москва — Сухуми нет. Почему? Может, нет желающих ехать в Абхазию на отдых или путешествовать? Увы, все это — какие-то подковерные игры.

27 мая 2009 г. президент Абхазии Сергей Багапш предложил российскому правительству выделить кредит в 2 млрд. рублей РЖД для восстановления железнодорожного участка Псоу — Сухуми. Для возврата кредита было предложено отдать в управление РЖД абхазскую железную дорогу сроком на 10 лет. «Абхазия будет получать все налоги, а кредит будет возвращаться бизнесу, который планирует снабжать строительство олимпийских объектов в Сочи щебнем, используя для Лого железную дорогую. Но пока воз и ныне там.